Wir erinnern uns auch… Es gab einen umfassenden Bericht über Transportprobleme, den der verstorbene Ali Osman Sönmez in den 70er und 80er Jahren als Vorsitzender der Industrie- und Handelskammer von Bursa auf der Tagesordnung hielt.
Er wies auf den Bericht auf den Sitzungen der BTSO-Versammlung und auf die Besuche des Ministers hin und sagte: "Die Industrie wird noch weiter wachsen, aber es gibt keine Eisenbahn oder keinen Hafen, um diese Produktion zu transportieren." Er hätte sich "einen internationalen Flughafen gewünscht, der zu Bursa passt".
Jahre sind vergangen, Ar
Bursa hat jetzt Ports, dieses Problem ist verschwunden. Es gibt einen Flughafen, der jedoch nicht in den gewünschten Größen genutzt werden kann. Eisenbahninvestitionen sind nach wie vor das größte Problem.
Aus diesen Kolumnen haben wir in den 90er Jahren die ersten Studienprojekte der Eisenbahnlinie Bandırma-Bursa-Ayazma angekündigt. Der verstorbene Kadri Güçlü, der zu dieser Zeit der DYP Bursa-Abgeordnete war, arbeitete hart als Leiter des für dieses Projekt eingerichteten TBMM-Unterausschusses.
In den 2000er Jahren ergriffen Industrieorganisationen aus Eskişehir und der Region Zentralanatolien Maßnahmen mit dem Wunsch, "den Hafen von Gemlik mit der Bahn zu erreichen". Das Eisenbahnprojekt Bandırma-Bursa-Osmaneli wurde mit seiner Lobby auf die Tagesordnung gesetzt.
Auch ...
Die Regierung, die das Projekt 2010 ausgeschrieben hatte, machte eine Geste, verwandelte die Strecke Bursa-Osmaneli in einen Hochgeschwindigkeitszug und kündigte den Transport zu den Häfen mit dem Güterzug an.
Ne
Während am 3. Dezember 2010 in Balat der Grundstein gelegt wurde, blieb der Hochgeschwindigkeitszug, dessen Reiseziel 2016 festgelegt wurde, trotz all dieser Jahre auf der Bühne von Tunneln und einigen Viadukten.
Im April wurde die Hafenlinie Balat-Gemlik, die ein wichtiger Teil des Projekts ist, mit der Begründung eingestellt, dass sie nicht rentabel sei.
Am 14. September wurden die Ausschreibungen für die Strecke Yenişehir-Osmaneli sowie die Ausschreibungen für Aufbau und Elektromechanik der Strecke Bursa-Yenişehir annulliert.
Mehr ...
Mit der Überarbeitung des Investitionsprogramms am 1. August wurde der Name unseres Projekts in High Standard Railway Line geändert. Es handelt sich nicht mehr um einen Hochgeschwindigkeitszug.
Wir werden sagen:
Die Abgeordneten der AK-Partei bitten alle in Ankara um Unterstützung, damit das Projekt so schnell wie möglich mit guten Absichten abgeschlossen werden kann. Eine so wichtige Investition für Bursa sollte jedoch nicht nur für Politiker ein Problem sein.
Bursa sollte jedem Teil davon zeigen, dass es dieses Projekt will. Die Stimme von BTSO sollte im Namen der Geschäftswelt gehört werden, die seit Jahren Züge und Häfen wünscht.
Wirklich ...
Hat jemand jemals von der Stimme des BTSO bezüglich der Probleme der Stadt gehört?
War der Gemlik-Zug unbrauchbar?
Auch wenn die Ausschreibung abgesagt wurde… Auf der Eisenbahnlinie, die eines Tages nach Bursa kommt, ist der Güterzug aufgrund der Industriegebiete wichtiger.
Auch ...
Im vergangenen Jahr wurde eine Verlängerungslinie in der organisierten Industriezone für die Güterzuglinie entworfen, die vom Bahnhof Balat zum Hafen von Gemlik gelangen wird. Somit würden Industrie und Hafen auf der Schiene so verbunden, wie sie sein sollten.
Das Interessante ist:
Die Geschäftswelt von Bursa, insbesondere BTSO, beobachtete, wie TCDD das Projekt einstellte, weil es sich als nicht rentabel erwies.
Quelle: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
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