JCC-Mitglied Erkan Demirtaş, der Einwände gegen die Fahrzeugausschreibung von Ankara Metro erhob, betonte, dass keine U-Bahn-Sicherheitsdokumente eingereicht wurden.
Schließlich endet die Debatte nicht mit der Metro von Ankara, die mit einem Arbeitsunfall auf der Tagesordnung stand, bei dem auf ihrer Baustelle eine Person ums Leben kam. Umstritten sind die Vorwürfe bezüglich des Kaufs von 400 Metro-Fahrzeugen im Wert von 324 Millionen Dollar, einer der wichtigsten Säulen des Metro-Projekts. Unternehmen, die von ihrem Einspruchsrecht gegen die Ausschreibung Gebrauch machten, machten geltend, das Verkehrsministerium habe die Ausschreibung an den Bieter vergeben, der die in der technischen Spezifikation geforderten Unterlagen nicht vorgelegt habe. Die Behörde für öffentliches Beschaffungswesen (KİK) stimmte der Ausschreibung kontrovers zu. Erkan Demirtaş, eines der ranghöchsten Vorstandsmitglieder, erhob jedoch Einspruch gegen die Entscheidung. Im Einspruch von Demirtaş gab es bemerkenswerte Feststellungen. Demirtaş betonte, dass das chinesische Unternehmen, das die Ausschreibung gewonnen hatte, die Dokumente in den technischen Spezifikationen und im Zusammenhang mit der Sicherheit der U-Bahn entweder nicht oder nur unvollständig vorgelegt hatte, und wies auch darauf hin, dass der Bericht über die Umschlagöffnung und die Dokumentenkontrolle von der Ausschreibungskommission nicht ordnungsgemäß erstellt worden sei. Demirtaş, der davor warnte, dass die Ausschreibung sowohl gegen Transparenz als auch gegen Zuverlässigkeit verstößt, formulierte seinen Einwand formal: „Es ist notwendig, das Ministerium über die Verantwortlichen zu informieren.“
Die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation realisierte die Ausschreibung für die Ankara-Metro in 14 im Februar 2012 mit einem offenen Ausschreibungsverfahren. Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles SA mit Sitz in Spanien hat an der Ausschreibung teilgenommen. GmbH Die geschäftlichen Probleme des Unternehmens in den Fahrzeugen, insbesondere in den technischen Spezifikationen der Forderungen der Firma in der Akte, die in der Ausschreibung stattgefunden hat, und in der Ankara Metro, die Sicherheit des Lebens der Menschen, bevor das Ministerium Einspruch erhebt. Danach verlegte er die Angelegenheit an die Beschaffungsbehörde. Die Institution bewertete das Thema anschließend auf Vorstandsebene und dann auf Expertenebene. Die Beurteilung des Sachverständigen der öffentlichen Beschaffungsbehörde fand jedoch in der Entscheidung des Ausschusses nicht statt. In der kurzen Entscheidung wurde die Beschwerde mit Stimmenmehrheit abgelehnt.
Allerdings flossen in die Entscheidung des Vorstands bemerkenswerte Feststellungen zu der Ausschreibung ein, die mit den Stimmen von fünf Mitgliedern des neunköpfigen Vorstands abgelehnt wurde. Dementsprechend hat das Unternehmen, das die Ausschreibung gewonnen hat, technische Informationen wie Bremsberechnungen, Zuverlässigkeitsplan, Energieverbrauchsberechnungen und Kollisionsszenarien nicht in die technischen Spezifikationen der Ausschreibungsunterlagen aufgenommen. Ohne die diesbezüglichen Angaben in den technischen Spezifikationen wurde die Ausschreibung abgeschlossen.
"Warum brechen wir das nicht ab?"
Vorstandsmitglied Erkan Demirtaş hingegen machte darauf aufmerksam, dass sich der Vorstand in der von ihm verfassten Einspruchsklage widerspricht. Demirtaş, der an die Einspruchspetition mit Beispielen schrieb, dass zuvor verstanden wurde, dass die in den technischen Spezifikationen angeforderten Dokumente nicht in der Ausschreibungsunterlage enthalten waren, schloss die Behörde für das öffentliche Beschaffungswesen das betreffende Unternehmen aus oder stornierte die Ausschreibung und wies darauf hin, dass die Die Justiz und der entsprechende Rechtsartikel bestätigten die fragliche Regel. Demirtaş wies darauf hin, dass „die in der technischen Spezifikation enthaltenen Informationen und Dokumente Qualifikationskriterien sind, die mit dem Angebot eingereicht werden müssen“, und machte darauf aufmerksam, dass die Ausschreibungskommission das Protokoll für die Öffnung des Umschlags und die Dokumentenkontrolle nicht ordnungsgemäß erstellt hat. Demirtaş betonte, dass diese Situation allein einen Verstoß gegen das Gesetz bedeuten und die Grundsätze der Transparenz und Zuverlässigkeit schädigen würde, und schloss seinen Einwand mit der Aussage, dass „diese Situation dem Ministerium gemeldet werden muss, dem die Vertragsverwaltung angeschlossen ist, um dies zu tun die notwendige Prüfung und Bewertung über den Verantwortlichen “. - Radikal
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