Die Hauptstadt Ankara, die Hauptstadt Ankara, wurde von der Hauptstadt Sincan-Kayaş wieder aufgebaut.
An der Ausschreibung in der Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen beteiligte sich die in- und ausländische 19-Geschäftspartnerschaft. Ungefährer Betrag 350 Millionen 832 Tausend 791 Euro als niedrigstes Gebot für das Projekt, das 186 Millionen 235 Tausend 935 Euro gegeben wurde. Mit dem Başkentray-Projekt werden alle Straßen in der Achse Sincan-Ankara-Kayaş umgebaut. Station und Bahnsteig erreichen U-Bahn-Standard. Jährlich sollen im Projekt 110 Millionen Passagiere befördert werden. Mit dem zu installierenden Signalsystem wird 15 in wenigen Minuten einen Nahverkehrszug betreiben, und die Fahrzeit des Hochgeschwindigkeitszugs (YHT) zwischen Ankara und Xinjiang wird um 18-Minuten auf 2,5-Minuten verkürzt. TCDD Generaldirektor Süleyman Karaman, kurz nach der Hauptstadt Ankara angekündigt, dass die Türkei eine der ursprünglichen Bahnsystem hat.
Das 36 km Baskentray-Projekt, das einen großen Beitrag zum städtischen Personenverkehr in Ankara leisten wird, wurde zu einem Preis von 350 Millionen 832 Tausend 791 versteigert. An der Ausschreibung 17 Business Partnership nahmen Russland, China, Spanien und die wichtigsten italienischen Unternehmen teil, während das 2-Unternehmen ein Dankschreiben übermittelte. Das Projekt, das jährlich von 110 Millionen Passagieren befördert werden soll, enthält auch viele Innovationen. Mit dem Başkentray-Projekt werden Ankara-Istanbul, Ankara-Konya und Ankara-Sivas-Hochgeschwindigkeitszugprojekte in Ankara integriert. Die Fahrtzeit von 19-Minuten im Hochgeschwindigkeitszug im bestehenden Korridor zwischen Ankara und Xinjiang wird um 8-Minuten auf 11-Minuten reduziert. Die Reisezeit zwischen Ankara und Eskişehir verringert sich ebenfalls auf 1 Stunden. Die aktuelle 5-Straße zwischen Ankara und Behiçbey wird auf 4 sein, einschließlich 2-Hochgeschwindigkeitszüge, 2-Vorort- und 2-Einheiten für konventionelle Züge. Zwischen Behiçbey und Sincan werden 6-Einheiten auf 2-Straßen gebaut, darunter 2-Einheiten, 1-Einheiten, Vorstadt- und 5-Einheiten für konventionelle Züge. Zwischen Ankara und Kayas wird es 2 Suburban Units, 1 Units und 1 Units für 4 Units geben. Der 36-Kilometerstand wird auf den gesamten 184-Kilometer gelegt. Im Rahmen des Projekts werden die 25-Plattform, die 13-Autobahnunterführung, die 2-Autobahnüberführung, die 26-Fußgängerunterführung und die 2-Fußgängerüberführung errichtet.
Hindernisse in Stationen werden entfernt
Die Stationen werden behinderten Bürgern zur Verfügung gestellt. Jede Station wird mit Rolltreppen und Aufzügen gebaut. Der Passagierverkehr konzentriert sich auf die Passagiere von Sincan, Tulip, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak und Kayaş für Lebensmittel, Bücher, Zeitungen usw. geschlossene Stationsbereiche, in denen sie ihre Bedürfnisse problemlos erfüllen können. Die Station Yenişehir befindet sich unten in der Innenstadt, die andere 6-Station der Station wird in modernen Gebäuden errichtet.
BAŞKENTRAY INTEGRIERT MIT ANDEREN METRO LINES
Das Başkentray-Projekt wird in die bestehenden Schienensysteme der Stadt Ankara integriert. Keçiören Ankara U-Bahn-Station, in der Akdeniz Batikent U-Bahn-Station, traf sich mit dem Heil und ankaray'l Maltepe Station in Verbindung zu sein. Die Bereitstellung von oben und unten den yht'y Reiten in Ankara Bahnhof von Kayas-Xinjiang Ankunft in Bezug auf der Bevölkerung zusammen mit dem Bau des S-Geschäfts in dem U-Bahn-Standard wächst und Passagiere in der blühenden Westseite, um in wachsenden eine moderne Station in Aufträgen zu bauen. Die neue Station wird in Personennahverkehr erfüllt wird zusammen mit Einkauf gehalten wird, werden gefunden. Die Vorortlinie wird vom Transitbahnverkehr getrennt und in eine funktionellere, komfortable, sichere und bevorzugte Transportart für Zeit, Betrieb und Benutzer umgewandelt. Mit dem zu installierenden Signalsystem kann 2,5 in wenigen Minuten einen Nahverkehrszug betreiben. BAŞKENTRAY Projekt Ankara-Sincan Teil 15 Monate, die Fertigstellung ist für 18 Monate des Sektors Ankara-Kayas geplant.
ANKARA WIRD DAS ORIGINAL EINE VON DER TÜRKEI RAIL-System. marbleport Türkei Natur Gebäude Steine und Marmor Bergbau Portal
TCDD-General Manager Suleyman Karaman, Başkentray ist kein gewöhnliches Vorstadtprojekt, die Ankara-Ost-West-Achse des Schienensystems ist das Rückgrat des Systems, sagte er. Ankara-Eskisehir und Ankara-Konya YHT-Projekte wurden umgesetzt. Die Ankara-Sivas YHT-Linie erinnert daran, dass der Bau von Karaman lautete: "Wir verbinden unsere Hauptstadt nach Osten und Westen. Sowohl der Vorort- als auch der Außenlinien- sowie der YHT-Betrieb mit bestehenden Eisenbahnen waren nicht nachhaltig. Zu diesem Zweck unterscheiden wir zwischen Vorstadt-, Umriss- und YHT-Transportlinien. 4 an einigen Stellen, 5 an einigen Stellen, 6 an einigen Stellen werden entfernt. Es gibt keine Bahnübergänge auf der Route. Entsprechend organisieren wir Kunststrukturen und Brücken. Ankara Gar'e und Sıhhiye Rolltreppen werden an die Metro und Ankaray angeschlossen. Kurze Zeit später wird die Türkei eines der originellsten Bahnsystems Ankara haben. Natürlich wissen wir, dass Reisende mit Nahverkehrszügen kurzfristig unterwegs sind. Aber wenn es sich öffnet, werden sie sehen, dass es die Anstrengung wert ist. Viel Glück nach Ankara.
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