Der vierzig Jahre alte Traum-Hochgeschwindigkeitszug der Türkei startete seine Ankara-Eskişehir-Expeditionen. Eine neue Linie von 76 Kilometern wurde gebaut. Die Hälfte der bestehenden Bahnstrecke wurde erneuert. Die Investitionsausgaben, die 2002 111 Millionen Lira betrugen, stiegen 2010 auf 2 Milliarden 500 Millionen Lira.
Das Verkehrsministerium plant für 2023 einen „schnellen“ Transport in viele Städte Anatoliens. Ziel ist es, anlässlich des 9. Jahrestages der Republik 978 4 Kilometer neue Eisenbahnstrecken zu bauen, darunter 997 km Hochgeschwindigkeitszüge und 14 km konventionelle Strecken. Dies ist der größte Eisenbahnzug in der Geschichte der Republik. Die Regierung misst diesem Projekt große Bedeutung bei. Das 975 Kilometer lange Eisenbahnnetz wird sich in 11 Jahren verdoppeln. Nach Angaben des Ministers wird der „schwarze Zug verspätet“ und sein Verständnis durch „schnelle Zugfänge“ ersetzt.
Diese Ziele bedeuten, die Geschichte der Eisenbahn neu zu schreiben. Die Statistiken scheinen sich zu ändern. Die zweigleisige Länge wird von 9 Prozent auf 50 Prozent erhöht. Das Verhältnis der elektrischen Leitung, das 26 Prozent beträgt, zu 60 Prozent.
Wenn die Ziele erreicht sind, werden Hochgeschwindigkeitszüge 29 Städte passieren, darunter Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya sowie Städte wie Istanbul, Ankara, İzmir, Sivas und Bursa. Seine Kosten belaufen sich auf etwa 45 Milliarden Dollar. 25-30 Milliarden Dollar dieses Geldes werden aus China bereitgestellt. Gemäß dem Eisenbahnkooperationsabkommen werden die Chinesen die 7 18 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke bauen. Die restlichen 2 Kilometer werden von der Bahn mit eigenen Mitteln und ausländischen Krediten gebaut. Die Chinesen werden zunächst eine 924 Kilometer lange Strecke von Edirne nach Kars bauen, inklusive der Speed Railway, die zu einer Schlangengeschichte wird, weil der „Ayaş-Tunnel“ nicht passiert werden konnte. Mit Fertigstellung der Strecke wird die Fahrzeit, die auf der Straße 3 Stunden beträgt, zwischen 636 und 16,5 Stunden betragen. Während die Chinesen die Strecke Edirne-Kars bauen, werden sie auch die 8 Kilometer langen Strecken Erzincan-Trabzon und Yerköy-Kayseri bauen.
Hochgeschwindigkeitszüge werden durch vier Städte in der Region Zentralanatolien fahren. Konya ist einer von ihnen. Eine andere Route ist die Ankara-Sivas-Linie von 466 Kilometern. Auf dieser Strecke gehen die Bauarbeiten weiter. Der Hochgeschwindigkeitszug wird jedoch 30 Kilometer vor Yerköy von Yozgat abfahren und im Stadtzentrum ankommen. Er wird dann nach Sivas weiterfahren. Auch Hochgeschwindigkeitszüge aus Ankara oder Istanbul fahren über Yerköy nach Kayseri. So wird Ankara-Yozgat mit dem Hochgeschwindigkeitszug 1,5 Stunden und Ankara-Kayseri 2 Stunden und 30 Minuten dauern.Ankara und Istanbul werden auch mit Antalya mit dem Hochgeschwindigkeitszug verbunden sein. Von Ankara aus erreichen Sie Antalya in 2 Stunden und 45 Minuten, indem Sie der Route Konya-Manavgat folgen. Die 714 Kilometer lange Strecke zwischen Istanbul und Antalya wird in 4 Stunden und 30 Minuten zurückgelegt.
