1 der Railway Workers Platform beschließt, die tägliche Arbeit zu verlassen

1 der Railway Workers Platform beschließt, die tägliche Arbeit zu verlassen
Der Vorsitzende der United Transport Workers 'Union (BTS), Yavuz Demirkol, Türkei, sagte, es werde eine eintägige Arbeitsunterbrechung für die Rücknahme des Gesetzentwurfs zur Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs geben.

Wir stehen am Vorabend einer gesetzlichen Regelung, die das Schicksal und die Zukunft unserer Eisenbahnen mit einer jährlichen Geschichte von 156 bestimmen wird. Wir wissen, dass die mit der Rechnung durchzuführenden Änderungen tatsächlich Privatisierung sind.
Aus diesem Grund haben wir uns als Vertreter von Union, Association und Foundation zusammengeschlossen, die innerhalb der TCDD organisiert sind.
Die Türkei bezüglich der Liberalisierung des Gesetzes über den Schienenverkehr wurde am 06.03.2013 und am 13.03.2013 an das Parlament verwiesen, nachdem die Kommission für Wiederaufbau, öffentliche Arbeiten, Verkehr und Tourismus verstorben ist.
Wenn wir den Gesetzesentwurf prüfen, während er die Kommission durchläuft, machen wir uns Sorgen um die Eisenbahner.
Das ist;
In Übereinstimmung mit der neoliberalen Politik, die das Globale Kapital vorsieht, soll das staatliche Monopol der Eisenbahnen abgeschafft werden.
Der eingeleitete Privatisierungsprozess in Bezug auf das Hafenmanagement und die Vorortdienste, die in die Dienstleistungsintegrität von TCDD fallen, wird mit der Verordnung an Dynamik gewinnen.
Es ist offensichtlich, dass TCDD bereits unter Belagerung steht, wenn davon auszugehen ist, dass der 2012 von privaten Waggons durchgeführt wurde.
Mit der geplanten Regelung droht die Aufhebung des staatlichen Monopols im Eisenbahntransport die Bildung neuer Monopole durch das lokale oder internationale Kapital. Dies wird zur Bestrafung sowohl unserer Volkswirtschaft als auch unserer Mitarbeiter führen, die vom Eisenbahnverkehr profitieren, indem sie diesen Service als teurer nutzen.
Es ist vorgesehen, dass der Privatsektor als Infrastruktur- und Zugbetreiber eine Rolle spielen wird, die auf der Welt selten vorkommt. (Großbritannien versucht, die Infrastruktur umzustrukturieren, um die ähnliche Anwendung zu entfernen, die vor Jahren gestartet wurde.)
Die Privatisierung nationaler, strategischer und tief verwurzelter staatlicher Institutionen wie Railways und PTT nach der Gründung der 140 SEE beruht auf dem Wunsch des Kapitals, billige Arbeitskräfte im öffentlichen Sektor zu schaffen.
Diese Praktiken trennen die Mitarbeiter in Klassen und führen zu einer breiteren Anwendung des Subunternehmungssystems, das wir als zeitgenössische Sklaverei Bu bezeichnen.
Die Anreize für die Pensionierung von Fachpersonal mit dieser Rechnung haben einen erheblichen Teil der erfahrenen und spezialisierten Eisenbahnpassagiere eliminiert.
Die Aussagen von çıkar Makes and Operates “in der Rechnung sind Aussagen, die die verborgenen Absichten offenlegen. Sie ebnet den Weg für alle Arbeiten außer Eisenbahnverkehrsdienstleistungen im Rahmen der Dienstleistungsbeschaffung.
Der Betrieb verschiedener Betreiber in der TCDD-Infrastruktur mit einer einzigen Leitung von% 91 wird zu Chaos führen, was zu vermehrten Zugunfällen aufgrund schwacher Verkehrssicherheit führen wird.
Der Gesetzentwurf sieht ein flexibles, unreguliertes und prekäres Arbeitssystem vor.
Während das Verhältnis der Einnahmen zur Deckung der Ausgaben ungefähr% 80 bei TCDD betrug, das einmal mit rund 52 Tausend Beschäftigten und Beamten dient, können 4 Tausend Angestellte, einschließlich Tausend Tausend Subunternehmer, die auf Eisenbahnen beschäftigt sind, die 32% der gesamten Einnahmen / Ausgaben decken. Dieses Ergebnis wird nicht von Mitarbeitern verursacht.
In diesem Entwurf wird der Status der staatlichen Wirtschaftsorganisation (GCC) der TCDD für das staatliche Wirtschaftsunternehmen (IDB) geändert. Sie sieht eine Strukturierung nach wirtschaftlichen Bedingungen vor. TCDD-Mitarbeiter müssen auch das Schicksal derer leben, die zuvor zur IDB konvertiert wurden.
Die Wirtschaftskraft unserer Wirtschaft nach dem Auge, die einen bedeutenden Beitrag zum wirtschaftlichen Transport der wirtschaftlichen Burgen des Landes nach dem anderen nicht nur für uns leistet, sondern die Zukunft unseres Landes sind riskante Anwendungen.
Als Eisenbahner ist es also an der Zeit, sich um unser Geschäft und unser Brot zu kümmern.
Wir wissen sehr genau, was die Privatisierung der Eisenbahnunternehmen anbelangt. Wenn wir die Worte der Gewerkschafter von Süßwasser betrachten, können wir nicht ohne Worte und ohne Wahrheit und Wahrheit schweigen.
Mit dem Erlass des Gesetzes werden viele Personenzüge aus der Expedition entfernt, da sie keinen Gewinn erzielen.
Aus diesem Grund wird 25 im März mit den Vertretern der Organisation, die die Railway Employees Platform gebildet hat, zusammentreffen.
1-31 March und 1 N 2 N 3 March zu 6 spaziert nach Ankara,
2-3 Am April 2013 treffen wir uns vor der Generaldirektion TCDD, um zum TGNA zu gehen und eine Presseerklärung abzugeben.
3-16 2013 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Für den Rückzug des Gesetzentwurfs, der noch nicht in der Generalversammlung des Parlaments diskutiert wurde, bitten wir alle Eisenbahner und unser Volk, den Kampf zu unterstützen und zu festigen, den wir als Gewerkschaften, Vereinigungen und Stiftungen, die die Plattform der Eisenbahnangestellten bilden, begonnen haben.
Bahn-Mitarbeiter Plattform