Es wurde angekündigt, dass die im vergangenen Dezember in Italien eingeführten Hochgeschwindigkeitszüge "NTV: Italo" am 28. April ihren Dienst aufnehmen werden. Das Eisenbahnunternehmen "Nuovo Trasporto Viaggiatori: NTV", das vom Präsidenten der berühmten Automarke Ferrari, Luca di Montezemolo, sowie von Diego Della Valle, Gianni Punzo und Giuseppe Sciarrone gegründet wurde, wird am 4. April nach vierjähriger Vorbereitung sein. wird die Reisen beginnen.
Es wurde berichtet, dass der Hochgeschwindigkeitszug der neuen Generation des „NTV“-Unternehmens „Italo“ zunächst zwischen Neapel und Mailand verkehren wird, wobei Rom, Florenz, Bologna, Salerno am 26. August, Venedig am 27. Oktober und Turin am 8. Dezember als neue Strecken zu diesen Diensten hinzugefügt werden.
Es wurde angekündigt, dass die Ticketpreise für Flüge zwischen Rom und Mailand bis September bei 30 Euro beginnen werden.
Es wurde angegeben, dass das Ziel des Unternehmens darin besteht, in drei Jahren 3 Millionen Passagiere zu befördern.
-Merkmale des neuen Hochgeschwindigkeitszuges-
Es wurde angegeben, dass der Hochgeschwindigkeitszug "Italo", der zu 98 Prozent aus essbaren Materialien der französischen Firma Alstöm besteht, 360 Stundenkilometer fahren kann, diese Geschwindigkeit jedoch nicht überschreiten wird, da er in Italien 300 km nicht überschreiten darf. Es wurde angegeben, dass ein aus 11 Waggons bestehendes Hochgeschwindigkeitszugset 25 Millionen Euro kostet.
Das Unternehmen "NTV" wird seine Fahrgäste bedienen, indem es einen Zugsatz von 11 Waggons in 4 verschiedene Kategorien unterteilt. Nach den von den Wagen angebotenen Dienstleistungen; Es ist in 3 Hauptkategorien wie "Club, Prima und Smart" unterteilt. Zusätzlich zu diesen drei Hauptkategorien wird auch ein „Kino“ -Wagen für Passagiere in Betracht gezogen, in dem die Filme in den Theatern angesehen werden können. Der Zug für 3 Wagen kann 11 Fahrgäste gleichzeitig befördern.
Dass der privatwirtschaftliche Hochgeschwindigkeitszug „Italo“, der mit dem Hochgeschwindigkeitszug der italienischen Staatsbahn namens „Frecciarossa“ konkurrieren wird, seinen Dienst aufnimmt, wurde in der italienischen Presse als Ende des Staatsmonopols auf der Schiene und Beginn des Wettbewerbs interpretiert.
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