Die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die 2023 nach Malatya gebracht werden soll, hat sich verspätet. Der Abgeordnete der Ak Party Malatya, Hakan Kahtalı, gab eine Erklärung zu diesem Thema ab und sagte, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke innerhalb von 4 bis 5 Jahren fertiggestellt werden könne. Der Abgeordnete Kahtalı erklärte, dass die Verzögerung der Strecke, die bei den geplanten Hochgeschwindigkeitszugbauarbeiten in Malatya festgestellt wurde, auf die geomorphologische Struktur der Stadt zurückzuführen ist und dass auf der Strecke Sivas-Ankara eine große Entfernung zurückgelegt wurde und 39 Prozent der Bodenuntersuchungsarbeiten zwischen Malatya und Sivas abgeschlossen wurden.
39 PROZENT DER UMFRAGEARBEITEN IST OK
Kahtalı bemerkte, dass er auf dem Rückweg von Ankara nach Malatya die Autobahn benutzte und die Arbeiten an Sivas während dieser Reise verfolgte. Er sagte, er habe sich mit dem General Manager der State Railways getroffen und nach dem Bauprozess des Projekts gefragt. Der stellvertretende Kahtalı, der erklärte, er sei darüber informiert worden, dass 39 Prozent der Projektstudien auf dem festgelegten Weg abgeschlossen wurden, setzte seine Worte wie folgt fort: Ich kam aus Sivas, als ich auf der Autobahn kam. Auf dem Weg von Ankara sah ich Hochgeschwindigkeitszugtunnel und Viadukte. Es ist wirklich ein großer Job. Als ich diese Arbeit zwischen Ankara und Sivas sah, traf ich mich vor einigen Wochen mit den Geschäftsführern. "In was sind wir?", Fragte ich. Es wurde viel Arbeit geleistet und die meisten Tunnel und Straßen sind fertig. Wie ist die Situation in Malatya und zu welchem Zeitpunkt ist es jetzt? Die Reaktion des General Managers war ermutigend. 39 Prozent von Malatya gaben an, dass die Projekt- und Studienarbeiten abgeschlossen wurden. Das Problem mit dem Schnellzug ist sehr schwierig. Wenn Sie "ha" sagen, können Sie nicht sagen, dass wir es wie eine Straße durchgehen. Die Arbeit, die geleistet wird, um sicherzustellen, dass ein Zug, der mit einer Geschwindigkeit fährt, die 250 km / h nicht unterschreitet, wackelt und sicher navigiert, ist enorm. "
82 GEBÄUDE, DIE GESAMT ZU BAUEN SIND
Kahtalı betonte, dass selbst die am besten geeignete Strecke für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Malatya-Sivas aufgrund der schwierigen geomorphologischen Struktur von Malatya viele Gebäude erfordert und dass 82 Gebäude auf dieser Strecke fertiggestellt werden sollten. Stellvertretender Kahtalı; Die Projekte von Tunneln und Viadukten werden fortgesetzt, damit der Hochgeschwindigkeitszug sicher navigieren kann. Die Informationen, die wir über den Bau von Tunneln, Viadukten oder Brücken erhalten haben, umfassen insgesamt 82 Gebäude. Wenn wir diese Informationen etwas erweitern, 3 Brücken, 14 Viadukte, 8 Tunnel, 37 Unterführungen, 20 Überführungen. Dies ist eine riesige Baukette. In Sivas wurden wichtige Fortschritte beim Bau von Hochgeschwindigkeitszügen erzielt. Unmittelbar nach dem Ende der Sivas-Arbeit wird der Malatya-Schritt definitiv unternommen. Sag huh, es ist kein Job. Es gibt zu viele Viadukte und Tunnel. Wenn ich das nächstgelegene Datum sage, kann es 4 bis 5 Jahre dauern. " (Malatyasonsöz)
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