Die İZBAN-Diskussion wächst weiter

Die İZBAN-Debatte zwischen dem Abgeordneten der AK-Partei İzmir, Aydın Şengül, und dem Abgeordneten der CHP, İzmir, Alaattin Yüksel, wächst weiter. Şengül, der gestern eine schriftliche Erklärung an die Presse sandte und die Zahlen erklärte, sagte: „Zeigen Sie anhand der Zahlen, dass TCDD 1.7 Millionen TL hinterlegt hat, nicht 7 Milliarden TL für die Linie Aliağa-Menderes. Ich werde zurücktreten. Er lud Yüksel, ein CHP-Mitglied, zum Rücktritt ein und sagte: "Ich werde sein Parlament verlassen." Yüksel erklärte, dass die von Şengül angegebenen Zahlen nicht die Fakten widerspiegeln, und sagte: „Aydın Şengül hat mich nicht zum Stellvertreter gemacht.“
"GEBÜHREN BEZAHLT"
Şengül gab bekannt, dass TCDD eine zusätzliche Investition von 322 Millionen Dollar in die bestehende Linie für die Aliağa-Menderes Suburban Line (İZBAN) getätigt hat und in welche Posten die Ausgaben getätigt werden. In Anbetracht der Verteilung der Ausgaben gab Şengül an, dass 2 Milliarde 317 Millionen Dollar der Gesamtausgaben von 200 Milliarden 1 Millionen 790 Tausend Dollar von TCDD realisiert wurden und dass der Anteil von TCDD an den Gesamtprojektkosten 78 Prozent und von İzmir Metropolitan Municipality 14 Prozent betrug. Im Gespräch mit Yüksel sagte Şengül: „Was die Staatsbahnen für Egeray getan haben, ist offensichtlich. Der Politiker wird hören, was aus seinem Mund kommt. Schließlich wird die Politik morgen nicht vergessen. Er wird sein Wort sein. Wenn er ein Wort gesagt hat, wird er tun, was auch immer die Kosten sein werden. Ich überlasse die Situation von Herrn Yüksel dem Ermessen der Öffentlichkeit bezüglich des Rücktritts “, sagte er. Şengül sagte: "Die CHP-Denkweise sollte aufhören, sich ihrer Verantwortung zu entziehen, indem sie der Regierung ihre eigene Inkompetenz aneignet", sagte er.
"Gibt es Geld, für das Atatürk bezahlt hat?"
Der Abgeordnete von CHP İzmir, Alaattin Yüksel, sagte zu den Aussagen von Aydın Şengül: „Der Bürgermeister der Metropole, Aziz Kocaoğlu, sagte: ‚Ich werde dieses Projekt mit meinen eigenen Mitteln durchführen‘.“ Er sagte dies und dachte über die Schwierigkeiten nach, die in der Zukunft auftreten könnten. Sie gründeten ein Unternehmen mit einer 50-prozentigen Partnerschaft mit TCDD, damit Izmir einen Auftrag gewinnen konnte. Als dieses Unternehmen gegründet wurde, machten sie einen Deal. TCDD hat die Bahnlinie für 49 Jahre zugewiesen. Mit anderen Worten: Er vermietete es an die Metropolitan Municipality. Die Gemeinde würde alle Kosten für dieses Schnellbahnsystem tragen und die Strecke im Gegenzug pachten. Das ist passiert. In die von Şengül bekannt gegebenen Zahlen hat er wahrscheinlich das Geld einbezogen, das Atatürk bei der Verstaatlichung der Eisenbahn gezahlt hatte und das von den Franzosen übrig geblieben war. Er notierte alle seit Beginn getätigten Ausgaben für den Bau dieser Strecke. Sie müssen die Leitung bereits komplett liefern. Die Stadtverwaltung stellte die Infrastruktur und die Aufbauten her. Es wurden 650 Millionen TL ausgegeben. Hier gibt es nichts zu besprechen. Die Stadtverwaltung von Izmir verfügt über das längste Schienensystem im Stadtverkehr in der Türkei. Er hat dies aus eigener Kraft getan“, sagte er. Yüksel sagt: „Sie sagen, wir hätten die Züge gekauft. Die İZBAN-Partnerschaft ist die Hälfte. Symbolische Hauptstädte. Im Rahmen dieser Partnerschaft wurden Züge durch Aufnahme von Krediten gekauft. Es gab eine Verzögerung bei der Abholung der Züge. Derzeit funktioniert nur İZBAN nicht auf der Leitung. Es verkehren auch Personen- und Güterzüge. Möge Gott mir nicht erlauben, Politik im Stil von Aydın Şengül zu betreiben. 565 Menschen aus Izmir haben für mich gestimmt und mich zu ihrem Stellvertreter ernannt. Aydın Şengül hat mich nicht zum Stellvertreter ernannt.“

Quelle: Neuer Asir