Die Strecke Ankara-Konya, die sich seit dem 17. Dezember 2010 im Probebetrieb befindet, wurde mit einer Geschwindigkeit von 275 Kilometern gebaut. Die Geschwindigkeit des Zuges wird jedoch 250 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten. Die Fahrzeit zwischen den beiden Städten, die mit dem Zug 10,5 Stunden beträgt, verkürzt sich auf 1 Stunde und 15 Minuten. Verkehrsminister Binali Yıldırım freut sich sehr, dass die 212 Kilometer lange Strecke (424 km in zwei Richtungen) in einem kurzen Zeitraum von 17 Monaten fertiggestellt wurde. Er sagt, dass dies ein Weltrekord ist und ähnliche Projekte in Europa in 7-10 Jahren abgeschlossen wurden. Der Minister sagte: „Ausländische Auftragnehmer und Personal arbeiteten auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara-Eskişehir und Eskişehir-Istanbul. Die Strecke Ankara-Konya wurde jedoch von türkischen Bauunternehmern und Personal gebaut.“ sagt.
State Railways plant den Bau eines Hochgeschwindigkeitszuges zwischen Konya und Adana. Die Strecke wird so gebaut, dass der Zug in geeigneten Abschnitten eine Geschwindigkeit von 200 Kilometern und in schwierigen Abschnitten mindestens 160 Kilometer erreichen kann. Mit der Verbesserung der bestehenden Linien und dem Bau zusätzlicher Linien ist geplant, auf dieser Strecke Hochgeschwindigkeitszüge zu betreiben.
Die Anzahl der Passagiere in Konya wird Eskişehir überschreiten
Es ist geplant, zwischen 07.00:22.00 Uhr morgens und 2023:3 Uhr abends eine stündliche Verbindung zwischen Ankara und Konya einzurichten. Minister Binali Yıldırım sagte: „Laut der Geschäftsplanung 1,5 wird die Zahl der zwischen Ankara und Konya zu transportierenden Passagiere 2,5 Millionen pro Jahr überschreiten. Dementsprechend wird es ein Potenzial geben, das die Anzahl der Passagiere, die in einem Jahr zwischen Ankara und Eskişehir befördert werden, bei weitem übersteigt. Denn 1 Millionen Passagiere wurden in XNUMX Jahren zwischen Ankara und Eskişehir befördert. Die Zahl der zwischen Konya und Istanbul zu transportierenden Passagiere wird um XNUMX Million höher sein als zwischen Ankara und Konya.“
Der Passagieranteil stieg auf 72 Prozent
Nach Angaben der Staatsbahnen verringerte sich der Anteil des Busses am Verkehr zwischen Ankara und Eskişehir in anderthalb Jahren von 13 auf 2009 Prozent, als der Hochgeschwindigkeitszug am 55. März 10 seinen Dienst aufnahm. Der Anteil der Staatsbahnen stieg von 8 Prozent auf 72 Prozent. Der Hochgeschwindigkeitszug veränderte auch viele Vorlieben zwischen den beiden Städten. Beispielsweise bevorzugten Bürger, die zwischen zwei Städten reisen, Hochgeschwindigkeitszüge. Die Fahrt mit dem Privatwagen ging von 38 Prozent vor dem Zug auf 18 Prozent zurück. Es gibt sogar eine stündliche Reise zwischen 07.00:22.00 und XNUMX:XNUMX Uhr.
11,5 Millionen Passagiere auf der Strecke Ankara-Eskişehir-Istanbul
Die Staatsbahn führte eine Studie über die Anzahl der zu transportierenden Passagiere im Falle des Starts der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ankara und Istanbul durch. Nach der geschätzten Berechnung werden auf dieser Linie jährlich 11 Millionen 500 Tausend Passagiere befördert und 782 Millionen TL generiert. Die Strecke Ankara-Afyon-İzmir wird den zweiten Platz in Bezug auf Passagiere und Einnahmen einnehmen. Für diese Strecke gibt es ein Ziel von 6 Millionen Passagieren und einen Umsatz von 408 Millionen TL. - Morgen
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