Die Fatih Sultan Mehmet Brücke ist eine Hängebrücke zwischen Kavacık und Hisarüstü in Istanbul, die nach der Bosporus-Brücke zum zweiten Mal Asien und Europa verbindet. Der Bau begann am 4. Januar 1986 und die Länge zwischen den Verankerungsblöcken beträgt 1.510 m, die mittlere Spannweite beträgt 1.090 m, die Breite beträgt 39 m und die Höhe vom Meer beträgt 64 m.
Der Bau begann am 4. Januar 1986 und dieses große Projekt, das immer noch das 14. unter den größten Stahlhängebrücken der Welt ist, wurde am 3. Juli 1988 von Premierminister Turgut Özal in Betrieb genommen.
Die Projektleistungen für die Brücke werden von den britischen Unternehmen Freeman, Fox and Partners und BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. erbracht. wurden von der Firma erfüllt, während der Bau aus der Türkei, STFA, Japanisch Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. und Nippon Kokan KK, ein Konsortium von 125 Millionen US-Dollar.
Technische und grundlegende Funktionen
Die Hauptmerkmale des Projekts der Fatih Sultan Mehmet-Brücke sind, dass die Fundamente des Stützturms an den Hängen auf beiden Seiten des Bosporus sitzen, die Türme von der Deckstützebene ausgehen und das Deck die Form eines geschlossenen Kastens mit einem aerodynamischen Querschnitt hat, der aus orthotropen, verstärkten Paneelen wie der Bosporus-Brücke besteht. Im Gegensatz zur Bosporus-Brücke sind die Aufhängungskabel dieser Brücke vertikal angeordnet. Diese Kabel sind paarweise angeordnet und eines dieser Kabel kann bei Bedarf einfach ausgetauscht werden.
Die Turmfundamente der Fatih Sultan Mehmet Brücke sind 14 mx 18 m groß und durchschnittlich 6 m hoch. Je nach Bodenbeschaffenheit wurde es jedoch allmählich 20 m tiefer als die Projekthöhe abgesenkt. Auf den Fundamenten befinden sich Stahlbetonsockel mit einer Höhe von bis zu 14 m, und Stahltürme sind bis zu 5 m in diesen Fundamenten verankert.
Die Höhe dieser Türme, die die Hauptblöcke der Brücke tragen, beträgt 102,1 m, beginnend mit der obersten Ebene des Fundamentbetons. Die Türme wurden in 8 Schritten durch Zusammenschrauben hochfester Stahlbleche zusammengebaut. Seine Abmessungen betragen 5 mx 4 m an der Basis und 3 mx 4 m an der Spitze. Die vertikalen Türme sind durch zwei horizontale Balken miteinander verbunden, und in jedem von ihnen befindet sich ein Aufzug für Wartungsarbeiten.
Trägerhauptkabel verlaufen über den Kabelsattel oben an jedem Turm. Diese wurden mit dem Go-to-Go-Ziehverfahren hergestellt, und die Riemenscheibe, die jeweils 4 Drähte in einer Richtung trug, wurde bereitgestellt, um mit einer sehr hohen Geschwindigkeit von 4 m / s zu arbeiten. Jedes Hauptkabel besteht aus 32 Verdrillungsgruppen, die sich von einem Verankerungsblock zum anderen erstrecken, sowie 4 zusätzlichen Spannbögen, die sich zwischen den oberen Sätteln und den Ankerblöcken befinden. Es gibt 504 Stahldrähte an jedem Strang und 288 und 264 Stahldrähte an zusätzlichen Litzen. Die Drähte aus verzinktem hochfestem Stahl haben einen Durchmesser von 5,38 mm.
Das Deck mit Kastenprofil ist 33,80 m breit und 3 m hoch und hat auf jeder Seite einen Fußgängerweg von 2,80 m, der sich als Konsole nach außen erstreckt. Die aerodynamische Form des Decks mit insgesamt acht Fahrspuren, vier Abfahrten und vier Ankünften reduziert die Windlast. Das Deck besteht aus 62 Einheiten. Diese Einheiten unterschiedlicher Länge sind miteinander verschweißt. Deckseinheiten mit einem Gewicht zwischen 115 und 230 Tonnen wurden an ihren Plätzen platziert, indem sie mit Hebezeugen aus dem Meer gezogen wurden.
Die Brücke wurde am 3. Juli 1988 vom damaligen Ministerpräsidenten Turgut Özal eröffnet. Das erste Fahrzeug, das die Brücke überquerte, war Özals Dienstwagen.
Die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke ist Teil der transeuropäischen Autobahn (TEM) zwischen Edirne und Ankara.
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