Istanbul Airport, das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur im Zusammenhang mit den Problemen der KWK-Stellvertreter Tekirdag Stellvertreter Ilhami Ozcan Aygun, behauptete, das Risiko der Flugsicherheit.
SözcüLaut dem Bericht von Saygı ÖZTÜRK aus der Türkei hat CHP Tekirdağ Deputy Dr. İlhami Özcan Aygun stellte eine umfassende Frage zu den Problemen am Flughafen Istanbul. Aygun gab an, dass die Windkraftanlage mit 24 Megawatt (MW) von Lodos Elektrik Üretim A.Ş. am Fuße des Flughafens Istanbul von Cengiz İnşaat, MNG, Limak und Kalyon Aviation gekauft wurde, da sie die Flugsicherheit der Piloten negativ beeinflusste. Aygun erklärte, dass das Kraftwerk abgebaut und in ein anderes Gebiet verlegt werde: „All diese Entwicklungen offenbaren nicht das Machbarkeitsproblem am Flughafen Istanbul?“ fragte.
WARUM WIRD DIE LAGE NICHT GEMESSEN?
Aygun, der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Mehmet Cahit Turhan, der die Antwort auf die Frage in seinem Vorschlag an die Große Türkische Nationalversammlung stellte, stellte fest, dass die Windexposition auf den Betonoberflächen aufgrund der Erhöhung der Heizgeschwindigkeit im Mikromaßstab und der Abkühlungsrate stärker zunehmen wird. Wurde die Messung außerhalb der Meteorologiestation durchgeführt? sagte. Aygun stellte die folgenden Fragen, die in seinem Vorschlag beantwortet werden sollten:
- Warum wurde die Windwarnung der Union der Kammern türkischer Architekten und Ingenieure berücksichtigt? Obwohl bekannt ist, dass die Technische Abteilung des türkischen Luftfahrtverbandes das Projekt aufgrund der vom Schwarzen Meer kommenden Winde nicht genehmigt hat, wie wurde dieses Projekt umgesetzt?
- Werden Sie am Flughafen ein Wetterüberwachungsradar einrichten?
- Funktioniert die Behauptung, dass das automatische Anflugsystem für das Parken am Flughafen nicht funktioniert?
- Warum ist die Heizung der Landebahnen noch nicht installiert?
WARNHINWEISE WERDEN NICHT VERÖFFENTLICHT
Aygun wies darauf hin, dass der Flughafen Istanbul für Winde offen war, die direkt vom Meer kamen, und wies im 2014. Dezember 3 im XNUMX. Istanbul Technical Report des Istanbul Provincial Coordination Board der Union der Kammern türkischer Architekten und Ingenieure (TMMOB) darauf hin:
„In dem Bericht, der besagt, dass das Flugzeug den Wind von vorne und den Wind von hinten und von der Seite aufnehmen soll, wurde festgestellt, dass die technische Abteilung der türkischen Luftfahrtbehörde das Projekt aufgrund der vom Schwarzen Meer kommenden Winde nicht genehmigt hat. In dem Bericht wird angegeben, dass die von der Meteorologiestation Kumköy, Florya und Göztepe für den UVP-Bericht des Flughafens Istanbul erhaltenen Daten nicht die Werte im Projektgebiet widerspiegeln. Die Begründung dieser Warnungen erschien am 17. Mai. 8 Flugzeuge wurden wegen des starken Windes zum Flughafen Çorlu Atatürk geleitet. Viele Flugzeuge haben bis zu 1 Stunde Verspätung. Es ist nicht bekannt, inwieweit die Kapazität des Flughafens Çorlu Atatürk diese Anweisungen erfüllen kann. “
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