Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlunahm an der „TBM-Ausgrabungsabschlusszeremonie“ der Metro Ataköy-İkitelli teil, die in 4 verschiedene Metro- und Metrobuslinien der Stadt integriert wird.
Linie, HalkalıAn Imamoglu bei der Zeremonie auf seiner Baustelle in Istanbul; Küçükçekmece Bürgermeister Kemal Çebi und Bakırköy Bürgermeister Bülent Kerimoğlu begleiteten ihn. Imamoglu betonte, dass sie sich seit ihrem Amtsantritt darauf konzentriert haben, die von der vorherigen Regierung gestoppten U-Bahn-Linien neu zu starten. Imamoglu erinnerte daran, dass bisher 8 Linien in Betrieb genommen wurden, und teilte finanzielle und technische Informationen zu den betreffenden Websites mit. İmamoğlu erklärte, dass er von jeder U-Bahn-Arbeit begeistert sei: „Weil der wertvollste Wert einer modernen Stadt im Verkehr die U-Bahn ist. Außerdem ist es ein Muss für eine Stadt mit 16 Millionen Einwohnern. In diesem Sinne kümmern wir uns sehr sehr. “
"ZWISCHEN IKITELLI-ATAKOY AUF 23 MINUTEN"
İmamoğlu teilte auch die folgenden Informationen über die U-Bahn-Linie İkitelli-Ataköy mit: „In einigen Regionen, die im März 2019 problematisch waren, wurden die Bauarbeiten aufgrund von Bodenproblemen eingestellt. Technische Probleme wurden gelöst und die Bauarbeiten seit Juli beschleunigt. Insgesamt arbeiteten 4 TBMs entlang der Linie. 2 TBM unter dichten Siedlungen, Station Çobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı Die Tunnelgrabung zwischen der Caddesi Station wurde ebenfalls abgeschlossen. Der Bau der 13,5 km langen 11-Stationen-Linie wurde bis heute um 61 Prozent abgeschlossen. Wir wollen Teilöffnungen machen, damit Istanbul an bestimmten Stellen so schnell wie möglich die U-Bahn benutzen kann. Nach dieser Linie wollen wir nach elektromechanischen Arbeiten im ersten Quartal 2021 die Linie zwischen der Industriestation İkitelli und der Station Bahariye eröffnen. Im ersten Quartal 2022 wird das gesamte Projekt in Auftrag gegeben und mit Marmaray verbunden, vier verschiedenen Schienensystemen, die derzeit in der Region İkitelli betrieben werden. Wenn die gesamte U-Bahn in Betrieb genommen wird, werden 4 Passagiere in zwei Richtungen pro Stunde befördert. Die Linie durch die Bezirke Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir und zwischen İkitelli-Ataköy wird auf 72 Minuten verkürzt. Mit all diesen Investitionen werden wir den Anteil des Schienensystems am öffentlichen Verkehr von 23 Prozent auf 20,5 Prozent erhöhen. Das ist sehr wertvoll für Istanbul. “
"ZÄRTLICH; KEIN PROJEKT! ”
İmamoğlu betonte, dass sie bei ihrem Amtsantritt sehr schwerwiegende finanzielle Schwierigkeiten und technische Probleme in den Schienensystemen festgestellt hätten: „Wir beschleunigen die Studien so weit wie möglich, wenn die Suche nach Auslandskrediten für unsere U-Bahnen zu positiven Ergebnissen führt. Unsere Bemühungen in Schienensystemen beschränken sich nicht nur auf diese 8 Strecken. Wir haben in Zukunft weitere Anforderungen an das Schienensystem in Istanbul. Zum Beispiel werden Beylikdüzü und Esenyurt sehr vernachlässigt. Wir legen großen Wert auf dieses Thema. Zum; Fast 2,5 Millionen Menschen in diesem Gebiet haben derzeit keine U-Bahn-Verbindungen. Jeder sechste Istanbuler lebt in dieser Region. Leider wurde in Schienensystemen kein Schritt unternommen. Das Metro-Projekt İncirli-Beylikdüzü ist seit Jahren im Regal. Der Teil, den ich gesehen habe, ist 6 Jahre. Ebenso haben wir eine Linie von Mahmutbey, die den Westen Istanbuls betrifft, nach Esenyurt; Wir arbeiten daran, diesen Ort mit der U-Bahn Beylikdüzü zu kombinieren. Es wurde auch ausgeschrieben; aber leider hat er kein projekt. Es ist nicht verständlich, jetzt arbeiten wir daran. Wir bemühen uns weiterhin, alle diese Linien auf schnellstem Weg und mit dem genauesten Finanzierungsmodell in Betrieb zu nehmen. Leider werden alle diese Leitungen in Betrieb genommen, es dauert 1-17 Jahre. Tunnel, U-Bahnstationen brauchen diese Zeiten. “
Nach der Rede von İmamoğlu, der sich bei allen Personen, Institutionen und Organisationen bedankte, die zum Bau der Linie beigetragen hatten, führten die TBMs mit den Nummern S1028 und S1029 die endgültigen Bohrarbeiten durch.
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