Die Londoner Nacht-U-Bahn wird der Wirtschaft Milliarden Pfund einbringen

In London wird die Nacht-U-Bahn der Wirtschaft Milliarden Pfund einbringen: In London, der Hauptstadt Englands, soll der Nacht-U-Bahn-Betrieb, der ab Freitag, 19. August, auf zwei Linien an Wochenenden startet, in den nächsten 15 Jahren einen zusätzlichen Beitrag von 5,4 Milliarden Pfund zur Wirtschaft des Landes leisten.
Die 153 Jahre alte Londoner U-Bahn, die erste U-Bahn der Welt, wird ab dem 19. August nur am Wochenende rund um die Uhr auf zwei Linien (Central & Victoria) verkehren. Im Herbst soll die Nacht-U-Bahn am Wochenende auf insgesamt 24 Linien (Jubilee, Northern und Piccadilly) erweitert werden.
Der Wunsch, die Wirtschaft der Stadt zu stärken, die jedes Jahr von rund 18,6 Millionen ausländischen Touristen besucht wird, liegt hinter der Entscheidung, Londons Nacht-U-Bahn zu starten. Studien internationaler Unternehmen zeigen auch, dass die Nacht-U-Bahn einen wesentlichen Beitrag zur Wirtschaft der Stadt leisten wird.
Nach den Berechnungen von Transport for London (TfL), das die Eisenbahnen in London betreibt, beträgt der jährliche Beitrag des 24-Stunden-U-Bahn-Betriebs freitags und samstags zur Wirtschaft der Stadt mindestens 360 Mio. GBP. Für die Londoner Wirtschaft werden über einen Zeitraum von 15 Jahren insgesamt weitere 5,4 GBP erwartet.
Nach den Untersuchungen von Ernst & Young kann der Beitrag der Nacht-U-Bahn zur Wirtschaft in London 2 Milliarden Pfund pro Jahr erreichen. Schätzungen zufolge tragen Unternehmen, Cafés, Bars und Restaurants, die bis spät in die Nacht geöffnet sind, in London mit rund 8,6 Millionen Einwohnern nach offiziellen Angaben von 2014 rund 17,7 Milliarden Pfund zur britischen Wirtschaft bei. Allein auf London entfallen 66 Prozent der Nachtwirtschaft in Großbritannien mit einem Gesamtvolumen von 40 Milliarden Pfund Sterling. Die Größe der Nachtwirtschaft der Stadt wird voraussichtlich bis 2029 etwa 30 Milliarden Pfund erreichen.

• Touristen können nachts einkaufen

In Anbetracht dieser Prognosen wird auch der wirtschaftliche Wert der Nacht-U-Bahn für London offengelegt. Ausländische Touristen, die London jedes Jahr besuchen, geben durchschnittlich 15,6 Milliarden Pfund aus. Wenn die U-Bahnlinie in London am Wochenende rund um die Uhr verkehrt, können Touristen einkaufen und übernachten.
Laut den Untersuchungen des in London ansässigen Forschungsunternehmens Volterra wird der Start der Nacht-U-Bahn die Stadt zu einem viel attraktiveren Reiseziel für den Tourismus machen. "Ausländische Touristen geben 1 Prozent jedes Pfunds für den Tourismus in London aus", sagte das Unternehmen. Aussage wurde aufgenommen.
Es wird geschätzt, dass die Gesamtzahl der Personen, die in Großbritannien bis spät in die Nacht im Dienstleistungssektor arbeiten, 720 beträgt. Die Gesamtbeschäftigung wird voraussichtlich 2026 rund 1,6 Millionen erreichen. Die Nacht-U-Bahn wird in Betrieb genommen und die Lizenzen der Unternehmen aktualisiert.
Die Notwendigkeit einer Nacht-U-Bahn in London ist nicht nur auf die Nachfrage nach Unterhaltung zurückzuführen. Rund 101 Menschen arbeiten nachts in Gesundheitseinrichtungen, Krankenhäusern und Seniorenheimen in der Stadt. Die Zahl der Beschäftigten im Transport- und Transportsektor beträgt rund 107.
Da die Lohnskala in London, einer der teuersten Metropolen der Welt, höher ist, werden Nachtjobs vor allem bei Einwanderern bevorzugt. Nach offiziellen Angaben wurden zwischen 2004 und 2006 in London rund 109 neue Arbeitsplätze in der Nachtarbeit geschaffen.

