Der Transport von Ladungen von Denizli zum İzmir-Hafen gefährdete den Straßenverkehr und erhöhte die Kosten. Das logistische Dorf geht in Betrieb, der Ärger ist vorbei.
Das Evangelium des Kaklik Logistics Center ist seit vielen Jahren in Denizli eingetroffen. In der Geschäftswelt wurde begrüßt, dass alle Eisenbahnlinien zwischen Denizli und Kaklik verlegt wurden und das Logistikdorf in Betrieb war.
Die erste Stufe des Kaklik-Logistikzentrums im Stadtteil Kaklik im Stadtteil Honda, die die Kostenlast der Industriellen in Denizli erheblich verringern wird, wurde in 2009 mit einer jährlichen Ladekapazität von Tausend Tonnen 250 abgeschlossen. Die zweite Etappe des Logistikzentrums, die die jährlichen 1-Millionen-Tonnen erreichen wird, wird selbst dann nicht ausgeschrieben werden können, wenn die Ausschreibungsphase aufgrund der Erneuerung der Eisenbahnlinie zwischen Denizli und Kaklik-Afyon erneuert wurde.
Der Gouverneur von Denizli, Abdulkadir Demir, erhielt die Unterstützung des Ministers für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yildirim, der gemeinsam mit Abgeordneten und Nichtregierungsorganisationen Initiativen ergriffen hat, um das Zentrum so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen. Toplum Honaz wird das Zentrum für Transport und Logistik in Honaz sein. Kaklik Logistikzentrum, war die Staatsbahnen eines der ersten Zentren, die in der Türkei durchführen. Alle Linien zwischen Denizli und Kaklik wurden gelegt. Innerhalb kürzester Zeit transportieren unsere Geschäftsleute ihre Fracht nun viel billiger und seriell nach İzmir Port
WIRD DOPING-EFFEKT IM WETTBEWERB ERSTELLEN
Denizli Chamber of Industry (DSO) Präsident Müjdat Keçeci, Denizli, der Hafen der Industriellen wird die Güter in den Hafen des Zugprojekts 8 bringen, um die Geschichte der Schlange zu erfahren, sagte er. Keçeci, der seit Jahren auf das Kaklik Logistics Center gewartet hat, sagte: „Der Geschäftsmann von Denizli muss die Autobahn wählen, um Waren nach Izmir zu schicken. Unsere Geschäftsleute TIR'la Ton 20-Dollar nach Izmir schickt Ware. Der gleiche Geschäftsmann jedoch tausende von Kilometern entfernt von China auf dem Seeweg, um Waren 10-Ton zu senden. Dies sei ein großer Nachteil im Wettbewerb, sagte Bu. Keçeci stellte fest, dass der Güterverkehr in der Welt auf dem Seeweg und mit der Eisenbahn durchgeführt wurde: „Wir haben keine Möglichkeit wie das Meer, aber der Eisenbahnverkehr bietet unseren Geschäftsleuten einen großen Vorteil. Es besteht die Möglichkeit, Waren für eine Tonne 10-Dollar nach Izmir wie China zu schicken. Dies ist eine unglaubliche Möglichkeit, die Kosten zu senken und den Transport zu erleichtern. Diese strategische Erwartung wird Geschäftsleute in wirtschaftlicher Hinsicht glücklich machen
ZWEITE ERDE-ANGEBOT IST JULI
Andererseits wurde festgestellt, dass die zweite Ausschreibung des Kaklik Logistics Center im Juli stattfinden wird. 2008'da Januar 9 250 Menschen starben bei einem Zugunglück, nachdem die Denizli-Kaklik-Afyon-Eisenbahnsanierung begonnen hatte. Diese Renovierungsarbeiten haben die geplanten Arbeiten im Kaklık Logistics Center mit einer Kapazität von eintausend Tonnen XNUMX unterbrochen.
Quelle: http://www.denizliguncel.com
Schreiben Sie den ersten Kommentar