Die Yavuz Sultan Selim Brücke oder die dritte Bosporusbrücke ist eine Brücke, die an der Nordseite des Bosporus mit Blick auf das Schwarze Meer gebaut wurde. Sein Name wurde dem neunten osmanischen Sultan und dem ersten osmanischen Kalifen Selim I. gegeben. Die Brückenroute befindet sich in Sarıyers Stadtteil Garipçe auf der europäischen Seite und im Bezirk Poyrazköy in Beykoz auf der anatolischen Seite.
Die Brücke ist mit einer Breite von 59 Metern die breiteste der Welt, die höchste der Welt in der Klasse der Schräghängebrücken mit einer Turmhöhe von 322 Metern, die Hängebrücke mit dem zweithöchsten Turm aller Brückenklassen und die längste mit einem Schienensystem mit einer Hauptspannweite von 1.408 Metern. Sie ist die neunte unter allen Hängebrücken. Es ist die Hängebrücke mit der längsten mittleren Spannweite. Der Grundstein wurde im Mai 2013 gelegt und im August 27 für den Verkehr freigegeben, nachdem er in 8,5 Monaten für 2016 Milliarden US-Dollar gebaut worden war.
Geschichte
In der Ausschreibung war geplant, das Autobahnprojekt Bridge und Northern Marmara mit dem Build-Operate-Transfer-Modell von Odayeri-Paşaköy und den verbleibenden Teilen der Northern Marmara-Autobahn mit Eigenkapital zu bauen. Aufgrund der Tatsache, dass die Investition von der Mehrwertsteuer befreit ist, wurde ihre Auktion um 15 Tage verschoben. Am 20. April fand eine erneute Ausschreibung statt. 11 Unternehmen gaben Angebote in der Ausschreibung ab, in der 5 Unternehmen Spezifikationen erhielten.
- Salini-Gülermak Joint Venture
- İçtaş Construction Industry Trade Inc.-Astaldi-Gemeinschaftsunternehmen,
- China Communications Construction-Doğuş Baugewerbe Inc.-Yapı Merkezi-Arkon-Joint Venture,
- Mapa Construction and Trade Inc.
- Cengiz Bau-Kolin Bau-Limak Bau-Makyol Bau-Kalyon Bau
Der Auftrag wurde durch die Partnerschaft von İçtaş-Astaldi (Italienisch) gewonnen, die am 29. Mai 2012 mit 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen die kürzeste Bau- und Betriebsdauer ergab. Das Auftragnehmerunternehmen erhielt Darlehen in Höhe von 2,3 Mrd. USD von sieben Banken. [8] Der Grundstein für die Brücke wurde am 29. Mai 2013 unter Beteiligung des damaligen Präsidenten Abdullah Gül und des damaligen Premierministers Recep Tayyip Erdoğan gelegt.
Am 6. März 2016 schlossen sich die beiden Kontinente unter Beteiligung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan, dem damaligen Premierminister Ahmet Davutoğlu und dem damaligen Verkehrsminister Binali Yıldırım zum dritten Mal mit der Montage des letzten Decks auf der Brücke zusammen.
Konstruktionsgründe
Der Bau einer dritten Brücke am Bosporus wurde seit den 2er Jahren erwähnt, da die beiden derzeit am Bosporus gelegenen Brücken nicht richtig funktionieren konnten, insbesondere aufgrund der zu bestimmten Tageszeiten auftretenden übermäßigen Dichte. Der erste konkrete Schritt wurde 2000 in der 2009. Regierungsperiode unternommen. Der damalige Premierminister Recep Tayyip Erdogan und der damalige Verkehrsminister Binali Yıldırım argumentierten, dass die dritte Brücke notwendig sei und in kurzer Zeit gebaut werden sollte, und machten Expeditionen mit dem Hubschrauber, um die Route der Brücke zu bestimmen.
