PRESSEMITTEILUNG: „Straßenbahnsystem in Bursa“ im Rat erörtert

BURSA CITY COUNCIL 'BURSA SPEAKING' SITZUNGEN IN DIESER ZEIT 'BURSA' TRAMVAY SYSTEM 'wurde mit intensiver Beteiligung aufgenommen.
BURSA - Der Stadtrat von Bursa diskutierte die wichtigen Themen der Stadtversammlungen "Bursa Speaks". Dieses Mal wurde das "Tram-System in Bursa" unter Beteiligung aller Sektoren diskutiert. Bei dem Treffen, bei dem der Beitrag des Straßenbahnsystems der Stadtverwaltung zur Stadt besprochen wurde, hatten alle die Gelegenheit, ihre Meinung zu äußern.
Der Präsident des Stadtrats von Bursa, Semih Pala, Berater des Bürgermeisters der Metropolregion Bursa, Taha Aydın, Generaldirektor von Burulaş, Levent Fidansoy, Präsident der Bauingenieurkammer von Bursa, Necati Şahin, Durmazlar Anwesend waren Beamte der Maschinenfirmen, Akademiker, Berufskammern, Kleinbusse und Busunternehmen.
Der Vorsitzende des Stadtrats von Bursa, Semih Pala, sagte, dass sie ihre Aufgaben bestmöglich erfüllt haben. Pala erklärte, dass die Stadträte Städte und Distrikte bestmöglich nutzen sollten, und erklärte, Bursa habe dieses Recht am besten genutzt. Bursa Stadtrat 4 Rat und erklärt, dass 34 Gruppe arbeiten und tun Fallstudien in die Türkei zusammen mit Hunderten von Freiwilligen in Pala „, die Stadtverwaltung, die Entwicklung der Stadt Leben und Stadt Vision und hemşericilik Bewusstsein, die Erhaltung der Stadtrechte und Rechtsstaatlichkeit, die nachhaltige Entwicklung, Umweltbewusstsein, soziale Sie versuchen, ihren Pflichten bei Themen wie Solidarität, Transparenz, Rechenschaftspflicht und Rechenschaftspflicht, Partizipation, Dezentralisierung nachzukommen. 35 4 Tausend 80-Aktivität pro Monat. In diesen Studien, Provinzialer Umweltplan-Workshop, Atatürk-Stadionbau, Hochgeschwindigkeitszug, Gerichtsgebäude und städtische Gebäude, Gesundheitskomplex, Universitätsgelände, historische Basare, FSM Boulevard, Istanbul-Bursa-Izmir-Autobahn, Erdbeben-Realität, Bus, inländische Automobilfragen. sie erhielt. Wir bereiten Umgebungen vor, in denen jeder frei und respektvoll sprechen kann. Bei den letzten Treffen von "Bursa Speaks" haben wir das Straßenbahnsystem in Bursa diskutiert. "
"Bursa braucht einen 50-Wagen"
Bursa Metropolitan Municipality Bürgermeister Berater und Maschinenbauingenieur Taha Aydin, Skulptur-Garage (T1), die Türkei erste indigene Straßenbahnlinie und Straßenbahn ‚Silkworm‘ einen Vortrag über. Bei der Entwicklung der Technologie sagte Aydın, dass sie alle Merkmale und Umfragen der Stadt berücksichtigt habe. Aydin will mit der technischen Ausrüstung vor Ort in Richtung Kritik gerichtet werden. Das Projekt wurde zunächst im Burulaş-Gremium initiiert. Wir haben jedoch gesehen, dass das Projekt nicht mit der Gesetzgebung und Bürokratie abgeschlossen werden kann. Es stellte sich heraus, dass wir es an den privaten Sektor übergeben mussten. Ein Wagen kostet etwa 8 Billionen. 