Bis 2023 soll eine 10000 km lange Strecke gebaut werden. Die geplanten Linien sind wie folgt:
Ankara-Istanbul (Geschwindigkeitsgrenze)
Istanbul-Eskisehir
Konya-Istanbul
Ankara-Sivas
Sivas-Istanbul
Bursa-Ankara
Bursa-Istanbul
Sivas und Erzurum-Kars
Konya-Antalya-Manavgat
Ankara-Izmir
Istanbul-Edirne-Kapikule
Bursa-Izmir-Banda
Antalya-Alanya
Erzincan-Trabzon
Kayseri-Ankara
Kayseri-Istanbul
Sivas-Malatya-Diyarbakir
Aleppo-Gaziantep
Eskisehir-Antalya
In der Türkei hergestellte YHT-Sets werden zur Verfügung gestellt.
Auch 4000 km wird auf der neuen konventionellen Eisenbahnlinie gebaut.
Es gibt fünf Vorstadtprojekte. Die Mehrheit von ihnen wurde fertiggestellt und arbeitet derzeit:
Marmaray (Istanbul)
Başkentray (Ankara)
İzban (İzmir) (Das meiste davon wurde fertiggestellt und der Abschnitt Ailağa-Menderes wird derzeit betrieben. Er wird in Zukunft auf Selçuk und Ephesus ausgedehnt.)
Burban (Bursa)
Gaziray (Gaziantep)
Neue Garagen sind wie folgt. Diese sind; Ihre Umgebung wird mit Restaurants, Einkaufszentren, Hotels und kulturellen Bereichen gefüllt:
Istanbul (Halkalı)
Ankara
Eskişehir
İzmir
Bursa
Afyon
Konya
Erzincan
Yozgat
Sivas
Antalya
Erzurum
Kayseri
Trabzon
Malatya
Diyarbakır
Gaziantep
Elazig
Edirne
Tekirdağ (diese Station wurde 2010 eröffnet)
Bilecik
Kars
Die Restaurierung historischer Stationen und Stationen, die sich noch in den Händen von TCDD befinden, wird durchgeführt.
Der Anteil des Privatsektors am Eisenbahnbetrieb wird auf 50% erhöht.
Keine Schiene ohne Strom.
Die bestehenden Strecken werden erneuert, um den Eisenbahnanteil im Verkehrssektor zu erhöhen.
Alle Bahnübergänge werden kontrolliert.
Bis 2023 wird die TCDD-Flotte umgewandelt in:
74-Schnellverfolgung eingestellt
350 baut Diesellokomotive
230 Stück Elektrolokomotive
500 Stück Vorstadtset
350-Stück DMU-Set
49000-Güterwagen
600 PKW
Die auf der Schiene beförderte Frachtmenge beträgt 200 Millionen Tonnen pro Jahr.
Istanbul-Kapikule-Sofia, Istanbul-Kars-Tiflis-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekka, Istanbul-Aleppo-Kairo in Form eines internationalen Transportdienstes werden entwickelt.
Schienen, die in die organisierten Industriezonen befördert werden sollen, und wichtige Produktionsanlagen für den Güterverkehr oder Eisenbahn + Eisenbahn oder Eisenbahn + Seeverkehr werden bereitgestellt.
Um die geometrischen Bedingungen der vorhandenen Straßen zu verbessern, wird der Achsendruck auf allen Linien auf ein Minimum von 22,5 erhöht.
Logistikzentren werden entwickelt und neue Logistikzentren werden errichtet.
Der Anteil des Privatsektors wird bei der Instandhaltung und Produktion von Zug- und Zugfahrzeugen erhöht.
Die Türkei wird die Umstrukturierung der Eisenbahnen abschließen: Die Eisenbahnverkehrseinheit wird im Verkehrsministerium, der Abteilung für Eisenbahnunfallforschung und -analyse, der Infrastruktureinheit TCDD und der Geschäftseinheit Turkey Rail eingerichtet
Der Hafen von Izmir wird als Passagier- und Frachthafen umstrukturiert. Anzahl der Passagiere 10-Etage, die Last steigt um 3-Etage.
Mit dem Railway Institute wird im Rahmen von TÜBİTAK ein international anerkanntes Prüf- und Zertifizierungszentrum für Eisenbahn eingerichtet.
Es wird dafür gesorgt, dass die türkische Eisenbahnbranche im globalen Eisenbahnsektor entstehen, sich entwickeln und eine aktive Rolle spielen wird.
Der Schienenanteil wird im Personenverkehr auf 10% und im Güterverkehr auf 15% erhöht.
Die Verbesserung von Kurven mit einem Radius von weniger als 1000 mm und Längsneigungen über 16 im Netz wird abgeschlossen.
Quelle: TCDD
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