In Schienensystemen hergestellt in der Türkei

in erster Linie unvollendete U-Bahn in Ankara in der Türkei, einschließlich den Straßenbahnlinien, U-Bahn, Straßenbahn Scheint alle wie die Einführung von inländischen Raten von bis zu 51 Prozent des Systems auf Investitionen in Konya Industrie Aktion aufgewendet werden muß. In dem von der Industrie- und Handelskammer von Konya und RAYDER geführten Seminar wurde erklärt, dass die Produktion der Schienensysteme im Inland genauso wichtig ist wie die Produktion im Inland, und dass die türkische Industrie über das Wissen und die Macht verfügt, um Schienensysteme im Inland herzustellen. sagte er.

In Zusammenarbeit mit der Industriekammer Konya (KSO) und dem Verband der Eisenbahntransportsysteme (RAYDER) wurde das Seminar SO Future of Domestic Production in Rail Systems SO bei KSO abgehalten. Stellvertretender Vorsitzender der Konya-Industriekammer, Tahir Sahin, und Vorstandsmitglieder Mehmet Ali Acar, Ibrahim Bozkurt Caglayan, Mitglied des Rats der Industriekammer der Ägäis, Atilla Uner, RAYDER-Generalsekretär Ahmet Gok, Vorstandsmitglied des OSTIM-Stiftungsrates. Dr. Sedat Çelikdoğan ist beigetreten.

Bei der Eröffnung des Seminars Konya Industriekammer stellvertretender Vorsitzender Tahir Sahin ist die Türkei in der Notwendigkeit 15 Gesamt Metronom Straßenbahnen in den nächsten 5.500 Jahren besagt, dass ein potenzieller Markt von rund 2023 $ zur U-Bahn und Straßenbahnnetz 20 Milliarden Jahre braucht „Diese Entwicklungen Die Entscheidung, 51 zu werden, ist eine Chance für türkische Industrielle. Unsere einheimischen Unternehmen werden mit der Bahnindustrie ein neues und profitables Geschäftsfeld finden. Neben der Türkei, dass die inländische Produktion mit Importen und Leistungsbilanzdefizit wird ein ernstes Problem Maßnahmen sein „, sagte er.

Konya, das dem Sektor Schienensysteme, Automobil, Guss, Maschinenbau, Metall, wie viele Unternehmen im Sektor Sahin, dienen wird, sagte: aktar Die hart arbeitenden und altruistischen Industriellen dieses Landes können die Eisenbahnlinie MADE IN TURKEY kennzeichnen. Wir sind bereit, unseren Beitrag als Industriekammer von Konya zu leisten.

Atilla Üner, Ratsmitglied der Industriekammer der Ägäis-Region und Vorsitzender des Verkehrsausschusses, erklärte, die heimische Produktion sei ein nationales Thema in den Eisenbahnsystemen, und die Unternehmen sollten bei einem so wichtigen Thema zusammenarbeiten, ohne miteinander zu konkurrieren. "Wir sind zusammen stark", sagte Üner, die eigene U-Bahn, Straßenbahn und alle Schienensysteme der türkischen Industrie, um das Wissen, die Fähigkeiten und die Kraft zu erzeugen, sagte er. Üner ging in seiner Rede auch auf das Thema einheimische Automobile ein und stellte fest, dass 1-Autos dem 150-Pkw-Geld gleichwertig sind und daher die heimischen Autos genauso wichtig sind wie inländische Autos.

RAYDER-Generalsekretär Ahmet Gök, 51 bei der Herstellung von Eisenbahnsystemen ist ein erheblicher Prozentsatz der Anforderung, in einem ernsthaften Verhältnis ausgedrückt zu werden: "Herzfrequenz ist der Prozentsatz von 100 im Zeitverlauf", sagte er. Gök wies darauf hin, dass die heimische Produktion von Schienensystemen eine nationale Angelegenheit sei. Bir Dies ist ein Geschäft von 500 Millionen Euro. Dieser Job sollte als nationaler Fall betrachtet werden. Ein koreanisches Unternehmen sollte nicht kommen und unsere Schienenfahrzeuge produzieren. Ausländische Unternehmen unternehmen ernsthafte Anstrengungen, um 51 zu entfernen. Unsere Industrie, Konya-Industrie, verfügt über eine gute Infrastruktur. Das kann er machen. Es ist kein Traum für uns, eine Weltmarke für die Produktion lokaler Straßenbahnen und U-Bahnen zu schaffen

Himmel, Schienensysteme, erhebliche Investitionen in der Welt gemacht wurde, bis EU 2030 Jahre 360 Milliarden Euro, China 10 Milliarden Schiene Investitionen im Laufe des Jahres tun würde 730, Türkei erhebliche Investitionen in den letzten Jahren in diesem Zusammenhang erinnerte: „Die Türkei Eisenbahn Im 2023 gemacht hat 15 Prozentsatz der Tragfähigkeit wird bestimmt. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen in der Türkei 60 tausend Güterwagen mehr brauchen „, sagte er.

OSTİM Stiftungsratsmitglied Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan wies in seiner Rede darauf hin, dass sich eine Industriebewegung nicht schnell entwickeln kann, Hareket Wenn wir heute einen Samen pflanzen, wird der Rest kommen. Wir sollten diesen Zug nicht verpassen. Er betonte, dass die heimische Produktion in den Schienensystemen sehr wichtig ist. Çelikdog, während die Türkei ausländische Unternehmen aus Wareneingang, bekannt als Teil auf dem Inlandsmarkt zu einem bestimmten Preis zu erzeugen ‚Offset‘, dass es braucht die Wirtschaft in der Türkei zu regulieren und Offset-Anwendungen mehr Auftrieb sein, fügte er hinzu, dass der Rückgang des Leistungsbilanzdefizits und der Arbeitslosigkeit.