Der Generalsekretär der Eastern Marmara Development Agency, Erkan AYAN, sagte: "In Sakarya kann eine auf Schienensysteme spezialisierte OIZ eingerichtet werden."

Der Generalsekretär der Eastern Marmara Development Agency (MARKA), Erkan AYAN, erklärte, dass es in der türkischen Transport- und Kommunikationsstrategie darauf abzielt, mindestens 50 % der inländischen Inhalte zu verpflichten, indem die staatlichen Beihilfen für Unternehmer für die Entwicklung von „Straßenbahnen, U-Bahnen, leichten U-Bahnen, Einschienenbahnen, Hochgeschwindigkeitszügen, Tunneltechnologien und Magnetzugtechnologien“ erhöht werden. Er sagte, wenn die aktuellen Prognosen der Regierung und der Kommunalverwaltungen zum Schienensystem ausgewertet würden, werde die Öffentlichkeit bis 2023 voraussichtlich 70 bis 100 Milliarden TL für den Eisenbahnsektor ausgeben. Er fügte hinzu, dass Sakarya, da festgelegt wird, dass mindestens 50 % davon inländisch sein werden, sich zur vorteilhaftesten Provinz und Anziehungspunkt im ganzen Land entwickelt hat, insbesondere in der Waggon-, EMU- und DMU-Produktion, und dass die Einrichtung der organisierten Industriezone für Schienensysteme in Sakarya einen wesentlichen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der Region und des Landes leisten wird. Er erklärte, dass die Lokalisierung der Schienensysteme und der Teilindustrie der Schienensysteme und deren Bündelung als Spezialgebiet mit einem innovativen und wettbewerbsorientierten Ansatz große Vorteile für Sakarya und das Land bringen werde.

Wenn Sakaryas Eisenbahnsektor hinsichtlich des Clustering- und Spezialisierungspotenzials bewertet wird,
- Die Tatsache, dass derzeit viele vom Sektor benötigte Elemente produziert werden.
- Die branchenunterstützende Maschinen- und Automobilindustrie konzentriert sich auf die Region.
- Vorteilhafte geostrategische Lage von Sakarya für Eisenbahnen
- Hinweis darauf, dass die Produktion von Schienenfahrzeugen für den städtischen Gebrauch von außen abhängt und vom Staat unterstützt wird.
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Zug- und Schienensysteme

Die weltweite Bedeutung des Eisenbahnsektors nimmt zu. Dies ist die einzige Eisenbahnart, die alternative Lösungen für grundlegende Probleme wie Mobilität, Verkehrsdichte, Verkehrsunfälle und Umwelt beinhaltet.

Mit der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsbahnbetriebs haben die Eisenbahnen einen wichtigen Markt im Personenverkehr. Es hat sich zu einer bevorzugten Alternative zu Eisenbahnen, Straßen und Fluggesellschaften auf dem Markt entwickelt. Die Länder, die auf die Fortsetzung dieser positiven Entwicklungen abzielen, haben zusammengearbeitet, um internationale Netzwerke und Korridore wie Trans Europe und Trans Asia zu bilden und gleichzeitig die Integration mit anderen Verkehrsträgern sicherzustellen, und haben wichtige Entscheidungen in diese Richtung getroffen. Als vorteilhafteste Art des städtischen ÖPNV-Schienensystems weist dieses Gebiet auch Entwicklungspotenzial auf.

Produktion von Bahn- und Schienensystemen

Transport und Kommunikationsstrategie für den Sektor in der Türkei im Einklang mit den Zielen befinden Bahnlinie müssen Produktion und Lieferung von Schienenfahrzeugen erhöhen. In diesem Zusammenhang wird erwartet, dass der bestehende Zug- und Zugfahrzeugpark erneuert wird
- 180 YHT Set,
- 300 Lokomotiven,
- 120 WWU (elektrisches Zugset)
- 24 DMU (Dieselzugset)
- 8.000 Wagen
es wird zur Verfügung gestellt.

Dazu gehören Autos, DMI, EMI Produktion Tüvasaş in erster Linie befindet sich in Sakarya (Türkei Wagon Industries Inc.) mit Ursprung in Südkorea wird von der Firma mit ein paar kleineren EUROTEM gemacht. Kümenlen und andere Studien werden integriert in ihre Autos und Züge in der Türkei tülomsaş'l und wird erwartet, dass die Sakarya Region gerecht zu werden. Die Auswirkungen der Teilbranche werden auch einen Multiplikatoreffekt erzeugen.

Quelle: http://www.habersakarya.com