Die Kapazität wird sich mit der von TCDD im Hafen von Izmir initiierten Investition in einen neuen Containerhafen verdreifachen

Bekannt als die größten Exporthäfen in der Türkei in der Vergangenheit, aber aufgrund der Privatisierung können keine Investitionen getätigt werden, wenn das Blut verloren geht, das bei einem neuen Containerhafen in Izmir durch TCDD-Investitionen in die Hafenkapazität initiiert wird. Mit der Investition, mit der die Abfüll- und Betonierarbeiten begonnen haben, kann der Hafen 3 Schiffe gleichzeitig bedienen.
Der Hafen von İzmir wurde im Rahmen der Umstrukturierungsarbeiten in Passagier- und Frachthäfen aufgeteilt.
Während 273-Kreuzfahrtschiffe vom 498-Kreuzfahrtschiff im vergangenen Jahr mit der Privatisierung des Passagierhafens begannen, wurde mit den Investitionen begonnen, um die Kapazität im Bereich Frachthafen zu erhöhen.
Es wurde auch angegeben, dass im vergangenen Jahr 690 Millionen Lira in den Frachthafen investiert wurden, in dem 9 Millionen 504 Tausend Tonnen Fracht mit 90 TEU-Containern umgeschlagen wurden und 18 Millionen Lira Einnahmen erzielt wurden, und der Investitionsbetrag im Jahr 2012 auf 88 Millionen Dollar steigen wird.
Im Rahmen des Programms zur Verdreifachung der Hafenkapazität wurde im ersten Schritt die Fläche rund um den neuen Silokai aufgeschüttet. Auf dem 110 Hektar großen Gebiet, das durch die Arbeiten erworben werden soll, werden neue Kräne und Maschinen eingesetzt. Die Fertigstellung ist für dieses Jahr geplant.
Mit einer für den Zeitraum 2013-2015 geplanten Investition von 300 Millionen Lira wird im Hafengebiet der 2. Abschnitt des Containerterminals errichtet. Durch die Auffüllung der 429 Quadratmeter großen Meeresfläche werden ein 750 Meter langer Kai und ein 550 Quadratmeter großes Hinterland gewonnen. Der Hafen von Izmir, der mit den auf diesem Gebiet zu bauenden Kränen noch 7 Schiffe bedienen kann, wird in der Lage sein, 16 Schiffe gleichzeitig zu bedienen.
Große Schiffe werden auch kommen
Hafenbeamte gaben an, dass mit der Fertigstellung des zweiten Containerterminals die Containerumschlagkapazität des Hafens, die immer noch 830 TEU beträgt, auf 2 Millionen 500 TEU steigen wird.
Die Behörden, die angaben, dass die Bucht von Izmir für große Schiffe flach ist, werden daher eine tiefe Wasserstraße mit einer Tiefe von 14 Metern, einer Länge von 14 Kilometern und einer Breite von 250 Metern vom Golf-Eingang zum Hafen öffnen. Die UVP-Studien wurden im Rahmen des Projekts fortgesetzt, an dem die Stadtverwaltung von Izmir an der Dimension der Buchtreinigung beteiligt war. Er sagte, er sei es.
152 Millionen Pfund des Projekts soll in 2014 fertiggestellt werden. Die Fertigstellung der Behörden, die Fertigstellung dieses Kanals 200 Tausend TEU Kapazität Containerschiffe bis zur 4 350 Tausend TEU Kapazität kann nun den Hafen von 10 Tausend TEU Kapazität Schiffe andocken, die jetzt XNUMX Tausend TEU andocken.
Die Hafenbehörden werden die Qualität des aus dem Tiefwasserprojekt zu entfernenden Schlamms untersuchen, und 2, wenn ein geeigneter Schlamm entdeckt wird. Der Abschnitt erklärte, dass es in der Abfüllstudie für das Containerterminal verwendet wird. Um die Qualität des Boden- und Bodenschlamms für das Projekt zu bestimmen, wurde angegeben, dass die Studie fortgesetzt wird und die Details des Projekts bis Ende des Jahres festgelegt sein werden.
Diese Investition in den Hafen von Izmir, die größte der Türkei mit der Fähigkeit der Behörden, die Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, um ein Containerhafen zu werden, weil sie den Hafen in Izmir nicht wieder investieren kann. Die Schiffe, die zu einem anderen Hafen von Port geleitet wurden, äußerten, dass sie die Ausrichtung erwarten.
Der Hafen von Izmir ist in Bezug auf Fracht und Transport sehr praktisch. Dies bedeutet, dass kein Hafen von Izmir für das Jahr 2023 kein Konkurrent der Türkei ist. Die volle Kapazität von 500 Milliarden US-Dollar aller Häfen in der Region kann funktionieren, wenn das Exportziel erreicht wird Es wurde auch betont, dass es keinen Wettbewerb gibt.
"İzmirs Anteil wird exponentiell steigen"
Auf der anderen Seite erklärte Geza Dologh, Vorstandsvorsitzender der Schifffahrtskammer von Izmir, dass er mit diesen Investitionen die Zukunft des Hafens von Izmir gesichert habe.
Dologh stellte fest, dass die vom Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, für den Hafen von İzmir festgelegten kurzfristigen Investitionen abgeschlossen wurden und die mittelfristigen Investitionen begonnen haben, und erklärte, dass der Hafen 2015 international ehrgeizig werden wird, wenn der Abschluss dieser Investitionen vorgesehen ist.
Dologh erklärte, dass in der Vergangenheit einige Schiffe die Häfen in Aliağa aufgrund des Fehlens dieser Investitionen im Hafen von İzmir bevorzugt hätten:
„Schließlich sind die Häfen in Aliağa die Häfen von Izmir. Glücklicherweise gab es in Aliağa Häfen, als es zu einer Überlastung kam. Andernfalls würde es ein großes Problem geben. Die Zahlen auf dem Containermarkt steigen rasant. In Zukunft wird es genug Containervolumen für alle Häfen in Izmir geben. Es muss einen süßen Wettbewerb zwischen diesen Häfen geben. Wenn Sie sich die Gesamtzahl der Häfen in İzmir und Aliağa im letzten Jahr ansehen, werden Sie einen Anstieg der Umschlagmenge um 10 Prozent feststellen. Diese Erhöhungen werden exponentiell zunehmen, wenn der Hafen von İzmir seine Kapazität erhöht.