Erzurum - Stadtbahnsystemprojekt

Der öffentliche Verkehr ist eines der Hauptthemen der Städte im Wachstums- und Entwicklungsprozess. In allen entwickelten Städten der Welt wurde dieses Problem durch die Inbetriebnahme der Schienensysteme gelöst.

Erzurum hat in den letzten Jahren bedeutende Entwicklungen in Bezug auf die Urbanisierung gezeigt. Yenişehir, Dadaşkent und Yıldızkent bekamen fast den Anschein von Satellitenstädten. Mit der Entwicklung des Wintertourismus hat sich die Skiroute zu einem wichtigen Siedlungsstandort entwickelt. Die Gegend um Kombina gewann von Tag zu Tag den Anschein eines wachsenden Viertels.

Kurz gesagt, Erzurum ist ein Siedlungszentrum, das sich tendenziell horizontal ausbreitet. In einer Stadt, die sich tendenziell im physischen Sinne ausbreitet, wird es als unvermeidliche Notwendigkeit angesehen, Schienensysteme im Bereich des öffentlichen Verkehrs einzusetzen.

Für junge, dynamische und innovative Mitarbeiter der Kommunalverwaltung sollten Investitionen in die Zukunft der Stadt das erste Ziel sein. Ein erfolgreicher Präsident kann nur sein, wenn man mit routinemäßigen städtischen Dienstleistungen zufrieden ist. Der Ruf und die Lebensdauer eines solchen Präsidenten sind jedoch auf einen Wahlzeitraum begrenzt. Wenn ein Stadtmanager seinen Namen mit ewigen Werken für immer am Leben erhalten will, gibt er sich nicht mit gewöhnlichen Erfolgen zufrieden und investiert in die Zukunft. Die Vision der visionären Manager, die nicht bereit sind, eine Einzeitregel zu übernehmen, sind ernsthafte, dauerhafte, zeitgemäße und originelle Projekte.

...

Wir empfehlen Ihnen, eine Recherche zu folgenden Themen durchzuführen, ohne mögliche Gründe wie „schwierig und teuer zu finanzieren“ zu berücksichtigen:

• Zur Erkennung des Umrisses des Oberleitungssystems
• Einrichtung einer schnellen technischen Kommission
• Um die Bodenvermessung der geplanten Linie schnell durchzuführen,
• Bestimmung der Passagierdichte
• Stopps und Entfernungen ermitteln
• Durchführung einer Untersuchung der zu verwendenden Wagentypen

Unsere Vorstellung von der Streckenführung lautet:

Nach der Verwendung der heißen Quellen von Ilica zu Behandlungszwecken wird die Dichte der Passagiere, die aus diesem Stadtteil in unsere Stadt kommen, zunehmen. Daher ist der Ausgangspunkt des oberirdischen Stadtbahnsystems ein großer Vorteil von Ilıca.

• System aus Ilıcadan (Aziziye-Gemeinde),
• Dadaşkent wird die Ringstraße passieren,
• Das Stadion wird in die Universität (Yakutiye Gemeinde) eingehen
• Durch die Universität
• Vor dem Forschungskrankenhaus geht es nach Çat
• Von dort folgen Sie der Route von Yıldızkent und Yenişehir
• Es wird das Stadtzentrum von der Bosna Street erreichen.

Das technische Personal kann die genauen Routen- und Standpositionen ermitteln, indem es die Mindestkosten und die Passagierdichte berechnet.
Es scheint möglich, ein wirtschaftliches Projekt mit Lichtsystemen vorzubereiten, die keine unterirdischen Brücken benötigen und mit einem Signalsystem ausgestattet sind. Durch die Zusammenarbeit mit Kommunen, die ähnliche Projekte durchführen, kann das für Erzurum spezifische Projekt schnell umgesetzt werden. Es macht uns stolz, dass unsere Stadtgemeinde ein so prestigeträchtiges Projekt unterzeichnet hat. In diesem kalten Land werden diejenigen, die eine warme, qualitativ hochwertige und moderne Möglichkeit für öffentliche Verkehrsmittel bieten, einen Geschmack im Herzen dieser Stadt etablieren.

Besonders ein solch zeitgemäßer Service wird einer Stadt, in der vierzigtausend Studenten und Tausende von Touristen leben, eine andere Atmosphäre verleihen. Im vergangenen Jahr hat die Middle East Technical University (METU) beschlossen, auf dem Campus ein Schienensystem einzurichten. Das von Fakultätsmitgliedern und Studenten vorbereitete Projekt sieht vor, den Transport auf dem Campus mit einer Straßenbahn-ähnlichen „Einschienenbahn“ zu ermöglichen. Kann eine von unserer Gemeinde einzurichtende technische Kommission die OTDU-Beamten kontaktieren und die Anwendbarkeit ähnlicher Projekte für Erzurum untersuchen?

Darüber hinaus führt die Stadtgemeinde Kayseri ein ernstes Projekt zum öffentlichen Verkehr über Stadtbahnsysteme durch. Die Gemeinde Kayseri nahm 2004 mit einer Garantie für die Staatskasse an der internationalen Ausschreibung teil. Ein technisches Komitee kann daran arbeiten und untersuchen, wie Erzurum ein ähnliches Projekt auf die gleiche Stufe bringen kann. Natürlich ist eine Zusammenarbeit mit den Gemeinden Istanbul, Ankara und Konya möglich. Wie haben diese Gemeinden mehr oder weniger ähnliche Projekte gestartet und durchgeführt und welche ausländischen Quellen haben sie gefunden, um die Projekte zu finanzieren?

Was sind die Möglichkeiten der Innenfinanzierung?

Ob ein solches Projekt, das unser Problem mit dem öffentlichen Verkehr für fünfzig Jahre beseitigen wird, einen großen Beitrag zur Bekämpfung der Luftverschmutzung leisten und damit großes Ansehen für die Regierung erlangen wird, wird dem Premierminister sowie den zivilen Massenorganisationen und einflussreichen Kreisen der Stadt erklärt Lobbyarbeit betreiben.

Ich frage mich, ob Sie kein Ergebnis bekommen können? Die großen Manager sind große Träume und große Ziele. Wir sehen die Vision der Bürgermeister, des Gouverneurs und des politischen Komitees als ausreichend für große Projekte: Wie hat der Planer ein größeres Projekt umgesetzt, wie können wir eine Schatzgarantie erhalten?

Sie sind auch Metropolitan, wir auch; Darüber hinaus haben sie zwei, wir haben vier niedrigere Ebenen.
Unsere Regierung hat uns Anreize ersten Grades gegeben. hat einen politischen Willen für unsere Entwicklung vorgebracht; Warum sollte eine Regierung, die dies demonstriert, uns nicht die Garantie für die Staatskasse geben, die sie Kayseri gibt? Und warum können wir kein Projekt auf dem METU-Campus in Erzurum durchführen?