Entscheidungsphase
Die Lage der Brücke blieb lange Zeit unklar, und es wurden verschiedene Behauptungen über die Route aufgestellt, aber insbesondere die waldbedeckten nördlichen Teile der Stadt traten in den Vordergrund. Gürsel Tekin, der Provinzvorsitzende der Republikanischen Volkspartei in Istanbul, gab eine Presseerklärung mit den Dokumenten ab, die er mit dem Wissen von Erdoğan erstellt hatte, und behauptete, dass die dritte Brücke zwischen Beykoz und Tarabya gebaut werde. Er erklärte, dass die Autobahn, die für die Brücke gebaut werden soll, von den Waldgebieten von Silivri ausgeht und dass die Autobahn die Wälder und Wasserbecken von Istanbul beschädigen wird. Er sagte, dass Zehntausende Morgen Land auf der Route, durch die die Autobahn führen wird, den Besitzer gewechselt haben und dass sie andere Dokumente haben, die sie teilen können, wenn ihre Ansprüche abgelehnt werden.
Gürsel Tekins Behauptungen wurden von der Regierung nicht bestritten, aber es wurde unterstrichen, dass der genaue Weg noch unklar ist. In seiner Presseerklärung sagte Verkehrsminister Binali Yıldırım, dass die dritte Brücke nördlich der beiden anderen Brücken gebaut wird und dass die Enden zwischen Tarabya-Beykoz oder Sarıyer-Beykoz liegen werden und dass keine endgültige Entscheidung getroffen wurde.
Die Details der Autobahn, die mit der Brücke und der Brücke gebaut wird, wurden in den 25-Bebauungsplänen im tausendfachen Maßstab verarbeitet. Çorlu-Çerkezköy Es ist auch geplant, einen dritten Flughafen in der Region zu errichten, das Riva-Gebiet für den Tourismus im nördlichen Teil der anatolischen Seite zu öffnen und einen großen Technopark in der Nähe von Izmit zu errichten. Es wird gesagt, dass die Brücke überwiegend aus Tunneln und Viadukten bestehen wird, um die Waldflächen und Trinkwasserbecken im Norden nicht zu beschädigen. Darüber hinaus wird die Brücke im Gegensatz zu ihren Vorgängern vom privaten Sektor gebaut, nicht vom Staat, sondern vom Build-Operate-Transfer-Modell. In der Presseerklärung des Verkehrsministers Binali Yıldırım vom 29. April 2010 wurde festgestellt, dass die genaue Route der dritten Brücke zwischen Garipçe und Poyrazköy liegt. Es wurde berichtet, dass die Kosten der Brücke, einschließlich Enteignungskosten und Baukosten, mehr als 6 Milliarden Dollar betragen werden.
Benennung
Während des Spatenstichs gab Präsident Abdullah Gül bekannt, dass der Name der Brücke nach Selim I. (1470-1520), dem neunten Sultan des Osmanischen Reiches, Yavuz Sultan Selim Bridge heißen wird. Selim I., der 1512-1520 regierte, erweiterte die Grenzen durch die Eroberung des Nahen Ostens und Nordafrikas während des Aufstiegs des Reiches und eroberte 1517 Ägypten und übertrug das Kalifat in die Osmanische Dynastie. Sein Spitzname Yavuz wurde häufig in osmanischen und türkischen Geschichtsbüchern verwendet.
Der Name der Brücke führte zur Reaktion der Aleviten in der Türkei. Aleviten forderten, dass der Name Selim I., der wegen seiner harten Herrschaft Yavuz genannt wurde, das Symbol für die Verfolgung war, die ihnen im Osmanischen Reich zugefügt wurde. Während der Şahkulu-Rebellion in Anatolien (1511) und der Schlacht von Çaldıran im Nordwestiran (1514) haben sich die Krieger von Alevi Kızılbaş für den Safavid shah Ismail I ausgesprochen, der aus der schiitischen Sekte des Islam stammte, und nach verschiedenen Quellen aus diesem Grund Selim I. Nach diesen Ereignissen, die zur Vorherrschaft der Osmanen führten, befahl er den Mord an den Kızılbaş, die zu Verrätern und Ungläubigen erklärt wurden.
Die Diskussionen über den Namen der Brücke als Yavuz Sultan Selim wurden nach der Eröffnung fortgesetzt. 2017 antwortete Präsident Recep Tayyip Erdogan auf die gegen ihn gerichtete Kritik an der Benennung: "Ich habe die Brücke nicht Tayyip Erdogan genannt, Sie sehen, wie bescheiden ich bin." Er sagte und erklärte, dass er ein wichtiger Sultan sei, der während der Zeit von Selim I. weite Grenzen regierte.
