Die Ausschreibung des Verkehrsministeriums für den Ankara Subway 324-Wagen fand gestern statt. Prozent 51 inländischen Zustand, der Abschluss der Bescheinigung an den Abschluss des Angebots beigefügt ist, konnte kein Vater eingeben. Chinesisches CSR-Niedrigstgebot im Angebot 322 Millionen Dollargegeben
Das Verkehrsministerium übernahm die 51-Industrie, und die erwartete Wagenauktion für die Monate fand gestern statt. Während 3 ein ausländisches Unternehmen war, um zu bieten, war der niedrigste Inhaber des Copyrights 322 Millionen Dollar bei der chinesischen CSR Zhuzhou Company. Der Südkoreaner Rotem, der die meisten Chancen bei der Ausschreibung hat, erregte als Höchstbietender mit 511 Millionen Dollar Aufmerksamkeit.
Wenn nach Prüfung der technischen Unterlagen kein Problem besteht, geht das Angebot an den chinesischen CSR, der den niedrigsten Preis ergibt. 51 inländische Produktion in der Produktion von Waggons in der Auktion von großem Interesse verursacht die Aufregung, aber die Fertigstellung eines Arbeitszeugnisses war für den inländischen Investor schockiert. Inländische Firmen konnten an der Ausschreibung nicht teilnehmen. So wurde der Traum des einheimischen Industriellen, einen inländischen Zug herzustellen, auf einen weiteren Frühling verschoben.
Die Ausschreibung für das Verkehrsministerium Ankara Metro, 324-Set-U-Bahn-Wagen zu kaufen, wird im Februar stattfinden, während der Termin auf 14 March verschoben wurde. Für das 5-Fahrzeugset wurde für das 75-Set die Anforderung "Inländischer Industriebeitrag von 30" festgelegt. Die Lieferung erfolgte für den 14-Monat und dann für den 20-Monat. In den übrigen Fahrzeugen 249 „51 Prozent lokalen Beitrag“ Dieser Schritt des Ministeriums zu fragen, U-Bahn- und Schienenfahrzeuge hatten große Aufregung in der Überprüfung erstellt eine neue Industrie bewegt sich in der Türkei schaffen.
Siemens bedankte sich
Metin Tahan, stellvertretender Generaldirektor für Infrastrukturinvestitionen, sagte gegenüber VATAN vor der Ausschreibung, dass 9-10 zwar angegeben hatte, dass das Unternehmen Spezifikationen für die Ausschreibung erhalten hatte, das 14-Gebot jedoch gestern bei der Ausschreibung von 00: 3 eingereicht wurde. Die chinesische CSR Zhuzhou Company, die spanische CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) und der südkoreanische Rotem haben ihr Angebot der von Siemens bezeugten Ausschreibung vorgelegt. Nach der Eröffnung der Angebote in der Ausschreibung gab Ahmet Tashanoglu, Vorsitzender der Ausschreibungskommission und stellvertretender General Manager für Infrastrukturinvestitionen, bekannt, dass sein Preislimit auf 1 Milliarden 39 Millionen 736 Tausend 250 Turkish Liras begrenzt war. Demnach überschritt das 3-Gebot die Preisobergrenze nicht.
Die heimische Industrie wird noch produziert
Von großer Bedeutung ist die vom Ministerium für die Ausschreibung festgelegte 51-Prozent-Bedingung. Der inländische Industrielle konnte an der Ausschreibung nicht teilnehmen, da er nicht die in den Ausschreibungsunterlagen vorgesehenen 81 Fahrzeuge in einer einzigen Charge produzierte. Allerdings muss das ausländische Unternehmen, das die Ausschreibung gewonnen hat, mehr als die Hälfte seiner Produktion, insbesondere den Hauptteil, aus inländischer Produktion beziehen. Dadurch wird sichergestellt, dass inländische Hersteller an der Produktion inländischer Waggons beteiligt werden. Der Vorsitzende der Ausschreibungskommission, Kuşhanoğlu, sagte, dass das Unternehmen, das die inländischen Produktionsanforderungen nicht einhält, mit erheblichen Sanktionen rechnen muss und dass es auch streng überwachen wird, ob inländische Produktion im Produktionsprozess verwendet wird.
Gemäß den Ausschreibungsunterlagen wird das Unternehmen, das die Arbeiten durchführen wird, 20 Monate nach Vertragsunterzeichnung mit der ersten Lieferung in Losen von 15 Fahrzeugen beginnen. Alle Fahrzeuge werden innerhalb von 39 Monaten ausgeliefert. In den ersten 75 der U-Bahn-Fahrzeuge wird ein Inlandsbeitrag von mindestens 30 Prozent erwartet, während der Inlandsbeitragssatz für den verbleibenden Teil 51 Prozent betragen wird. Die erste Lieferzeit der Fahrzeuge wird mit der Fertigstellung der U-Bahnlinien Kızılay-Çayyolu und Sincan-Batıkent abgeschlossen. Das Datum, an dem die U-Bahnen von Ankara ihren Betrieb aufnehmen, ist Ende 2013.
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