Istanbuls Schienensysteme und laufende Projekte

U-Bahnlinie M1 Aksaray - Flughafen Atatürk
Die U-Bahn-Linie Aksaray - Atatürk Airport Light, die seit 1989 Passagiere befördert, befördert durchschnittlich 220.000 Passagiere pro Tag in der Region und auf der Strecke, die sie bedient.

Stationen

Aksaray, Emniyet / Fatih, Ulubatlı / Topkapı, Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe / Kocatepe, Busbahnhof, Esenler, Terazidere, Davutpaşa / Yıldız Technische Universität, Merter, Zeytinburnu, Bakırköy-İ Istanbul Expo Center, Flughafen)

Eröffnungsdatum:

• Aksaray -Kartaltepe: 03.09.1989
• Esenler: 04.12.1989
• Bushaltestelle - Zeytinburnu: 31.01.1994
• Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
• Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
• Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
• Bahcelievler: 15.01.1999
• DTM - CNR Expo - Flughafen: 20.12.2002
• Eröffnung der neuen Esenler Station: 22.02.2012

 Geschäftsinformationen

• Leitungslänge: 19,6 Km.
• Anzahl der Stationen: 18
• Anzahl der Wagen: 85
• Dauer: 32 Minuten
• Betriebsstunden: 06: 00 / 00: 00
• Anzahl der Passagiere pro Tag: 220.000-Passagier / Tag
• Anzahl der täglichen Flüge: 180 One Direction
• Expeditionszeit: 5 Minuten zur Spitzenzeit

Bahnhofsstrukturen

Es gibt insgesamt 17 Stationen, 18 Stationen auf der Hauptstrecke Aksaray Atatürk-Flughafen und eine Esenler-Station, die mit der Bushaltestelle verbunden ist. 6 von ihnen werden gemeinsam verwendet, mittlere Plattform, 11 davon sind doppelte Plattform, und eine im Busterminal ist als doppelte gemeinsame Plattform gebaut, auf der 3 Linien verlaufen können.
Obwohl alle Stationen über Sitzbereiche im Innenbereich verfügen, gibt es insgesamt 52 Rolltreppen und 44 Aufzüge.
6-Tunnelstation: Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Flughafen
3-Einheit Überirdische Viadukt-Station: Davutpaşa, Merter, Ausstellungszentrum DTM-İstanbul
9-Einheiten über der Bodenstation: Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, Busbahnhof, Esenler, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna

U-Bahnlinie M2 Şişhane - Hacıosman

Die U-Bahn, die 1992 gebaut wurde und zwischen Şişhane - Hacı Osman verkehrte, wurde am 16. September 2000 in Betrieb genommen und befördert durchschnittlich 230.000 Passagiere pro Tag. Darüber hinaus besteht eine Seyrantepe-Verbindung vom Bahnhof Sanayi Mahallesi auf der Hauptstrecke.

Stationen:

Şişhane, Taksim, Osmanbey, Şişli / Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4. Levent, Sanayi Mahallesi, İTÜ Ayazağa, Atatürk Auto Industry, Darulşafaka, Hacıosman Seyrantepe

Eröffnungstermine:

• Bahnbrechend: 19.08. 1992
• Beitritt zu den Tunneln von Taksim - Şişli: 12.06.1994
• Şişli - Anschließen der 4. Levent-Tunnel: 8.07.1994
• Beitritt zu Taksim - Şişli und 4. Levent-Tunnel: 30.04.1995
• Herunterladen der Fahrzeuge in den Tunnel: 11.01.1999
•  Erste Testexpeditionen starten: 25.03.1999
• Diensteröffnung zwischen Taksim - 4. Levent: 16.09.2000
• Eröffnung der Autoindustrie in Şişhane und Atatürk: 31.01. 2009
• Eröffnung der Station Darüşşafaka: 02 .09.2010
• Eröffnung der Seyratepe-Station: 11.11.2010
• Eröffnung der Hacıosman Station: 29.04.2011

Geschäftsinformationen

• Leitungslänge: 16,5 Km
• Anzahl der Stationen: 13
• Anzahl der Wagen: 124
• Dauer: 27 min
• Betriebsstunden: 06: 15 / 00: 00
• Anzahl der täglichen Passagiere: 230.000 Passagiere / Tag
• Anzahl der täglichen Ausflüge: 225 einfache Fahrt
• Expeditionszeit: 4 min zur Spitzenzeit

