Die Infrastrukturarbeiten von TCDD waren für den privaten Sektor teuer.

Staatsbahnen reduzieren die Arbeitsplätze von privaten Eisenbahnunternehmen, Instandhaltung bestehender Straßen und Straßenproduktionen für Hochgeschwindigkeitszüge. Aufgrund von Straßensperren wurden die Schienenverluste durch 50 reduziert. TCDD, 2012, angewendet um den Prozentsatz der 15-Erhöhung in den Unternehmen, führten erneut zum Straßentransport. Der private Sektor ist jedoch immer noch hoffnungsvoll. İbrahim Öz, Vorsitzender des Railway Transportation Association, sagte: fakat Unsere Mitglieder haben schwere Verluste erlitten, aber wir können die Straßen nicht ertragen, weil sie für uns gebaut sind. Es wurde eine Wanderung vorgenommen, um die Dichte der Eisenbahn zu reduzieren. Zusammen mit dem neuen Gesetz erhöhen wir den Anteil der Eisenbahn in 2023 auf 20

Der Railway Transport Association (DTD), der 55 unter seinem Dach einsammelt, bemüht sich seit seiner Gründung um die Liberalisierung der Eisenbahn. Inal Wir sind am Ende des Schwimmens angelangt und wir sind am Ende angelangt, sagte ich, Präsident Ibrahim Oz. Er sagt, er hat befohlen, bald rauszukommen. Im ersten Quartal von 7 wird es auch dann endgültig sein, wenn es nicht Ende dieses Jahres ist. “Der Grund für die Verzögerung des Gesetzes ist laut Öz die Vorbereitung der Eisenbahnen. Uz Wir glauben, dass das Gesetz nicht erlassen wurde, da TCDD seine Infrastruktur nicht abschließen konnte. In diesem Jahr nahm 2013 eine der Lokomotiven und baute für ungefähr tausend 80-Autos. Sie werden die Straße bis Ende des Jahres beenden. Aus diesem Grund glaube ich, dass sie sich etwas verschoben haben, sagt le Öz. Öz betonte, dass sie Hoffnung auf die Eisenbahn haben und bereit sind, alle Arten von Investitionen zu tätigen, aber die Eisenbahnunternehmen planen nicht, in das Gesetz zu investieren.
Er sagte, dass es auf der Schiene ernsthafte Projekte gibt und dass die Infrastruktur weitergeht. Ğ 11 hat eine tausend Kilometer lange Eisenbahnlinie. Die Regierung wird diese Straßen "verbessern", und der 10 wird den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr auf tausend Kilometern ermöglichen. Daneben wird der 5 dem konventionellen Güterverkehr von tausend Kilometern Platz machen. 45 sei eine Investition, die eine Milliarde Dollar übersteigen werde, sagte X.

50-Lastverlust in Prozent
Öz sagte, die Straßenarbeiten seien durch die Beschwerden der privaten Eisenbahnunternehmen für den Verlust ihrer Arbeitsplätze gerechtfertigt. Unsere Mitgliedsunternehmen hatten Schwierigkeiten, ihre Verpflichtungen gegenüber den Industriellen zu erfüllen, da 15-20 der Tag war. Wir konnten Lasten von der Autobahn auf die Eisenbahn ziehen. Wir haben Verträge mit Firmen geschlossen, aber als es Verzögerungen gab, kündigten die Unternehmen die Verträge und kehrten wieder zur Autobahn zurück. Im letzten Jahr kann 50 aufgrund von Straßensperrungen in Schienentransporten zu Kopfverlusten führen. Sie sagen, dass diese Investitionen für Privatunternehmen getätigt wurden, und wir sind dazu gezwungen. 70 der Straßen sind fertiggestellt und wir glauben, dass die anderen bis Ende des Jahres enden werden

Stände haben Probleme Unternehmen
Özdemir sagte, die TCDD habe eine dreimonatige Wanderung unternommen und habe begonnen, den 15 mit den heißesten Rezepten im neuen Jahr zu befördern. Aufgrund der Wanderung stoppten einige Unternehmen ihre Ladung auf der Schiene. In der Vergangenheit wurden im Sommer Wanderungen unternommen, wir fühlten uns nicht so sehr mit der Belastung. Unternehmen haben enorme Verluste, Unternehmen, die sich in einer sehr schwierigen Situation befinden. Wir haben reagiert, aber die Wanderungen wurden nicht zurückgenommen. Der Grund war, dass sie wegen der Straßensperren ziemlich viele Beschwerden bekam. Beschwerden gingen an den Premierminister. TCDD machte auch diese Wanderungen, um die Intensität T zu reduzieren.
Globale Unternehmen werden kommen
Öz erinnerte daran, dass im vergangenen Jahr 25 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene transportiert wurden, und behauptete, dass die Menge der transportierten Güter mit den zu treffenden Vereinbarungen zunächst auf 50 Millionen Tonnen steigen werde. Öz erklärte, dass DTD-Mitgliedsunternehmen 3 Millionen Tonnen Fracht mit insgesamt 10 Waggons befördern, und stellte fest, dass TCDD über rund 18 Waggons verfügt, die türkischen Eisenbahnen jedoch ein viel größeres Potenzial haben. Öz sagte: „Die Ciner Group hat Ankara Kazan 2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr versprochen und TCDD gebeten, eine 24 km lange Eisenbahnstrecke zu bauen.“ Sie beschlossen, zunächst die Infrastruktur zu Ciner zu machen, sie zu enteignen und TCDD zu überbauen. 5 km vor dieser Straße liegt das Ankara Logistics Village. Außerdem werden 1 Million Tonnen Fracht befördert. Die Ausschreibung für die Eisenbahnlinie Erzin-Yumurtalık wurde durchgeführt und auf dieser Strecke werden mindestens 2 Millionen Tonnen Fracht transportiert.
Mez Bei der Liberalisierung der Eisenbahn werden wir den Anteil der Eisenbahn in 2023 am gesamten Güter- und Personenverkehr von 20 abziehen, so X. Kein Land der Welt fällt in irgendeinem Land unter 60. Aber wir sind nicht im gleichen Prozentsatz wie 94. Der Anteil der Eisenbahnen in Europa beträgt mindestens 10. Und sie begannen, die Eisenbahn mehr zu fördern. Zustand der Fabriken, die in bestimmten Tonnagen produzieren, müssen Sie die Tonnage der Eisenbahn tragen, alle ermutigen Sie zu sagen. Wir glauben an die Zukunft dieser Art Anreize und Sanktionen in der Türkei. Wir hoffen auf die Zukunft der Eisenbahn

