"Riesen" kommen zu Eisenbahninvestitionen

Die Tatsache, dass das staatliche Monopol im Eisenbahntransport aufgehoben wird, hat internationale Großunternehmen mobilisiert. Deutsche Bahn, Rail Cargo Unternehmen wie in der Türkei plant, seine eigenen Lokomotiven und Wagen zu bewegen. The Greenbrier Companies ist ein amerikanisches Unternehmen will tausend Autos pro Jahr produzieren, indem eine Fabrik in der Türkei
Der Countdown für das Monopol des Eisenbahntransports und den Zugbetrieb des privaten Sektors hat begonnen. Das TCDD-Monopol bleibt offiziell im 2012-Programm der Regierung. Das Gesetz soll bis Ende des Jahres erlassen werden. Das Gesetz ist noch nicht in Kraft getreten, aber der private Sektor hat bereits begonnen, sich auf Investitionen vorzubereiten. Viele Logistikunternehmen die Vorbereitung der Bahn zu betreten, die Welt riesigen internationalen Unternehmen sind auch Ärmel hochgekrempelt auf die Schiene Investitionen in der Türkei zu machen. Ein Teil der in einigen der internationalen Unternehmen in der Türkei für den Güterverkehr bereitet bereitet sich auf die Produktion von Wagen und Lokomotiven eine Fabrik in der Türkei zu bauen.
İbrahim Öz, Präsident des Verbandes für Eisenbahntransport, sagte: ında Wir werden an Orte kommen, an denen man sich bei der Eisenbahn nicht mit einer Liberalisierung vorstellen kann. Öffentlicher und privater Sektor der Republik 100. wird eine Investition von mehr als 150 Milliarden Dollar sein. Mit der Entstehung des Gesetzes wird sich ein großer Markt bilden, in dem der private Sektor parallel zum Güterverkehr entwickelt wird.
Der Countdown für den privaten Sektor für den Zugbetrieb hat begonnen. Das Gesetz, das das Monopol der TCDD abschaffen wird, steht Ende des Jahres auf der Tagesordnung.
Die Greenbrier-Firmen wollen jährlich tausend Wagen produzieren
das größte Verkehrsunternehmen in Europa, Liberalisierung mit der Türkei und dem Transport sowie die Bereitstellung von Informationen, die vorbereitet wurde ibrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas Unternehmen wie Rail Cargo in der Türkei zu produzieren, sagte sie ihre eigenen Lokomotiven und Waggons tragen wird. Oz, The Greenbrier Companies ist eine Präsentation des Unternehmens, die auf die Bahn Freight Association kam und etablierten Fabriken in der Türkei gesagt hat, sie will jährlich mehr als tausend Autos produzieren. Ozgur Ozgur sagte, dass sich mit der Liberalisierung viele inländische Unternehmen auf die Produktion von Waggons vorbereiteten. Die Produktions- und Transportkette wird wachsen, sagte er.
Jährliche 5-Triebwagenproduktionsanforderung
Öz erklärte, dass die Subunternehmer, die für die Fabriken von TCDD produzieren, nach der Abschaffung des Monopols mit der Produktion von Waggons beginnen werden, weil sie Erfahrungen gesammelt haben, und setzte seine Rede wie folgt fort: „Wir können nicht produzieren, weil es derzeit ein Monopol gibt.“ Mit dem Gesetz wird sich alles ändern. Es gibt hier ausländische Unternehmen, die im Schienenverkehr tätig sind. Doch die Riesenkonzerne sind noch nicht angekommen. Sie warten auf das Gesetz, weil es keine Chance auf Wettbewerb gab, da es sich um ein Monopol handelte. Es gibt Unternehmen in der Türkei, die tausend Waggons pro Jahr produzieren wollen, aber diese Anzahl an Waggons wird in der Türkei noch nicht produziert. Stellen Sie sich eine Fabrik vor, die tausend Waggons produzieren und die Produktion verdoppeln wird. Um die Lücke zu schließen, müssen wir jährlich mindestens 5 Waggons produzieren. Als Verein haben wir unsere Mitglieder ermutigt und jetzt sind die Wagen von 70 Euro auf 55 Euro gesunken. Hoffentlich werden diese Zahlen mit zunehmendem Wettbewerb weiter sinken und niemand muss Waggons aus dem Ausland kaufen. Unsere Fremdwährung wird nicht ausgegeben. „Mit Investitionen werden Arbeitsplätze geschaffen.“
OIZs können auch privat tätig werden
Organisierte Industriezonen (OSB), holen auch die richtigen Bahnbetrieb im Rahmen der Umstrukturierungsmaßnahmen der Bahn zu machen. TCDD Generaldirektor Süleyman Karaman, sagte, das Gesetz über die Umstrukturierung des Schienenverkehrs auf der Schiene zu Export und Import-Management, die türkischen Handelsregister OSB Privatwirtschaft machen will durch Aktiengesellschaften registriert Gründung.
