Airbus hat drei Konzepte für das weltweit erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug entwickelt, das bis 2035 in Dienst gestellt werden soll. Jedes dieser Konzepte stellt einen anderen Ansatz dar, um einen emissionsfreien Flug zu erreichen, indem verschiedene Technologiepfade und aerodynamische Konfigurationen untersucht werden, um die Bemühungen des Unternehmens zu unterstützen, die Dekarbonisierung der gesamten Luftfahrtindustrie voranzutreiben.
Alle diese Konzepte beziehen sich auf Wasserstoff als primäre Energiequelle. Dies ist eine Option, die Airbus für einen sauberen Flugkraftstoff und eine Lösung hält, die die klimaneutralen Ziele vieler anderer Branchen erfüllt.
"Dies ist ein historischer Moment für die kommerzielle Luftfahrtindustrie und wir planen, eine führende Rolle bei dem wichtigsten Übergang zu spielen, den diese Branche jemals erlebt hat", sagte Guillaume Faury, CEO von Airbus. Die Konzepte, die wir heute vorgestellt haben, geben einen Einblick in unsere Bemühungen, der Welt eine mutige Vision für die Zukunft des emissionsfreien Fluges zu bieten. "Ich glaube, dass die Verwendung von Wasserstoff als primäre Energiequelle sowohl für synthetische Kraftstoffe als auch für Verkehrsflugzeuge das Potenzial hat, die Klimaauswirkungen der Luftfahrt erheblich zu verringern."
Drei Konzepte für das erste klimaneutrale, emissionsfreie Verkehrsflugzeug namens "ZEROe" sind:
Turbofan-Design (120-200 Passagiere) Mit einer Reichweite von über 2000 Knoten, die interkontinental betrieben werden können und von einem modifizierten Gasturbinentriebwerk angetrieben werden können, das durch Wasserstoff anstelle von Düsentreibstoff durch Verbrennung angetrieben wird. Flüssiger Wasserstoff wird gespeichert und durch Tanks hinter dem hinteren Druckraum verteilt. .
Ein Turboprop-Design (bis zu 100 Passagiere) verwendet anstelle des Turbofans ein Turboprop-Triebwerk und gewinnt gleichzeitig durch Wasserstoffverbrennung in modifizierten Gasturbinentriebwerken, die länger als 1000 Knoten fahren können, an Leistung. Dies macht es zu einer idealen Option für Kurzstreckenfahrten.
Designkonzept für Verbundflügelkarosserien (bis zu 200 Passagiere)
Design, bei dem die Tragflächen mit dem Hauptkörper des Flugzeugs kombiniert werden, der eine ähnliche Reichweite wie das Turbofan-Konzept aufweist. Der breite Körper bietet mehrere Optionen für die Speicherung, Verteilung und Anordnung von Wasserstoff.
"Diese Konzepte werden uns helfen, das Design und Layout des weltweit ersten klimaneutralen, emissionsfreien Verkehrsflugzeugs zu erforschen und zu entwickeln, das wir bis 2035 in Dienst stellen wollen", sagte Guillaume Faury. „Der Übergang zu Wasserstoff als Hauptstromquelle für dieses Konzeptflugzeug erfordert entscheidende Maßnahmen des gesamten Luftfahrtökosystems. Mit der Unterstützung von Regierungs- und Industriepartnern werden wir dieser Herausforderung begegnen, indem wir erneuerbare Energien und Wasserstoff für die nachhaltige Zukunft der Luftfahrtindustrie erhöhen. “ sagte.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, benötigen Flughäfen eine umfangreiche Infrastruktur für den Transport und das Auftanken von Wasserstoff, um den Anforderungen des täglichen Betriebs gerecht zu werden. Die Unterstützung der Regierung wird zur Erneuerung der Flugzeugflotten führen, um ältere, weniger umweltfreundliche Flugzeuge früher aus dem Verkehr zu ziehen, sowie zu Forschung und Technologie, Digitalisierung und Mechanismen, die den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe fördern, um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen.
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