Hochgeschwindigkeitszug Konya-Ankara Flüge nach Konya, jetzt wartet der neue und moderne Markt auf den Weizenmarkt. TCDD plant einen Hochgeschwindigkeitsbahnhof mit einer jährlichen Passagierkapazität von 3 Millionen
Metropolitan Municipality Council 18 Februar 2011 datierte über den Zoning- und Public Works-Bericht
Basierend auf der Aussage: "Im Rahmen des Konya-Ankara-Hochgeschwindigkeitszugprojekts wurde die Änderung des Master-Zonenplans durch das Schreiben der TCDD-Direktion vom 02.02.2011 mit der Nummer 2674 bezüglich des Baus des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs in beantragt Das Gebiet von Buğday Pazarı wurde als angemessen erachtet. Wir untersuchten das Schicksal von. Konya, das im vergangenen Jahr den Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Konya erhielt und in vielen Bereichen, insbesondere im Tourismussektor, bedeutende Entwicklungen erlebte, ist jetzt von der Aufregung des modernen Bahnhofs umgeben.
Nach den Informationen, die wir von TCDD-Beamten erhalten haben, sind die Arbeiten für den Bau des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs mit einer jährlichen Kapazität von 3 Millionen nach europäischen Standards abgeschlossen. Die Station wird am Standort des alten Weizenmarktes gebaut, wie im Bericht der Metropolitan Municipality Neclisi angegeben. Der Name des neuen Bahnhofs lautet "Wheat Bazaar Train Station". Die Kosten für den Neubau werden voraussichtlich rund 33,5 Millionen TL erreichen.
MODERNES GAR MIT SEMAZEN-ROCK
Das Projekt, das den Ausschreibungsprozess noch nicht abgeschlossen hat, aber die Projektarbeiten erreicht hat, wurde in einem Stil gestaltet, der dem wirbelnden Derwisch ähnelt. Mit ihrer hohen Tür bringt die Wheat Market Station ihre Gäste zur Tür auf der Höhe des 18-Meters. Wie der wirbelnde Derwisch wird das weiße Gebäude vom neuen Gebäude dominiert. Die Weizenmarktstation wird von der Stadt aus in südnordlicher Richtung bereitgestellt. Diese Funktion ist sehr wichtig, damit die Fahrgäste den Hochgeschwindigkeitsbahnhof in kurzer Zeit erreichen können.
Das Stadtstraßennetz umgibt das Stationsgebiet. Straßen und städtische Infrastruktur wurden vor allem im Nordosten von Südwesten und Südosten fertiggestellt. Dazu gehört das öffentliche Nahverkehrsnetz 8. Die Straße, die durch den Nordosten verläuft, verläuft unter der Eisenbahnlinie, und die Straße, die den Südwesten durchquert, führt als Brücke über die Eisenbahnlinie und schafft natürliche Schwellen für die Seitenstraßen der Bahnhofsstationen.
METRO UND TRAMVAY INTEGRIERT
In die Studie sollen U-Bahn- und Straßenbahnprojekte integriert werden, die von der Konya Metropolitan Municipality durchgeführt werden. Somit treten beim Hochgeschwindigkeitsbahnhof keine Transportprobleme auf. Das neue Bahnhofsgebäude wurde unter Berücksichtigung des zukünftigen Personenverkehrs konzipiert. Garda wird in erster Linie eine konventionelle und zwei Geschwindigkeiten umfassende Eisenbahnlinie umfassen. Wenn die Anzahl der Passagiere und Passagiere zunimmt, werden in den folgenden Jahren die neue Hochgeschwindigkeitszuglinie 4, die 1-Seitenplattform und zwei Midboards hinzugefügt.
Quelle: M. Ali Köseoğlu / Memleket Magazine-Mai 2012
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