4 ist eine Kette von 32-Billionen. Dieses Geld ging bisher ins Ausland. Das Ziel war, einen Mehrwert zu schaffen, die in der Türkei für einen Moment vor bleiben. In dieser Hinsicht muss das Projekt begrüßt werden. Bursa benötigt jetzt dringend einen 50-Wagen. Dies sollte so schnell wie möglich erfolgen, um das Geld im Land zu behalten. Wir haben die Technologie der europäischen Standards erreicht, 100 Prozent der Tests werden ein Werkzeug der Vergangenheit bringen. Tatsächlich ist das produzierte Fahrzeug mit der Geschwindigkeit von 98 nativ. Wir haben sogar die Gehirne von Fahrzeugen produziert. Denn im Ausland wurde nur das Gehirn nach 2 und einer halben Million Euro gefragt. Sie drucken auch die Codes jedes Mal. Du zahlst für sie. Wir sind an den Punkt gekommen, Technologie zu verkaufen, indem wir das Gehirn im eigenen Land produzieren
Aydın stellte fest, dass viele solcher Projekte erforderlich sind, und bat die akademischen Kammern, die Projekte zu unterstützen, anstatt sie zu unterdrücken. Als Fahrzeugtests Ende August abgeschlossen sein werden, ein Fahrzeug Intellektuellen, der sagte, dass die Türkei das erste Mal, wird das Dokument erzeugt wurde „, ist die Schaffung der Türkei eine Marke. Vielleicht wird Bursa in 10 Jahren zum Zentrum der Bahntechnik. Recep Altepe politisches Risiko, Durmazlar Taha Aydın ist auch ein technisches Risiko eingegangen. Das ist nicht einfach. Unser Präsident Recep Altepe und wir sind aufgeregt, dem Land etwas hinzuzufügen. Wir haben davon geträumt, ein schnelles, komfortables, umweltfreundliches, ökologisches und wirtschaftliches Fahrzeug zu bauen. Das haben wir auch gemacht. “
30 wird bei der Versteigerung der Straßenbahn einheimisch sein, niemand wird in der Umgebung sein, wo Präsident Recep Altepe'nun '51' Lasst uns die Visionen des Aydin vor Ort zum Ausdruck bringen, sagte das Eisenbahnsystem an einen weltweiten 2-Billionenmarkt. Während das inländische Auto noch nicht fertiggestellt ist, sagte Aydın, dass die örtliche Straßenbahn und U-Bahn gebaut wurden und ihr Ziel darin bestand, die Bursali auf die beste Weise zu verkaufen und zu tragen. In Bezug auf die Straßenbahnlinie (T1) sagte Aydın: X Ohne wissenschaftliche Basis werden keine Schritte unternommen. T1 ist mit Genehmigung von Dr. Brenner geplant. Es besteht die Sorge, dass die Öffentlichkeit nicht "klettert". Die Behörden, die dies sagen, sollten nicht fragen, wie sie klettern, sondern wie sie absteigen. Wir haben dieses Fahrzeug eskaliert, konnten es aber nicht herunterladen. Wir haben hydraulisch gebremst. Wir haben eine Magnetbremse, um das Fahrzeug anzuhalten, und wir werden an einigen Stellen die Geschwindigkeit einschränken. Wir haben an alles für diese Technologie gedacht. Die 3 in der Straßenbahn ist voll, während die 2 voll ist. Auf der 9-Piste kann sie auf der 8.6-Piste steigen, wenn sie voll ist. Kritiker sollten einige Städte gesehen haben. 8.6 in Zürich und 8.4 in Stuttgart. Die notwendigen Steigungen und Höhen wurden in unseren Studien berechnet. Zusätzlich wird die Beschleunigung unseres Fahrzeugs angehalten, an der Haltestelle angehalten, Wartezeit an der Haltestelle berechnet, die 17 berechnet die Tour pro Minute. Das Fahrzeug darf 400 m / s aufgrund der Intervalle für die Abstände der 20-Zähler nicht überschreiten. Wenn Sie keine langen Haltestellen machen können, ist die Metro nicht verfügbar. Es gibt 12-Kornstände auf der Linie, 13-Kornsortiment, hat er gesagt.
