Der Präsident der türkischen Union der Kammern und Warenbörsen (TOBB), Rifat Hisarcıklıoğlu, sagte, die Bedeutung der Eisenbahnen für die zunehmende Nutzung und den Export von mehr Logistikzentren sei die Weltgüter.
Hisarcıklıoğlu erklärte, dass er in seiner Rede auf der Generalversammlung der Westanatolischen Logistikorganisationen Inc. (BALO) in der Versammlungshalle der Handelskammer von Izmir den türkischen Privatsektor der ganzen Welt genau verfolgt habe. Hisarcıklıoğlu erklärte, dass der Industriesektor in Europa und auf der ganzen Welt mit zunehmenden globalen Problemen vor großen Schwierigkeiten stehe und betonte, dass auch die Wettbewerbsfähigkeit der Industriellen abgenommen habe.
Hisarcıklıoğlu erklärte, dass BALO AŞ sowohl seinen Partnern, dem Staat als auch dem türkischen Privatsektor, große Gewinne bringen werde, und sagte:
„Wenn der erste Zugverkehr 2013 beginnt, werden wir das hoffentlich alle zusammen sehen. Als wir zum ersten Mal über BALO AŞ sprachen, dachten wir, es sei ein Logistikzentrum für die Region Westanatolien. Als wir an dem Projekt arbeiteten, stellten wir fest, dass es in ganz Anatolien einen größeren logistischen Mangel gibt. Insbesondere die Transportkosten beeinträchtigen die Wettbewerbsfähigkeit unserer Industriellen in Anatolien. “
Zwar gibt es Zollunionabkommen mit der Europäischen Union, aber nicht nur Hisarcıklıoğlu macht darauf aufmerksam, dass nur die Provinzen der westlichen Region diesen Vorteil nutzen können.
„Istanbul macht 51 Prozent seiner Exporte, 61 Prozent von Izmir und 78 Prozent von Bursa nach Europa, während Konya mitten in Anatolien 33 Prozent und Gaziantep nur 24 Prozent nach Europa machen kann. Die Versandkosten verringern also die Wettbewerbsfähigkeit. Deshalb haben unsere Räume und Börsen in Anatolien und den OIZs einen größeren Anteil erhalten, als BALO AŞ für eine Partnerschaft geöffnet wurde. Sie legen ihre Hände unter den Stein, um ihre Städte weiter auf den europäischen Markt zu bringen. Deshalb sage ich, dass BALO kein westanatolisches Logistikprojekt mehr ist. Es ist das große anatolische Logistikprojekt. “
Hisarcıklıoğlu ist immer noch der Fall, obwohl die wirtschaftlichen Probleme Europas weiterhin ein Zentrum des Weltkonsums für einen länger wichtigen Markt für die Türkei sein werden, sagte er.
Hisarcıklıoğlu erklärte, dass die Energiekosten große Probleme verursachen und Länder, in denen die Transportkosten gesenkt werden, Vorteile haben werden.
„Der Transportweg, der die Kosten senkt und Zeitverluste und menschliches Versagen minimiert, ist der Schienenverkehr. Leider sind wir als Ayıbı-Türkei auf diesen Prozess gestoßen. Nur 30 Jahre nach der Erfindung des Schienenverkehrs in der anatolischen Geographie erhielt es seine erste Eisenbahnlinie.
Angesichts der Tatsache, dass die Druckerei 270 Jahre nach ihrer Erfindung in diese Gebiete kam, ist es eine großartige Entwicklung, dass der Schienenverkehr innerhalb von 30 Jahren angekommen ist. Mit anderen Worten, wir sind eines der ersten Länder, die die Eisenbahn nach Ländern wie den USA, England und Russland nutzen. “
- 1 Prozent des Exports erfolgt auf der Schiene.
Hisarcıklıoğlu wies darauf hin, dass die erste Eisenbahn Anatoliens zwischen İzmir und Aydın verlegt wurde, wo das Zentrum von BALO AŞ errichtet wurde, und fuhr wie folgt fort:
„Später wurde die Strecke von Istanbul nach Hejaz verlängert. Leider haben wir diese Technologie nicht entwickelt oder verwendet. Zum heutigen Zeitpunkt machen wir nur 1 Prozent unserer Exporte auf der Schiene. Wir sind nicht mehr in der Lage, einen einzigen planmäßigen Güterzug nach Europa zu organisieren. Können Sie sich vorstellen, dass Sie eine der ersten Eisenbahnen der Welt bauen werden, aber Sie werden die gesamte Ansammlung entfernen und beiseite werfen. Vor allem in den letzten 8 Jahren standen die Eisenbahnen jedoch wieder auf unserer Tagesordnung. Es wurden und werden erhebliche Investitionen getätigt. Die Türkei befindet sich in einer rasanten Entwicklung, insbesondere beim Transport von Passagieren und Zügen in der Region. Eisenbahnen sind keine Leerlaufinvestition mehr. Jetzt wird das BALO-Projekt eine Revolution im Bereich des Güterverkehrs dieser rasanten Entwicklung auf den Eisenbahnen sein. Jetzt werden unsere Industriellen in Anatolien ihre Waren auf die billigste und pünktlichste Weise nach Europa bringen. Der Transportservice wird bis zum Fuß unserer Industriellen gehen, und der gesamte Transportprozess wird auf dem Computer mit den modernsten Systemen verfolgt. “
Hisarcıklıoğlu, während türkische Waren von BALL nach Europa transportiert werden, würde der Wikingerzug mit dieser skandinavischen Linie das Land erweitern. Die Türkei, die mit einem Prozess in der Hejaz-Eisenbahnverbindung nahe ist, soll das Tor zum Nahen Osten sein.
Das historische Seidenstraßenprojekt ist auch von großer Bedeutung, da Rifat Hisarcıklıoğlu, "das alte Seidenstraßenprojekt mit der Türkei vom Atlantik bis zum Pazifik, die Haupttransportbasis bis zur gesamten Welt des Roten Meeres von der Ostseeregion aus sein wird. Die Türkei, die Welt, wird das Logistikzentrum der Immobilie sein ", sagte er.
-BALO Präsident
Der Vorsitzende von BALL und Präsident der Industriekammer von Manisa, Bulent Koşmaz, versprach der Türkei, den Anteil der Schiene an den im Dezember 2011 geschaffenen internationalen Verkehrs-, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Verkehrsmodellen zu erhöhen, mit dem Ziel, diese zu verbessern sagte, dass sie die Generalversammlung machten.
Darin heißt es, dass 52% der Exporte auf dem Seeweg, 40% auf der Straße, 7% auf dem Seeweg und 1% auf der Schiene getätigt werden. Durch den Einsatz des Schienenverkehrs, der heute ein modernes Verkehrssystem ist, stellen wir sicher, dass die Produkte der türkischen Exporteure die internationalen Märkte viel wirtschaftlicher erreichen. Mit diesem Projekt wollen wir auch dazu beitragen, unseren Kindern eine lebenswerte Zukunft zu hinterlassen. “
Bülent Koşmaz gab Rifat Hisarcıklıoğlu einen Eisenbahnquerschnitt von der Izmir-Aydın-Eisenbahn, der ersten Eisenbahn, die 1856 in Anatolien verlegt wurde.
Quelle: Nachrichten
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