In der dritten Brückenausschreibung wurden gestern Finanzangebote eröffnet. Die 28-Firma erhielt die Ausschreibungsunterlagen und die 11-Firma erhielt die Ausschreibung während des Ausschreibungsverfahrens, in dem die Ausschreibungsunterlagen geprüft wurden.
Die dritte Brückenausschreibung wurde am 559. Jahrestag der Eroberung Istanbuls abgeschlossen. Die türkische IC İçtaş und die italienische Astaldi gewannen die Ausschreibung mit einem Angebot für eine niedrige Betriebszeit von 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen. Die Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon-Partnerschaft bot mit 14 Jahren, 9 Monaten und 19 Tagen das kürzeste Betriebszeitangebot. Auch wenn die Unternehmen innerhalb von 6 Monaten keinen Kredit finden, werden sie mit dem Bau beginnen. Die neue Brücke wird 2015 in Betrieb gehen.
Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, gab das Ergebnis der gestrigen Ausschreibung bekannt. Nach den Nachrichten der Zeitung Akşam; Minister Yıldırım sagte, dass das Salini-Gülermak-Projekt von der Bewertung ausgeschlossen wurde, da sich die Widerlager der Brücke im Meer befinden. Yıldırım gab an, dass die Investitionskosten des Projekts 2.5 Milliarden Lira betragen werden, und betonte, dass die Füße des Projekts besonders an Land sein sollen, um Schäden bei einem möglichen Seeunfall zu vermeiden. Yildirim wies darauf hin, dass der 29. Mai der 559. Jahrestag der Eroberung Istanbuls ist und sagte: "Deshalb kündigen wir die Firma an, die heute die 3. Halskette in Istanbul tragen wird."
Es gibt auch einen Bahnübergang
Yıldırım erklärte, dass der Investitionsbetrag der Brücke 2.5 Milliarden Dollar beträgt, das sind 4.5 Milliarden Lira. „Wir sind nicht am Preis beteiligt. Dieser Preis erhöht sich nicht, wenn wir dem Unternehmen zusätzliche Arbeitsplätze geben. Dann wird die Betriebsdauer verlängert “, sagte er. Yıldırım erklärte, sein Ziel sei es, die Brücke in 36 Monaten fertig zu stellen und spätestens Ende 2015 in Betrieb zu nehmen, und fügte hinzu, dass der Bau Ende dieses Jahres beginnen sollte. Yıldırım machte auch darauf aufmerksam, dass das Projekt einen Zugpass enthalten wird.
6 wird in Monaten starten
Yıldırım erklärte, dass das Unternehmen einerseits mit der Finanzierung beginnen werde und dass die Partnerschaft mit dem Bau von Aktien beginnen sollte, wenn es keine Finanzierung finden kann. Yıldırım sagte: „Wir haben dem Unternehmen hierfür ein Limit gesetzt. Er fand innerhalb von 6 Monaten einen Kredit, und wenn nicht, sollte er anfangen, mit seinen eigenen Ressourcen zu arbeiten. Es ist kein Problem, ohnehin keinen Kredit zu finden. Er wird sicherlich finden. Es ist ein Projekt, das jeder würdigen wird “, sagte er.
"Verrücktes Angebot"
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Vorstandsvorsitzender: Wir beschreiben dieses Angebot als "verrücktes Angebot". Es sieht schwer zu realisieren aus. Wir sehen keine Möglichkeit. Es ist immer noch sehr schwierig, unter diesen Bedingungen eine Brücke aus Bäumen zu bauen. Jeder isst Joghurt anders. Wir werden abwarten und sehen.
Süleyman Varlıbaş Varyap Vorstandsvorsitzender: Es ist erfreulich, dass türkische Auftragnehmer das Projekt durchführen werden. Sicherlich haben sie die Machbarkeit geprüft und ein entsprechendes Angebot gemacht. Es steht uns nicht zu, negative Kommentare abzugeben. Ich wünsche der türkischen Wirtschaft und der Gruppe, die die Ausschreibung gewonnen hat, viel Glück.
Nihat Özdemir Limak Holding Präsident des Verwaltungsrates: Jeder hat ein Geschäftsbuch. Respekt, Glückwunsch. Viel glück
Ebru Özdemir Limak Holding Mitglied des Verwaltungsrates: Wir haben wirklich hart gearbeitet, große Anstrengungen unternommen. Mit der Gründung von fünf Konsortien haben wir jedes Konto erstellt. Unser Ziel war es, ein seriöses Kapital bereitzustellen und schnelle Geschäfte zu tätigen. Sicher haben sie ihre eigene Rechnung gemacht. Herzlichen glückwunsch
Emin Sazak Yüksel İnşaat Stellvertretender Vorstandsvorsitzender: Zwischen dem ersten Angebot und dem zweiten Angebot besteht ein Unterschied von 40 Prozent. Ich denke, dass die Gewinnergruppe diesen Job schaffen wird.
Wenn 135 nicht tausend Fahrzeuge pro Tag passiert, zahlt der Staat die Differenz
Während in der ersten Ausschreibung am 10. Januar kein Unternehmen ein Angebot abgegeben hat, wurden einige Änderungen am Projekt vorgenommen.
Die 414 Kilometer lange Autobahn wurde vom Northern Marmara Motorway Project entfernt, zu dem auch die Brücke gehört, und es blieb nur eine 100 Kilometer lange Straße übrig.
Die tägliche Verkehrsgarantie der Brücke wurde ebenfalls von 100 Tausend Fahrzeugen auf 135 Tausend Fahrzeuge erhöht.
Die Enteignungslast wurde von den Unternehmen übernommen.
Wenn 135 nicht tausend Fahrzeuge pro Tag passiert, wird die Maut vom Staat bezahlt.
Wenn das Fahrzeug darüber hinwegfährt, ist der Gewinner IC İçtaş-Astaldi.
Transaktionen im Brückenbauprozess sind von der Mehrwertsteuer befreit.
Diese Befreiung wird voraussichtlich 500 Millionen US-Dollar generieren.
Quelle: T24
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