Marmaray-Projekt läuft auf Hochtouren

Das Marmaray-Projekt läuft auf Hochtouren weiter. Gebze und HalkalıDer merkwürdigste und interessanteste Punkt des Projekts, der sich mit dem S-Bahn-System verbinden wird, ist zweifellos der untergetauchte Röhrentunnel unter dem Bosporus.

Der tiefste Röhrentunnel der Welt, der auf Meereshöhe unterhalb des 60-Meters gebaut wurde, wurde fertiggestellt und die Schienen wurden verlegt. 1 Millionen Kubikmeter Sand, Kies und Gestein, das für den Bau eines kilometerlangen 1.4-Tunnels gewonnen wurde, bestehen aus 11-Teilen. Die sorgfältig platzierten Teile des Grabens am Meeresboden werden in einer Tiefe von 60 Metern zusammengeführt.

GEBZE, HALKALI 105 MINUTEN

Mit dem Projekt werden die Eisenbahnlinien auf beiden Seiten des Bosporus durch eine Eisenbahntunnelverbindung verbunden, die unter dem Bosporus verläuft. Die Linie wird in Kazlıçeşme unterirdisch verkehren. Es wird entlang Yenikapı und Sirkeci fahren, die neue U-Bahn-Stationen sind, unter dem Bosporus hindurchfahren und mit Üsküdar, einer weiteren neuen U-Bahnstation, verbunden werden und wieder in Söğütlüçeşme auftauchen. Mit dem Projekt Gebze-Halkalı 105 Minuten zwischen Bostancı-Bakırköy 37 Minuten und Üsküdar-Sirkeci 4 Minuten.

ERÖFFNUNG AM 29. OKTOBER 2013

Marmaray, eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte der Welt, ist mit Besuchern überflutet. Seit Beginn des Projekts im Jahr 2004 haben wissenschaftliche Kreise, Wissenschaftler und Studenten große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Die Beamten sagten: „Wir haben fast 15 Besucher. Unsere Besucher kamen aus vielen Ländern, vielen Universitäten, Nichtregierungsorganisationen. Dies ist sehr wichtig für die Förderung des Projekts und unseres Landes. “ Die Behörden gaben an, dass das Projekt den Punkt erreicht hat, an dem Kazlıçeşme beim Betreten von Ayrılıkçeşme verlassen werden kann: „Tunnel sind jetzt miteinander verbunden. Wie am 29. Oktober 2013 von unserem Premierminister ausgesprochen,
Wir bemühen uns. “

ERDBEBEN BESTÄNDIG IN 7.5

Die Behörden sagten, das Projekt sei auf ein erdbebenresistentes Erdbeben der Größe 7.5 ausgelegt. Folgende Sicherheitsmaßnahmen wurden getroffen:

„Auf 200 Metern gibt es Notausgänge. Der Brandschutz des Systems wird innerhalb der Tunnel- und Bahnhofsgebäude errichtet. Derzeit gibt es auf der Baustelle keinen Luftstrom. Wenn das System aktiviert ist, werden dem System jedoch Luftversorgungseinheiten hinzugefügt. Diese sorgen für ausreichend Luft im Tunnel. “

Quelle: Nachrichten