Die 5. Regionaldirektion der Staatsbahnen begann mit dem Bau einer 12 Kilometer langen, 1 Meter, 80 Zentimeter hohen, 50 Zentimeter breiten doppelseitigen Straße, die Diyarbakır entlang der Eisenbahn in zwei Teile teilen wird.
21 Nichtregierungsorganisationen (NGOs) in der Stadt reagierten auf den Bau der Betonmauer, die die Stadt in zwei Teile teilen würde. 21 NGOs, darunter die Handelskammer von Diyarbakır, Wirtschaftsverbände in der Stadt und mit TMMOB verbundene Kammern, machten darauf aufmerksam, dass die Mauer gebaut wurde, ohne auf die ganzheitlichen Entwicklungen der Stadt zu achten und sie mit der Dynamik der Stadt zu teilen. In der Erklärung wurde auch betont, dass die Mauer vor der Erstellung des Berichts über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) errichtet wurde.
In der beantragten Erklärung zur Neubewertung des Mauerwerks wurde festgestellt, dass die bestehende Eisenbahn in den frühen Perioden der Republik gebaut wurde und seitdem nicht mehr geändert wurde, was zu Lärm führte, und dass zu den anhaltenden Problemen im Zusammenhang mit dem Schienensystem beim Bau der Mauer ein neues hinzugefügt wurde.
Die Aussage enthielt die folgenden Aussagen;"
Von der 5. Regionaldirektion der Staatsbahnen 2020/184956 mit der Ausschreibungsnummer 5. REGIONALDIREKTOR MINTIKASI DİYARBAKIR STADTZENTRUM KM: 500 + 000 - 504 + 000 PANEL TYPE REPORT machte ein Angebot unter dem Namen.
Mit dieser Ausschreibung ist geplant, auf beiden Seiten der Bahnlinie eine 50 cm hohe Betonmauer zu errichten, die das Stadtzentrum von Anfang bis Ende trennt, einen 180 cm hohen Paneelzaun und einen 50 cm hohen Stacheldraht.
Die Ausschreibung wurde durchgeführt, ohne die ganzheitlichen Entwicklungen der Stadt in den letzten Jahren zu berücksichtigen und ohne auf den Willen zurückzugreifen, mit der bisher umgesetzten Stadtdynamik zu teilen.
Bei der Bewertung in diesem Rahmen wird mit diesem Projekt die Stadt; Bildung, soziales, psychologisches und wirtschaftliches Leben sowie Lebensqualität wurden nicht berücksichtigt.
Wir sind der Meinung, dass Verwaltungsinstitutionen Projekte entwickeln sollten, die auf Menschen basieren, indem sie technologische und wissenschaftliche Daten mit sozialen Daten kombinieren und diese bei der Planung der Stadt analysieren.
Leider haben wir ein Schienensystem aus den frühen Perioden der Republik, einen unveränderten Landzug und Staatsbahnen in dieser Stadt. Auch dieses System, das sich im Zentrum der Stadt befindet, wurde seit den Anfängen der Republik nicht mehr überarbeitet und verursacht Lärmbelästigung in der Innenstadt.
Mit diesem Projekt wird die Stadt in zwei Teile geteilt und ein neuer Teil wird zu den Problemen der Stadt hinzugefügt.
Wenn das zugehörige Projekt als Ganzes betrachtet wird, zeigt sich, dass diese Geländer, die rund um das Schienensystem geplant und ausgeschrieben werden, ohne Berücksichtigung von Phänomenen wie Wissenschaft, Kunst und sozialem Leben gebaut wurden.
Es ist ersichtlich, dass für die Grundelemente der Stadt wie Fußgänger, Tiere, Fahrzeuge keine Passage beobachtet wird und keine Maßnahmen ergriffen wurden.
Aufgrund der Probleme der von uns befragten Beamten bezüglich der Studie, der von ihnen eingereichten Berichte, der Entdeckungen, die wir vor Ort gemacht haben, und der technischen Bewertungen; Es zeigt sich, dass alle Entscheidungen und Praktiken ohne UVP-Bericht vorbereitet werden, ohne dass Wissenschaft und Technik fehlen.
Es wird davon ausgegangen, dass das Prinzip des öffentlichen Nutzens in keiner Weise eingehalten wird.
In dem Projekt, dessen Umsetzung begonnen hat, wurden keine der oben aufgeführten Mindestmaßnahmen ergriffen.
