Nach Kemalpaşa fährt ein Zweig des Hochgeschwindigkeitszuges nach İzmir und der andere nach Manisa

State Railways (DDY) 3. Der Regionalmanager Sebahattin Eriş erklärte, dass das Hochgeschwindigkeitsprojekt Izmir-Ankara nach dem Bezirk Kemalpaşa in İzmir in zwei Teile geteilt wird, ein Arm nach İzmir und der andere nach Manisa. Eris machte Untersuchungen an Bahnübergängen im Barbaros-Distrikt in Manisa. Eriş beantwortete die Fragen der Journalisten zum Hochgeschwindigkeitszugprojekt und stellte fest, dass der Hochgeschwindigkeitszug Izmir-Ankara drei Etappen hat und etwa 6,5 ​​Milliarden Lira kosten wird. Er sagte, dass die Ausschreibung für Ankara-Afyonkarahisar stattgefunden habe und sie auf die Ausschreibung für die zweite Etappe in diesem Jahr warteten. Dies ist das größte Projekt der Türkei, bei dem die Übertragung eines Beitritts, die Geschwindigkeit des Zuges war der Höhepunkt dieser Linie, bis zu 250 Kilometer betragen wird.

Der 3. Regionaldirektor Eriş erklärte, dass die Studien, die zuvor als Doppelstraßen zwischen Menemen und Manisa angesehen wurden, mit einer umfassenderen Vision überarbeitet wurden: „Wir entwerfen die drei Straßen zwischen Menemen und Manisa. Wir müssen den Fluss Gediz zum gegenüberliegenden Ufer überqueren, da diese Bereiche sehr gekrümmt sind. Wir werden wahrscheinlich das gegenüberliegende Ufer mit einem Viadukt und einem Tunnel überqueren. Wir werden eine neue Eisenbahn zwischen Manisa und Menemen bauen, die mit einer Geschwindigkeit von mindestens 160 Kilometern verfügbar sein wird. Wir werden die bestehende Eisenbahn nicht stornieren, sondern als Güterstrecke nutzen. “ sagte. Sebahattin Eriş erklärte, dass sie beschlossen haben, eine doppelte Linie zwischen Menemen und Manisa zu ziehen: „Wir haben Bodenstudien durchgeführt, wir haben die Anwendungsprojekte gezeichnet, aber dann wurden wir gebeten, mit einer größeren Vision zu denken. Es wurde angewiesen, dass es drei Linien für Hochgeschwindigkeitszüge und sogar vier Linien für einige Orte geben würde. Von hier aus wird ein Hochgeschwindigkeitszug fahren, es kann sich um eine brandneue Strecke handeln. Wir haben enorme Investitionen in Manisa. Wir haben zwischen Manisa und Salihli gebaut und die Straße erneuert. Der Signal- und Elektrifizierungsvertrag für die Linie Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma wurde für 484 Millionen Lira unterzeichnet. Das sind internationale Ausschreibungen. “ sprach in der Form.

Eriş erklärte, dass jeder Unfall traurig sei, aber nach den Zugunglücken in der Presse Schlagzeilen wie „Der Zug hat das Auto zerschnitten“ gemacht wurden, und sagte, dass sie sich dabei unwohl fühlten. Er betonte, dass der Schienenverkehr ein Transportmittel ist, das unter Reibung erfolgt und daher nur in einer Entfernung von fünfmal seiner Geschwindigkeit anhalten kann, und sagte: „Ein Zug, der mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern ankommt, hat keine Chance, vor 500 Metern anzuhalten.“ nach dem Betätigen der Bremse im Gefahrenfall. Die meisten Unfälle werden dadurch verursacht. Unsere Bürger denken, der Zug sei wie ein Auto mit ABS-Bremssystem. Freunde, das Fahrzeug, das auf den Zug trifft, ist ein Straßenfahrzeug. Wir fahren nicht mit dem Fahrzeug zusammen. Wir müssen von der Straße auf die Autobahn wechseln, damit wir abstürzen. Dabei handelt es sich um Falschinformationen in der Pressesprache. Es wäre gut, diesen Nachrichtenstil zu korrigieren. Heute ist in europäischen Ländern der Bau im Umkreis von 5 Kilometern um die Eisenbahn verboten.“ genannt..

Quelle: Nachrichten 50