Bahnhofsstrukturen

Es wurden Szenarien für alle Arten von widrigen Situationen erstellt, die in der Istanbuler Metro auftreten können, und Lösungspläne wurden erstellt, indem Simulationen in Bezug auf diese Szenarien durchgeführt wurden. Darüber hinaus wird die Kontrolle von uniformierten Sicherheitskräften übernommen.
Die mit der neuesten Technologie gebaute Istanbuler Metro verfügt über ein zuverlässiges Brandschutzsystem. Überall im System befinden sich Brandmelder. Alle verwendeten Geräte werden aus Materialien ausgewählt, die sehr hitzebeständig sind und keine giftigen Gase freisetzen. Es gibt ein bewährtes und zuverlässiges Rauchkontroll- und Evakuierungssystem für die sichere Evakuierung von Personen im Brandfall.
Signalisierung, Schere und Fahrzeugsystem der Linie sind vollautomatisch und können bei Bedarf manuell bedient werden.
Die Energieversorgung des gesamten Systems erfolgt an zwei verschiedenen Standorten in der Istanbuler Metro. Wenn beide Einspeisepunkte deaktiviert sind, werden die Generatoren innerhalb von 15-Sekunden aktiviert, und alle Züge im Tunnel können zum nächsten Bahnhof transportiert und ihre Passagiere evakuiert werden. Wenn die Stromversorgungen unterbrochen werden und die Generatoren nicht ausfallen, können das Beleuchtungssystem und die elektronischen Steuerungssysteme für 3-Stunden durch unterbrechungsfreie Stromversorgungen gespeist werden.

T1 Kabataş-Bağcılar Straßenbahnlinie

Der erste Teil der Linie, der 1992 zwischen Sirkeci und Aksaray eröffnet wurde, war zuerst mit Topkapı und Zeytinburnu und dann mit Eminönü und schließlich am 29. Juni 2006 verbunden. Kabataş mit der Verbindung von Taksim-Kabataş Aufgrund seiner Standseilbahn war es an die U-Bahn Taksim-4.Levent angeschlossen, und vom 4. Levent zum Flughafen wurde ein ununterbrochener Schienenverkehr bereitgestellt.
Die T1-Linie fusionierte am 2006. Februar 2 mit der Linie T3 Zeytinburnu - Bağcılar, die 2011 in Betrieb genommen wurde. KabataşEs wurde ein ununterbrochener Transport nach Bağcılar angeboten.

Stationen:

Kabataş, Haselnuss, Tophane, Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray, Yusufpaşa, Haseki, Fındıkzade, Çapa-Şehremini, Pazartekke, Topkapı, CevizliBağ-A.Ö.Y, Merkez Efendi, Akşemsettin, Mithatpaşa, Zeytinburnu, Mehmet Akif, Merter-Textilgut, Güngören, Akıncılar, Soğanlı, Yavuz Selim, Güneştepe, Bağcılar

Eröffnungstermine:

• Aksaray-Beyazit: 13.06.1992
• Sirkeci-Beyazit: 10.07.1992
• Aksaray Topkapi: 29.10.1992
• Zeytinburnu Topkapı-: 10.03.1994
• Eminönü-Sirkeci: 20.04.1996
• Eminönü-Fındıklı: 01.01.2005
• Nuss-Kabataş: 01.06.2006
• Zeytinburnu-Bagcilar: 15.09.2006 (T2 Line)
• Kombination von T1-T2-Zeilen: 3 February 2011

Geschäftsinformationen

• Leitungslänge: 18,5 Km
• Anzahl der Stationen: 31
• Anzahl der Wagen: 92
• Wagenzeit: 65 min
• Betriebsstunden: 06: 00 / 00: 00
• Anzahl der Passagiere pro Tag: 320.000 Passagier /
• Anzahl der täglichen Flüge: 295 Expedition
• Expeditionszeit: 2 min zur Spitzenzeit

T3 Kadıköy Fashion Nostalgic Tram

Gestartet am 1. November 2003 KadıköyEs gibt 2,6 Stationen im 10 km langen System der Moda Tram. 4 Straßenbahnfahrzeuge fahren Kadıköy- Mode Straßenbahn; Kadıköy Abfahrt vom Platz, entlang der privaten Busstraße und der Bahariye Street, wieder in die Moda Street Kadıköy auf den Platz kommen.