Ayriça,
- Fußgängerüberwege im Büroviertel geschlossen sein,
- Office-Koşuyolu-Batıkent Site und der Durchgang der Schüler, die Kindergärten, Grundschulen und Gymnasien in der Region besuchen verhindert werden,
- Fußgänger- und Fahrzeugübergänge für die Bedürfnisse und Anforderungen von Nutzern und Handwerkern von Industriestandorten im Bereich Small Industrial Site eingeschränkt sein,
- Studenten, die hier ihre Ausbildung in den Bildungsgebäuden rund um die 10. Regionaldirektion DSI und im Wohngebiet auf der anderen Seite der Eisenbahn fortsetzenin Transport ist blockiert
- Fußgängerzugang zu Bereichen mit starken Fußgängern wie der Gemeinde Yenişehir und dem nahe gelegenen Einkaufszentrum beseitigt werden,
- Kein Fußgängerzugang auf dem Weg von der alten Tekelfabrik zum Bildungs- und Forschungskrankenhaus und von dort zum 4. Industriestandort nicht freigelassen werden,
- Passage von Viehweiden, hauptsächlich Schafen und Ziegen, auf dem Weg zum Bildungs- und Forschungskrankenhaus und zum 4. Industriestandort verhindert werden,
- Das Leben streunender oder wilder Tiere, die in einigen Teilen der Stadt leben, wird ignoriert und diese Tiere im Gefängnis,
- Alle Beziehungen von Familien, Nachbarn und Ladenbesitzern auf beiden Seiten der Eisenbahn wird abgerissen.
In Anbetracht der wirtschaftlichen Situation des Landes wird angenommen, dass die Investition von Millionen von Lira aufgrund der angewandten Methode nicht angemessen ist und die Gesellschaft extrem stören wird.
Wir glauben, dass dieses Projekt den Menschen in Diyarbakır keinen Nutzen bringen und sich negativ auf die Lebensqualität der Menschen auswirken wird.
Tatsächlich wurde in den Sitzungen, die wir mit den Behörden abhielten, davon ausgegangen, dass die von uns genannten Probleme nicht berücksichtigt wurden und kein Hinweis darauf gegeben wurde, wann und wie diese Mängel behoben werden würden.
Aus diesem Grund ist es für die Stadt sehr wichtig und betrifft alle Lebensbereiche, insbesondere den Fußgängerverkehr, das städtische Gefüge, die Wirtschaft, die Natur, die sozialen Beziehungen usw. Wir glauben, dass diese Anwendung, die viele Probleme betreffen wird, in einem sehr einfachen und engen Rahmen behandelt wird.
Infolge all dieser Bestimmungen stört es uns, dass das Projekt so weit von wissenschaftlicher und technischer Kompetenz, Sozialismus und öffentlichem Interesse entfernt ist.
Im Folgenden sind die Lösungsvorschläge aufgeführt, von denen wir glauben, dass sie zusammen mit der Dynamik der Stadt zu dieser Studie gemacht werden können:
- Um die Arbeiten so schnell wie möglich einzustellen, die erforderlichen Feldbestimmungen, technischen Daten und den UVP-Bericht vorzubereiten und sicherzustellen, dass der Antrag bei Bedarf gestellt wird,
- Herstellung einer separaten Linie, die außerhalb der Stadt verläuft, um für den Transport verwendet zu werden, und Lieferung gefährlicher Güter durch Güterzüge und von dieser Linie aus
- Nutzung der bestehenden Linie nur für den Personenverkehr durch Anpassung an die Anforderungen und Technologien des Zeitalters
Diyarbakır hat die Spuren der Menschheit in jeder Periode der Geschichte vom Tag ihrer Existenz bis heute gesammelt und bis heute ein einzigartiges Erbe und eine einzigartige Erinnerung hinterlassen. Es liegt in der Verantwortung aller öffentlichen Institutionen und Organisationen, Berufsverbände und der sozialen Dynamik sowie jedes Einzelnen, der in dieser Stadt lebt, besucht oder in die Zukunft kommt, dieses Erbe zu schützen, zu bewahren und in die Zukunft zu tragen.
In dieser Hinsicht als unterzeichnete Organisationen der Zivilgesellschaft; Wir unterstützen von ganzem Herzen die Neubewertung dieses Projekts, indem wir die oben genannten Probleme und Vorschläge berücksichtigen und einen neuen Plan entwerfen und umsetzen, der sich bis heute an die Entwicklung der Stadt anpasst.
Wir erklären der Öffentlichkeit respektvoll, dass wir unsere gesetzlichen Rechte ausüben werden, wenn Praktiken, die die Entwicklung der Stadt behindern und fehlerhafte und wertlose Entwicklungen verursachen, nicht aufgegeben werden.
Institutionen, die die Erklärung abgeben
Diyarbakır Handels- und Industriekammer, Diyarbakır Anwaltskammer, Diyarbakır Commodity Exchange, TMMOB Diyarbakır Provinzkoordinationsausschuss, Diyarbakır Handwerks- und Handwerkskammer, Diyarbakır Kammer der Ärzte, Diyarbakır Industrielle und Geschäftsleute, Kammer unabhängiger Wirtschaftsprüfer und Finanzberater Verband, Amed KESK Branches Platform, Southeast Young Businessmen Association, DİSK Diyarbakır-Vertretung, Middle People Industrialists and Entrepreneurs Business People Association, Regionaldirektion TURSAB Diyarbakır, Diyarbakır Organized Industry Business People Association, Diyarbakır Tourism Platform, All Industrialists and Businessmen Association Diyarbakır Branch und Businessmen Association, Frauenrat der Industrie- und Handelskammer Diyarbakır, TOBB Women Entrepreneurs Board, TOBB Young Entrepreneurs Board.
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