Sicherheit auf der Schiene mit Technologie gewährleisten

2009 3027 Verkehrsunfall trat in Europa auf 174'ın in der Eisenbahn.
Auf der anderen Seite wächst der Bahnverkehr von Tag zu Tag. 2005 2050 80 51 XNUMX Passagiertransport zwischen den Jahren wird voraussichtlich ein Wachstum von% XNUMX sein. Dies bedeutet andererseits erhöhte Risiken für die Eisenbahn. Mit den Forschungsprojekten der Europäischen Union zur Erhöhung der Sicherheit der Eisenbahn in Polen, Belgien und Portugal sollen mögliche Unfälle vermieden werden, indem die Kosten für die Instandhaltung von Eisenbahn und Waggons gesenkt werden.
Ein Forschungsprojekt der Europäischen Union im belgischen Leuven entwickelte ein Beobachtungssystem, mit dem die Situation von Zügen über Geräusche und Vibrationen analysiert werden konnte. Tom Vanhonacker, Experte für Eisenbahnprojekte, erklärt die Funktionsweise des Systems:
Wir installieren 2-3-Einheiten auf den Schienen. Wir erfassen und messen jeden Zug. Wir untersuchen auch alle Räder, die durch das System laufen. Auf diese Weise können Sie feststellen, wo ein Fehler liegt. "
Das Hochfrequenz-Vibrationssystem muss entsprechend der Eignung des Preises und des Ortes korrekt installiert werden. Die Sensoren erfassen die Schwingungen in jedem Zugdurchgang und leiten sie an ein Regionalgerät weiter. Die auf diese Weise gesammelten Informationen werden an einen zentralen Server übermittelt.
Die Wellen, die von den Rädern des Zuges abgegeben werden, liefern den Forschern Daten, um Radverzerrungen oder -verschiebungen zu erkennen. Ein anderer Experte des Projekts, Frederik Vermeulen, spricht darüber, wie die Schwingungen die Wellen erzeugen:
Uz 24 Stunden erfassen Vibrationsinformationen ohne Unterbrechung. Was Sie hier sehen, ist, dass jeder Zugpass einen Sprung macht. Wir messen die Geschwindigkeit des Sprungs. Wie Sie sehen, wenn der Sprung außerhalb des Normalbereichs liegt, läuft etwas nicht richtig
Ein weiteres Forschungsprojekt der Europäischen Union, das in Warschau entwickelt wurde, um den physischen Zustand des Straßenbahnnetzes unter Nutzung des Ziels, des Ultraschalls und der digitalen Scanmethode zu kontrollieren. Das neu entwickelte nichtinvasive Kontrollsystem hilft, den Status von Substanzen zu überwachen.
Die Schwingungen von Metallen können mit einem Hochfrequenz-Beschleunigungsmesser analysiert werden. Abgenutzte Oberflächen werden störungsfrei untersucht. Noch wichtiger ist es, die Bahnoberfläche mit einem Scan-Verfahren zu beobachten. Der Forscher Christopher Johnson weist darauf hin, dass das lichtempfindliche Scansystem die Arbeit erleichtert:
„Wir haben eine Hochgeschwindigkeits-Scannerkamera.
Als lichtempfindliches Gerät kann 39 eine Messung von Kilohertzlik durchführen. Mit anderen Worten, es kann auf Geräten mit einer Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde platziert werden. Die Messung erfolgt durch das Licht und die Analyse kann durchgeführt werden. Da die äquivalenten Bilder erhalten werden, ist es nicht erforderlich, die Frequenzkurve abzugleichen
Diese digitale Revolution in der Instandhaltung der Eisenbahn erhöht die Sicherheit des Systems durch Kostensenkung. Wenn das Transportsystem angehalten werden muss, kann dies dazu führen, dass weniger und genauere Informationen über das Schienennetz erhalten werden.
Nicolas Furio, einer der Projektkoordinatoren, sagt, das Projekt öffnet Türen für weitere Innovationen für die Zukunft:
Ler Railways sind sehr komplexe Systeme. Mit diesem Projekt haben wir bei der Prüfung jedes Teils erhebliche Fortschritte gemacht. Unser Ziel ist es, ein integriertes Werkzeug zu entwickeln, mit dem wir auf einmal analysieren können
Obwohl das System auffällig ist, hilft sein Beispiel in Portugal dabei, Daten im kleinen Maßstab zu erhalten.
Züge von Lissabon nach Cascais werden mit einem Funkfrequenzsystem präsentiert. Der Ton jedes Rades wird mit einem akustischen Sensor auf der Route aufgezeichnet. Mit dieser Methode kann festgestellt werden, ob der Zug defekt ist oder nicht. Spyridon Kerkyras, verantwortlich für das Projekt, erklärt die Funktionsweise des Systems anhand von Schallwellen:
Uz Wir verwenden sogar paarweise angeordnete Wandlerschalter. Wenn sich der Zug nähert, erkennt ein kompatibles Soundinstrument mit Ultraschallsensor die Ankunft des Zugs und aktiviert das Datenerfassungssystem
Mit dieser Methode werden alle Wagen und Komponenten gescannt. Die gesammelten Daten werden auf den zentralen Server hochgeladen. Auf diese Weise werden die historischen Daten jedes Wagenteils aufbewahrt. Es ist auch möglich, den physischen Zustand der Züge zu bestimmen. Miguel Areias, der für die Entwicklung zuständig ist, hofft, dass das System mögliche Unfälle wirksam verhindern kann:
V Denken Sie in allen Autos so, als ob wir die Mission hätten, die Fehler des Zuges zu diagnostizieren. Es ist nützlich, über ein System zu verfügen, das die Gefahr erkennt und alarmiert, bevor der Zug in Betrieb ist. Auf diese Weise können wir diese Warnung bei unseren täglichen Wartungsaktivitäten berücksichtigen
Wir fahren zurück nach Belgien. Das in Leuven entwickelte System wurde in Zusammenarbeit mit dem Bau einer neuen Straßenbahnlinie in der Stadt Antwerpen, in der 30-Jahre verbracht wurden, angepasst.
Dieses Wartungssystem, das eine Vorhersage zulässt, kann die Baukosten erheblich senken. Laut Gillis Jan, einem Projektingenieur, wird das System vom Menschen verursachte Fehler reduzieren:
Bak Die Wagen 2-3 wurden einen Monat vor der Installation des Systems gebracht. Man sah mit bloßem Auge, ob es ein Problem gab. Mit diesem System können menschsbasierte Fehler beendet werden. Um eine effektivere Lösung für das Problem der Straßenbahn zu finden, kann das System erkennen, dass das menschliche Auge das nicht erkennt
Die wissenschaftliche Forschung zu Eisenbahnsystemen wird fortgesetzt. Detailliertere Informationen liefern neue technologische Lösungen, Alarmsysteme, um potenzielle Fehler im Voraus zu melden. Auf der anderen Seite wird das Budget für Instandhaltungsaktivitäten reduziert.