Wir können mit den Golfstaaten zusammenarbeiten “
Präsident Özer kam die Liberalisierung als die globale Firma sagte auch, es wird in die Türkei zu kommen beginnen „, ein süßer Wettbewerb beginnt. Unsere Mitglieder haben insgesamt rund 3-Kombiwagen. Globale Unternehmen werden jedoch mit dem 50-Kombiwagen kommen. Aus diesem Grund müssen wir möglicherweise eine Macht durch die Verschmelzung schaffen, sagte Bu.
Öz sagte, sie verhandeln über die Zusammenarbeit mit den arabischen Ländern als Verband., Die Golfstaaten werden in 150 Milliarden Dollar investiert. Wir sagten Eisenbahn Investitionen, wenn sie in der Türkei kommen und zeigten ihre Arbeit. Wir sprachen über verschiedene Investitionsprojekte. Wir haben Ihnen gesagt, dass Sie Projekte anstreben. Als Verein arbeiten wir daran, zu den Eisenbahninvestitionen der arabischen Länder beizutragen

"Logistikdörfer sollten ein Staat sein"
Staatliche Logistikzentren sollten eingerichtet werden. Wenn ich mich als Privatsektor aufstelle, werde ich viel Geld ausgeben und die Preise für Dienstleistungen wie Handhabung und Lagerung für die Kosten hoch halten. Wenn diese Investitionen jedoch vom Staat getätigt werden, steigt unsere Wettbewerbsfähigkeit.

Bürgermeister Oz hat ein verrücktes Projekt!
Die wachsende türkische Wirtschaft und das regionale Handelsvolumen werden für die Straße nicht ausreichen, und DTD-Präsident İbrahim Öz sagte: ac Wir müssen Eisenbahn-, See- und Binnenwasserstraßen benutzen. Osmanen, Urfa Birecik, die Schiffe, die er in der Werft gebaut hatte, der Golf des Persischen Golfs und die Sicherheit der Region würden sie mit den Schiffen versorgen. Minister Bey (Binali Yildirim) sagte, wir sollten unsere Binnenwasserstraßen für den Transport nutzen. Minister Bey machte Sinn und die Generaldirektion für See- und Binnengewässer wurde in der neuen Struktur des Ministeriums eingerichtet. Wenn wir das Schiff von Elazig, Erzincan oder Adiyaman abheben, bringen wir es in den Persischen Golf. Wir müssen nur das Poolsystem wie den Panamakanal einrichten. Wir können sogar Seyhan und Menderes im Güterverkehr einsetzen. Wenn wir ein Schiff von Ankara aus schütteln, können wir hinunter nach Adana Seyhan fahren. Wenn dies der Fall der Türkei ein Logistikzentrum zur Verfügung gestellt „, kommentierte er.

300 Millionen Euro für Bildung aus der EU
Der Vorsitzende Öz erklärte, er arbeite an einer Ausbildung als Verband und erklärte, dass er sich für die Begünstigten europäischer Förderprogramme beworben habe und dass sie von der EU einen Zuschuss von 300 Tausend Euro für ein Projekt erhalten hätten. Özdemir erklärte, dass sie mit der Gründung der TCDD, DEVAK, eine gemeinsame Gesellschaft gegründet haben. Wir bieten Schulungen für TCDD und Personal in privaten Unternehmen an. Andererseits haben wir mit der Bahçeşehir University ein gemeinsames Kooperationsprotokoll unterzeichnet. Wir werden Schulungen in den Bereichen Öffnungssysteme der Schienensysteme geben. Ich rufe Universitäten an, die Logistikschulungen anbieten. Viele Schulen sind dazu bereit zu helfen, es gibt keine Eisenbahn aus dem Lehrplan. Wir eröffnen den Bereich Eisenbahnsysteme an berufsbildenden Hochschulen.

Quelle: http://www.persemberotasi.com