"Beim Betreten des Sektors müssen mindestens 150-Wagen gekauft werden"
Viele Logistikunternehmen Wagen und begann, die Forschungsinvestitionen in die Eisenbahn-Lokomotive einzuloggen gemacht zu tun. Ein Teil gibt den Befehl vorzurücken. bereit, über die Eisenbahnlogistik Sarasa, CEO von Tamer Dinçşah in erster Linie um sich einzuloggen die Anzahl der Autos, die sie planen 200 zu nehmen, sagte sie kurze Zeit 500 erhöhen soll. Zu den Zielen der Investition ist die Lokomotive, die die Übertragung von mindestens 150-200 Wagen Dinçşah, die er benötigt, um die Branche zu geben, indem sie in Unternehmen investieren, die den Schienenverkehr beginnen will.
Das 2012-Orderbuch von Tülomsaş ist voll
dieser Anstieg deutlich in den Jahren Tülomsaş Beamten Beförderungsaufträge im Vergleich zum Vorjahr, das Auftragsbuch ist voll für 2012, sagte die neuen Aufträge erhielten sie für das Jahr 2013 zu speichern. Die Attraktivität für inländische und gezogenem Fahrzeug Produktion und schwere Instandhaltung nur Tülomsaş (Eskişehir), Tüvasaş (Adapazari) und TÜDEMSAŞ (Sivas), wie durch die Tochtergesellschaften von TCDD erfolgt. Es wird jedoch in der Lage sein, im Privatsektor zusammen mit dem Gesetz über die Liberalisierung der Eisenbahn zu produzieren, das Ende des Jahres in Kraft treten soll. Laut den Beamten Tülomsaş Industriellen werden mit der Produktion von Autos und Lokomotiven für die Liberalisierung beginnen. Somit wird sowohl der Wettbewerb zunehmen als auch ein großer Markt in diesem Bereich entstehen. Die Produktion stieg 60 Tausend Euro, die zusammen mit dem Durchschnittspreis von Autos und die Lokomotive Tausend Euro 1 250 Mio. Preis erwartet wird, fallen. Laut den Beamten nicht mehr von den Herstellern produziert beginnen Exporte in Länder wie Europa und Nordafrika machen.
"Werften können auch Eisenbahnen herstellen"
TOBB Vorsitzender des Verwaltungsrates Halim Mete, nach der Weltwirtschaftskrise in der Knappheit des Auftrags und erlebte mühevolle Tage der türkischen Schiffbauindustrie, in verschiedenen Sektoren zu produzieren, sagte er. Mete betont, dass die Werften nur auf die Schiffbauindustrie fokussiert sind. Mete Unsere Werften können Bleche in verschiedenen Bereichen herstellen. Unsere Werften können auch Bleche für den Eisenbahnsektor herstellen. Eisen-Stahl-bezogene Produktionen können in unseren Werften hergestellt werden. Ebenso können in letzter Zeit die erhöhte Produktion und die Produktion von Waggons, die bald monopolisiert werden, auch in unseren Werften gebaut werden

Quelle: ich xnumxeladenecli.wordpress.co