Bauphase
Der Bau der Yavuz Sultan Selim Brücke begann gleichzeitig an den Standorten Garipçe und Poyrazköy, an denen beide Schenkel der Brücke sitzen. Der Bau der Pfeiler, deren Fundament am 29. Mai 2013 gelegt wurde, wurde am 24. Oktober 2014 abgeschlossen. Brückenpfeiler sind 330 Meter über dem Meeresspiegel und 322 und 320 Meter vom Beginn des Bodens entfernt.
An dem Projekt arbeiteten mehr als 700 Personen, von denen 8000 Ingenieure waren. Im Rahmen des Projekts wird auch der breiteste Tunnel Europas mit einem Durchmesser von 22 Metern gebaut. Für das Projekt wurden 923 Stahldecks verwendet, von denen das schwerste 53 Tonnen beträgt. Diese Stahlplatte aus Südkorea für das Deck wurde in der Türkei verarbeitet.
Rund 4.000 LED-Leuchten wurden von einem Team von 11 Kletterern auf der Brücke installiert. 16 Millionen farbige Leuchten werden auf der Brücke leichte Spiele spielen. Die Kosten für diesen Teil betragen ca. 5 Millionen US-Dollar.
Während des Baus der Brücke, beim Bau des Viadukts, starben am 3. April 5 2014 Arbeiter, als der Pier, der am Vortag einen geeigneten Bericht erhielt, obwohl er zufällig gebaut wurde.
Aufforstungsplanung
Die Regierung hat geplant, vier Bäume für jeden im Rahmen des Projekts gefällten Baum zu pflanzen. 300.000 Bäume auf der Projektroute wurden an andere Standorte übertragen. Im Rahmen des Projekts wurde beschlossen, 1400 Hektar Land zu bewirtschaften, und im Rahmen dieses Plans wurde die Verpflichtung für ca. 1100 Hektar erfüllt. Zusätzlich zu den verbleibenden 300 Hektar wurde beschlossen, 1000 Hektar Land aufgrund zusätzlicher Straßen aufzuforsten. Wenn die Aufforstungsverpflichtungen erfüllt werden, werden 2400 Hektar Land aufgeforstet. Nach offiziellen Angaben wurden heute in diesem Projekt 2,5 Millionen Bäume gepflanzt. Die Gesamtzahl der Bäume, die im Rahmen des Projekts gepflanzt werden sollen, beträgt 5,1 Millionen. Gemäß den Vereinbarungen mit der Generaldirektion Forstwirtschaft des Ministeriums für Forstwirtschaft und Wasserangelegenheiten wird die ICA 604 Setzlinge auf der Yavuz Sultan Selim Brücke und der Route des Northern Marmara Motorway Project pflanzen.
Eröffnungsfeier
Die Brücke wurde am 26. August 2016 mit einer offiziellen Zeremonie eröffnet. Die Zeremonie war der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan, der bahrainische König Hamad bin Isa Al Khalifa, der Vorsitzende des Präsidialrates von Bosnien und Herzegowina, Bakir Izetbegović, der mazedonische Präsident Gjorge Ivanov, der türkisch-zypriotische Führer Mustafa Akinci, der 11. türkische Präsident Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, der frühere Premierminister, Parlamentspräsident Ismail Der türkische Premierminister Binali Yildirim, Stabschef Hulusi, ebenso liquide wie der bulgarische Premierminister Boyko Borisov, der pakistanische Punjab-Staatsminister Shahbaz Sharif, der serbische stellvertretende Ministerpräsident Rasim Ljajic, der erste stellvertretende Ministerpräsident Georgiens, viele mit Dimitri Kumsisihvil, die Abgeordneten und die Öffentlichkeit nahmen daran teil.
Am 27. August 2016 um 00:00 Uhr wurde die Brücke für den Fahrzeugverkehr geöffnet. Es wurde auch angekündigt, dass die Pässe bis zum 31. August 2016 kostenlos sind.
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