Die 25-Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird durch den Aufprall des Fahrers nicht beeinflusst, während der Aufprall der 15-Kilometergeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht beschädigt wird. Laut Aydin geben die Teilnehmer Informationen über das Design und die technischen Details der Straßenbahn an.
General Manager Levent Fidansoy Burulaş, das Eisenbahnsystem sei nicht mehr die Wahl, sagte er. Heutige Verkehrsmittel, die Bürger benötigen 2 30 17 Minutenzyklen sollten angeschlossen werden, um über die Verbindung Fidansoy zu informieren, je nach Fahrzeuggröße wird entsprechend festgelegt. In unserer Stadt ist das U-Bahn-System ausreichend, aber die Anzahl der Fahrzeuge reicht nicht aus. In der Vergangenheit wurden 60-Fahrzeuge gekauft, während 48-Kilometer erforderlich waren. Wenn die Anzahl der Waggons ausreicht, sprechen wir von einem kompletten U-Bahn-System in Bursa. Im Zentrum der Stadt, die eine reiche Geschichte hat, wurde die Straßenbahn bevorzugt, und die Passagierkapazität wurde untersucht. In entwickelten Städten war das Zentrum Fußgängerzone und es wurden Elektrofahrzeuge eingesetzt. Dieselfahrzeuge schienen historische Artefakte zu beschädigen. Daher werden Schienensysteme gefördert. Die Lebensdauer einer Straßenbahn oder eines U-Bahn-Fahrzeugs beträgt ebenfalls 50, die Lebensdauer eines Busses ist 10. Es bietet auf lange Sicht auch einen Kostenvorteil
Fidansoy erklärte, dass eine Einbahnstraßen-Straßenbahnlinie auf der Garage-Sculpture-Linie geplant sei, wo die intensive Bewegung erstmals in Bursa zu beobachten war, und kündigte an, dass die Terminal-Linie, die in die U-Bahn-Station Osmangazi integriert wird, in der zweiten hinzugefügt wird Bühne. Fidansoy erinnerte daran, dass es eine Linie Yeşil-Çekirge gibt, die mit derselben Linie verbunden ist: „Wir erwägen, diese auf Mihraplı auszudehnen. Später wird es eine Linie geben, die die Region Beşevler abdeckt. Insgesamt sind rund 120 Kilometer langfristige Straßenbahnlinien geplant. Straßenbahnlinien auf der ganzen Welt werden immer beliebter. An der Straßenbahnausschreibung am 25. des Monats beteiligten sich 5 Unternehmen. Ein Unternehmen, das ein Angebot von rund 17 Millionen TL abgegeben hatte, war berechtigt, die Ausschreibung zu erhalten. Wir stellen auch Bustender her, aber es wundert mich, dass der Straßenbahntender so viel Aufmerksamkeit erregt. Die Straßenbahn ist ein Werkzeug, kein Ziel. Es ist der Fahrzeugtyp, der ganz nach den Bedürfnissen des Fahrgastes bevorzugt wird.
Der Vorsitzende der Kammer der Bauingenieure in Bursa, Necati Sahin, Stadtrat von Bursa, betonte die Wichtigkeit des "Straßenbahnsystems in Bursa" und dankte für die Organisation des Treffens am. Sahin, das Projekt widerspricht den Zonenplänen und -standards, löst das Problem des Transports nicht, das Problem wird an das Gericht weitergeleitet, das Straßenbahnsystem der Stadtverwaltung kritisiert das System. Sahin, U-Bahn statt der vorgeschlagenen Straßenbahn. Vertreter anderer Sektoren drückten ihre Meinungen und Gedanken zu dem Projekt aus, indem sie das Wort ergreifen.
BURSA METROPOLITANISCHE GEMEINSCHAFT
PRESSE UND ÖFFENTLICHE BEZIEHUNGEN BRANCH DIRECTORATE