Besucherzustrom nach Marmaray

Marmaray, das als das Projekt des Jahrhunderts gezeigt wurde, wurde von Besuchern überflutet, bevor es in die Praxis umgesetzt wurde. Insbesondere 15-Tausend Menschen, darunter Wissenschaftler und Akademiker, haben Beobachtungen in dem Gebiet gemacht, in dem das historische Projekt realisiert wurde. Marmaray Beamte, die Hauptlinien des Projekts abgeschlossen die weltweit tiefsten in den Röhrentunnel eingetaucht, zur Kenntnis genommen.

In Marmaray, das als Projekt des Jahrhunderts gezeigt wird, ist es zu Ende gegangen. Es wurde angekündigt, dass das Projekt, das zuerst von Sultan Abdülmecit in Betracht gezogen wurde, im Oktober 2013 abgeschlossen sein wird. Mit dem Projekt, das die beiden Seiten des Bosporus verbindet Halkalı Zwischen Gebze und Gebze wird ein modernes und leistungsfähiges S-Bahn-System errichtet.

Es wird 105 Minuten zwischen GEBZE und HALKALI sein

Die Eisenbahnlinien auf beiden Seiten des Bosporus werden durch eine Eisenbahntunnelverbindung miteinander verbunden, die unter dem Bosporus verläuft. Die Linie wird in Kazlıçeşme unterirdisch verkehren. Es wird sich entlang der neuen U-Bahn-Stationen Yenikapı und Sirkeci bewegen, unter dem Bosporus hindurchfahren und sich mit einer weiteren neuen U-Bahnstation, Üsküdar, verbinden und in Söğütlüçeşme wieder an die Oberfläche steigen. Gebze mit dem Projekt - Halkalı Es dauert 105 Minuten zwischen Bostancı und Bakırköy, 37 Minuten, und zwischen Üsküdar und Sirkeci in 4 Minuten.

DAS TIEFSTEN SCHRÄGROHR DER WELT

Der merkwürdigste und interessanteste Punkt des Projekts ist der unter dem Bosporus errichtete Röhrentunnel. Der 1 km lange Tunnel, in dem rund 1.4 Million Kubikmeter Sand, Kies und Steine ​​für den Bau gewonnen werden, besteht aus 11 Teilen. Die sorgfältig in den zum Meeresboden öffnenden Graben platzierten Teile verbinden sich in einer Tiefe von 60 Metern. Mit dieser Funktion trägt das Projekt auch den Titel des tiefsten untergetauchten Röhrentunnels der Welt.

15 TAUSEND BESUCHER IN MARMARAY

Auf die Fragen des UAV-Reporters zu den in Marmaray durchgeführten Arbeiten antworteten die Projektbeamten, dass sie bereits mit Besuchern überflutet worden seien. Die Beamten stellten fest, dass das Projekt seit 2004 große Aufmerksamkeit in wissenschaftlichen Kreisen, Akademikern und Studenten auf sich gezogen hat: „Wir hatten fast 15 Besucher. Wir hatten Besucher aus vielen Ländern, Universitäten und Nichtregierungsorganisationen. Dies ist sowohl für die Förderung des Projekts als auch für die Förderung unseres Landes sehr wichtig. “

Marmaray stellte fest, dass Marmaray eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte der Welt ist, und sagte: „Das gesamte verbesserte und neue Eisenbahnsystem wird ungefähr 76 km lang sein. Verbesserung bestehender Leitungen, einschließlich Hauptstrukturen und -systeme, untergetauchter Röhrentunnel, gebohrter Tunnel, Tunnel zum Schneiden und Abdecken, ebene Strukturen, 3 neue U-Bahn-Stationen, 36 oberirdische Stationen, Wartungseinrichtungen, eine neue dritte oberirdisch zu bauende Leitung, völlig neue elektrische und mechanische Systeme und

Es wird aus 4 Abschnitten bestehen, die die zu beschaffenden modernen Schienenfahrzeuge abdecken. “

29 WIRD AM OKTOBER 2013 BEENDEN

Die Behörden gaben an, dass das Projekt den Punkt erreicht hat, an dem es beim Betreten von Ayrılıkçeşme aus Kazlıçeşme verlassen werden kann: „Jetzt sind die Tunnel vollständig miteinander verbunden. Ebenso sind unsere Bahnhofsgebäude in der Nähe unseres Eingangspunkts fast fertig. Schienen wurden verlegt. Diese sind noch in Bearbeitung. Derzeit hat das Schienenschweißen begonnen. Ein Datum, das unser Premierminister am 29. Oktober 2013 erwähnt hat. Ab diesem Datum versuchen wir, das System in einem Zug am Laufen zu halten. “

TUNNELS ERDBEBENBESTÄNDIG

Das Projekt sei so konzipiert, dass es gegen ein Erdbeben der Stärke 7,5 resistent sei. Die Verantwortlichen des Unternehmens sagten:

„Alle 200 Meter gibt es Notausgänge. Der Brandschutz des Systems wird innerhalb der Tunnel- und Bahnhofsgebäude errichtet. Auf der Baustelle herrscht derzeit kein Luftstrom. Wenn das System aktiviert ist, werden dem System jedoch Luftversorgungseinheiten hinzugefügt. Diese werden genug Luft im Tunnel liefern. "

TUBE TUNNEL 11-KOMPONENTEN

Die Beamten erinnerten daran, dass der interessanteste Punkt des Projekts der untergetauchte Röhrentunnel ist: „Insbesondere in dieser Tunnelgruppe handelt es sich tatsächlich um eine Rohrkette, die aus etwa 11 Teilen besteht. Wir legten es in den Graben, den wir auf dem Meeresboden gegraben hatten, und verbanden es. Das Ergebnis war ein 1,4 Kilometer langer Tunnel. Wir tauchten einen Röhrentunnel 60 Meter unter dem Meeresspiegel unter. Es ist ein wichtiges Projekt, um das erste der Welt zu sein. Es ist eine Quelle des großen Stolzes, für mich an einem solchen Projekt beteiligt zu sein. “

Quelle: Nachrichten