Stationen

İDO- İskele Moschee- Çarşısı- Altıyol- Bahariye- Kirche- Moda-Grundschule- Moda Caddesi- Mühürdar- Stempelstraße

Geschäftsinformationen

• Service Opening Date01.11.2003
• Leitungslänge: 2,6 km
• Anzahl der Stationen: 10
• Anzahl der Wagen: 4
• Dauer: 20 min
• Betriebsstunden: 07: 00 / 21: 00
• Anzahl der Gäste pro Tag: 1.800 Passagier / Tag
• Tägliche Fahrtnummer: 82
• Expeditionszeit: 10 min zur Spitzenzeit

Leitungsinformationen

Der Linie folgt teilweise die alte Straßenbahnlinie 20 Kadıköy Square, Altıyol und Bahariye Avenue und Moda Primary School und Moda Avenue. Kadıköy Kommt vor den İDO Pier und beendet die Tour. In dem System, bei dem es sich um eine Ringlinie mit Einwegbetrieb handelt, wird das nostalgische Straßenbahnmanagement mit aus Deutschland gekauften Straßenbahnfahrzeugen des Modells Tatra GT6 durchgeführt.

T4 Topkapi Habibler Straßenbahnlinie

17 T2007, das am September 4 in Betrieb genommen wurde und zwischen Şehitlik und Mescid-Selam diente, dient auf 18 March 2009 dem Service der Edirnekapı-Topkapı-Stufe und sogar 15,3 km.
Es gibt insgesamt 4 Stationen auf der T7-Linie, von denen 22 unterirdisch sind.
Straßenbahnlinie T4 Topkapı-Habibler mit der Linie Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobus am Bahnhof Şehitlik, U-Bahnlinie M1 Aksaray-Airport am Bahnhof Vatan und Bahnhof T1 Zeyinburnu- Topkapı.Kabataş Es ist in die Straßenbahnlinie und die Metcuslinie Avcılar-Söğütlüçeşme integriert.

Stationen

(Mescid-i Selam, Cacheci, Sultançifliği, Yeni Mahalle, Hacı Şükrü, 50.Year / Baştabya, Cumhuriyet Mah, Metran, Karadeniz, Taşköprü, Ali Fuat Başgil, Bosnien / Çukurçeşme, Saada , Şehitlik, Edirnekapı, Vatan, Fetihkapı, Topkapı)

 Geschäftsinformationen

• Einführungsdatum: 12 September 2007
• Topkapi-Verbindung zum Dienst: 18.03.2009
•  Leitungslänge: 15,3 km
• Anzahl der Stationen: 22
• Anzahl der Wagen: 78
• Dauer: 42 min
• Betriebsstunden: 06: 00 / 00: 00
• Anzahl der Gäste pro Tag: 95.000 Passagier / Tag
• Tägliche Fahrtnummer: 165
• Häufigkeit des Fluges: 5 min.

Bahnhofsstrukturen

Die Strecke, auf der Straßenbahnfahrzeuge eingesetzt werden, verläuft zwischen den Bezirken Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa und Eyüp. Die Bahnhöfe mit einer Kapazität von 25.000 Fahrgästen pro Stunde in eine Richtung sind für den Betrieb in Dreierreihen ausgelegt und verfügen über Rampen für den Zugang behinderter und älterer Fahrgäste sowie Aufzüge und Rolltreppen in den U-Bahn-Stationen.

F1 Taksim - Kabataş Standseilbahn

Heute wurden Schienensystemprojekte und -konstruktionen beschleunigt, um den Istanbuler Stadtverkehr zu integrieren und den Stadtverkehr durch Beschleunigung zu modernisieren. Im Rahmen dieser Studien ist Taksim das Projekt, das Seeverkehrs- und Schienensysteme integrieren wird. Kabataş Die Standseilbahn war im Fokus und das System wurde am 29. Juni 2006 eröffnet.