• "Metro wird die treibende Kraft bei der Erhöhung der Nachtbeschäftigung und der Unterstützung von Hunderten von Unternehmen sein."

Eine der ersten Taten von Londons erstem muslimischen Bürgermeister Sadık Han war es, das Versprechen seines Vorgängers Boris Johnson für die Nacht-U-Bahn zu erfüllen. Aufgrund der monatelangen Verhandlungen mit den Gewerkschaften der U-Bahn-Arbeiter wurde beschlossen, die Nacht-U-Bahn zunächst für das Wochenende am 19. August zu starten.
In einer Erklärung zum wirtschaftlichen Potenzial der Nacht-U-Bahn auf der offiziellen Website der City of London sagte das Inn: „Der Start der Nacht-U-Bahn ist eine äußerst aufregende Gelegenheit für London. Auf diese Weise wird Londons Wirtschaft nachts ihr volles Potenzial entfalten. Darüber hinaus wird es die treibende Kraft bei der Erhöhung der Nachtbeschäftigung in der U-Bahn und der Unterstützung von Hunderten von Unternehmen sein. " benutzte die Ausdrücke.
John Dickie, Director of London First, bestehend aus Vertretern der Londoner Wirtschaft, sagte: „Die Nachtwirtschaft macht etwa 10 Prozent der gesamten Londoner Wirtschaft aus. Wenn London zu einer Stadt wird, in der das Leben rund um die Uhr andauert, steigt die Beschäftigung und das Wohlbefinden. " Er sprach in der Form.

• 153-Jahresgeschichte der Londoner U-Bahn

Zum ersten Mal schlug Charles Pearson, der Anwalt der City of London in 1845, die Idee vor, die Züge aus der U-Bahn zu nehmen. Wenn man bedenkt, dass der erste Dampfzug im öffentlichen Verkehr in 1830 in Großbritannien eingesetzt wird, kann man sagen, dass es sehr früh ist, dass der gleiche Dienst unterirdisch wird.
Am Anfang gelang es Pearson, dessen Gedanken reagierten, 1853 im House of Commons das U-Bahn-Projekt zu bekommen, das er als "Züge, die durch Wasserkanäle fahren" bezeichnete. Schließlich begann im März 1860 in London der Bau der weltweit ersten U-Bahnlinie. Die "Metropolitan Railway" zwischen Paddington und Farringdon Street, die als erste U-Bahn der Welt Geschichte schrieb, wurde am 10. Januar 1863 eröffnet.
Ungefähr 4 Jahre später wurden die Linien nach Westminster und South Kensington eröffnet, in denen sich das britische Parlament und die Ministerien befinden. Heute sind diese Linien als Distrikt und Kreis bekannt.
Zu dieser Zeit war bekannt, dass U-Bahn-Ingenieure Ausgrabungen unter der Erde auf der Grundlage des Ausbreitungssystems "Bettwanzen" begannen und die U-Bahn-Linie bildeten, indem sie ständig die Seitenwände und Decken kleiner und einfacher Tunnel stützten.
Die U-Bahnlinie in London erreicht das Gebiet "The Bank", das immer noch als Zentrum der globalen Finanzen bekannt ist (der heutige Name ist Twopenny. Tube) Es wurde 1900 in Betrieb genommen. U-Bahn-Stationen, deren Zahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts rasch zunahm, hätten eine andere Funktion als den Verkehr. Von September 1940, als der Zweite Weltkrieg stattfand, bis Mai 1945 wurden fast alle U-Bahnlinien und Stationen als Unterstände genutzt. Heute sind einige Teile der Stationen Holborn und Aldwych aufgrund ihrer historischen Bedeutung vom British Museum geschützt.
Bis 1977 war es möglich, alle Terminals des Flughafens Heathrow, des größten Flughafens in London, mit der U-Bahn zu erreichen. Im Jahr 2003 wurden die Nachfüllkarten "Oyster" verwendet, die heute noch in London verwendet werden. Bis 2007 erreichte die Gesamtzahl der Menschen, die in einem Jahr die Londoner U-Bahn benutzen, 1 Milliarde.
Heute bedient die Londoner Metro mit einer Gesamtlänge von 402-Kilometern die 270-Station. Mit rund 10 Millionen Pfund fortschrittlicher Bohrmaschinen werden fast jedes Jahr neue Stationen eröffnet und die U-Bahnlinien werden entsprechend der Entwicklungsgeschwindigkeit der Stadt erweitert.