Stationen

Kabataş - Taksim

Geschäftsinformationen

• Service-Eröffnungsdaten: 29.06.2006
• Linienlänge: 594 m
• Anzahl der Stationen: 2
• Anzahl der Wagen: 4
• Dauer: 2,5 min
• Betriebsstunden: 06: 15 / 00: 00
• Anzahl der Gäste pro Tag: 30.000 Passagier / Tag
• Anzahl der täglichen Flüge: 195 Expedition
• Expeditionszeit: 3 min zur Spitzenzeit

Bahnhofsstrukturen

Taksim - Kabataş Standseilbahn, U-Bahn Şişhane - Hacı Osman, Nostalgische Straßenbahn des Taksim-Tunnels, İ.ETT, Private öffentliche Busse, Dolmuş-Stationen Kabataş - Bağcılar Straßenbahn, Kabataş İDO Fähr-, Fähr- und Seebuspfeiler fungieren als Brücke zwischen dem Flughafen Istanbulites und der U-Bahn Taksim - Hacı Osman und Kabataş und Beşiktaş Zugang zu Gebieten, in denen Seetransportfahrzeuge in großem Umfang eingesetzt werden.

Seilbahnlinie Eyup-Piyerloti

Eyüp, eines der Projekte, die für den Bau von Haliç im Rahmen des von PiyerlotiİBB-Präsidentschaft in Istanbul initiierten Urban Design-Projekts initiiert wurden, befindet sich an der Eyüp-Pierre Loti-Seilbahn. beabsichtigt, entfernt zu werden.
Das Goldene Horn (Goldenes Horn) in der Region von ausländischen Touristen, ausgedrückt durch den Namen der wichtigsten Terrasse des Goldenen Horns, ist Pierre Loti. Im 2005 gibt es auch ein Fernglas auf der Terrasse in Richtung Pierre Loti.

Stationen

Job-Piyerloti

Geschäftsinformationen

• Eröffnungsdatum: 31.11.2005
• Leitungslänge: 384 m
• Anzahl der Stationen: 2
• Anzahl der Wagen: 4
• Dauer: 2,75 min
• Betriebsstunden: 08: 00 / 23: 00
• Anzahl der Gäste pro Tag: 4000 Passagier / Tag
• Tägliche Fahrtnummer: 200
• TimerSefer Frequency: 5 zu Spitzenzeiten

Bahnhofsstrukturen

8 ist ein einpoliges Freileitungs-Transportsystem mit Einzelmast und zwei Stationen. Das System verfügt über ein einziges Seil, das sowohl als Abschleppwagen als auch als Träger dient. 1.Station am Rande des Goldenen Horns und 2. Die Station Pier Loti befindet sich vor dem Teegarten.
Übermäßiger Wind, Tragseil von der Rolle heraus, Gondeln halten an der gewünschten Stelle in der Station, überhöhte Geschwindigkeit und so weiter. Im Notfall gibt es ein Sicherheitssystem, mit dem das System automatisch gestoppt werden kann und auf dem Steuerungscomputer Informationen mit einer Fehlfunktion angezeigt werden. Gondelabstände zu Stationen, Geschwindigkeiten, Motorstrom, Drehmoment, Sicherheitsschalterpositionen, Fehlerliste, aktive Fehler, Windgeschwindigkeit usw. Technische Daten können von Computern in Stationen aus überwacht werden. Die Sitze in der Gondel sind umklappbar und ermöglichen eine rollstuhlgerechte Fahrt.
Bahnhofsbereich: Mündungsstation 625m² d. Pier Loti (Umdrehung) Station 250 m² Bei einem Stromausfall wird der Dieselmotor aktiviert und das Hydrauliksystem aktiviert, und die Gondeln werden mit einer Geschwindigkeit von 1 m / sec sicher zu den Stationen transportiert. Betriebsgeschwindigkeit: 4.00 m / s Einzelkabine max. Belastbarkeit (8-Persönlichkeit): 650 kg Tragfähigkeit: 576 Person / Stunde Fahrzeit (Stationsabfahrt und Haltestelle an anderer Station): 165-Sek. Durchschnittliche Anzahl der Flüge pro Stunde: 18

Konstruktionslinien

Zeilenname Typ Länge (km)
Kadıköy -Kartal Metro 26
Bushaltestelle -Kirazlı Metro 5,8
Kirazlı -Olympic Village Metro 15,9
Sishane-Yenikapi Metro 5,2
Uskudar-Umraniye Metro 18
Aksaray-Yenikapi Metro 0,7
Marmaray Metro 76,3