Binali Yıldırım: Das Marmaray-Projekt ist wichtig

Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, erklärte, dass das Marmaray-Projekt für die internationale Verkehrsintegration sehr wichtig sei. Yıldırım erklärte, dass der Seidenstraßenzug, der von China abfährt, unter dem Bosporus durch Asien und Europa fahren und weiter nach London fahren wird: „Marmaray ist daher ein unverzichtbares Projekt für eine ununterbrochene Transportlinie. Deshalb beobachtet die ganze Welt dieses Projekt genau. “

Minister Yıldırım vom Marmaray-Projekt Kadıköy- Er untersuchte die laufenden Arbeiten an der Üsküdar-Linie vor Ort. KadıköyYıldırım, der zum ersten Mal mit einem Wagen, der Personal beförderte, die Grenze zwischen Üsküdar überquerte, Kadıköy Er bewertete die Pressevertreter auf der Baustelle Ayrılık Çeşmesi.

Yildirim, der Informationen über die Arbeiten an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul gab, die er vor seiner Ankunft auf der Baustelle untersuchte, sagte:

„Wir haben die Strecke zwischen Eskişehir-Sapanca-Köseköy untersucht, dem zweiten Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul. Die Strecke ist etwa 155 Kilometer lang. Die Hälfte dieser 155 Kilometer sind fast Viadukte und Tunnel. Es ist ein sehr schwieriges Gelände. Daher werden die Arbeiten dort unter sehr schwierigen Geländebedingungen durchgeführt. Die aktuellen Arbeiten im Rahmen des Programms schreiten voran und für den 29. Oktober 2013 gibt es kein Problem. “

Yıldırım erklärte, dass die beiden Linien zwischen Köseköy und Gebze vollständig entfernt und gemäß dem Hochgeschwindigkeitszug wieder aufgebaut wurden: „Eine dritte Linie wird hinzugefügt. Auch dort sind die Erdarbeiten zu 85 Prozent abgeschlossen. 20 Prozent des Gesamtprozentsatzes der Arbeiten sind ebenfalls abgeschlossen. Derzeit scheint es dort keinen ernsthaften Engpass zu geben “, sagte er.
Minister Yıldırım erinnert daran, dass der dritte Teil der Linie Marmaray ist:
„Ausgehend von Gebze HalkalıEs geht weiter bis. Marmaray ist ebenfalls zweigeteilt. Es gibt zwei Tunnel, von denen einer vom Ayrilik-Brunnen nach Yenikapı führt, etwa 14 Kilometer, sowohl unter dem Bosporus als auch unter der Erde. Eingetauchter Tunnel und unterirdische Tunnel. Auch hier wurde Anfang des Jahres mit dem Aufbau begonnen. Im Moment fahren wir mit dem Wagen nach Üsküdar und sehen uns die Arbeit hier an. Danach werden wir eine allgemeine Bewertung mit Auftragnehmern und Eisenbahnen vornehmen. "

Die Studien zwischen Ankara und Istanbul werden jeden Monat unter Beteiligung des Ministers verfolgt.

Minister Yıldırım auf seiner Überprüfungsreise KadıköyAls er feststellte, dass es die erste Fahrt auf den Schienen der Üsküdar-Linie sein wird, erklärte er, dass der kritischste Teil des Projekts der unterirdische Teil von Marmaray sei. Yıldırım wies darauf hin, dass der eigentliche Marmaray-Teil an diesem Punkt beginnt und in Kazlıçeşme endet und sagte: „Wir konzentrieren uns sehr auf diese Linie. Auch hier ist die kritische Schwelle für uns die Sirkeci-Station. Am Bahnhof Sirkeci gibt es Ausgrabungen bezüglich der Ein- und Ausstiegsplattformen für Passagiere. Aufgrund archäologischer Funde sind hier nur langsame Fortschritte zu verzeichnen. Wir versuchen dies zu überwinden. Unsere Freunde sagten, dass sowohl die Auftragnehmerfirma als auch die Beratungsfirma und unsere Generaldirektion Infrastrukturen intensiv arbeiten. “

Yıldırım erklärte, dass sie im Projekt auf ein tägliches Verfolgungssystem umgestellt haben und dass ihr Arbeitsfortschritt täglich und in ausgedehnten wöchentlichen Besprechungen bewertet wird. Sie werden jeden Monat mit seiner Teilnahme nach Istanbul kommen, Besprechungen an verschiedenen Arbeitspunkten abhalten und Berichte erhalten. Heute sind sie die ersten dieses Systems.

"In wenigen Jahren wird das Schienensystem in Istanbul 250 Kilometer überschreiten."

Sowohl das Hochgeschwindigkeitszugprojekt als auch das Marmaray-Projekt und beide in Ankara bis Kayaş von Xinjiang BAŞKENTRAY in den beiden türkischen Großstädten scheinen besorgniserregend zu sein, dass 75 Millionen indirekte Interessen Lightning übertragen werden, ohne Rücksicht auf diese wichtige Linienverzögerung a Er erklärte, es werde Istanbul helfen, im öffentlichen Verkehr etwas mehr zu atmen. Yıldırım fuhr wie folgt fort:
„In Istanbul einerseits Marmaray, andererseits das neu eröffnete Kadıköy- Die Adlerlinie, die Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi-Linie, die in wenigen Jahren eröffnet werden soll, die Taksim-Yenikapı-Verbindung auf der gegenüberliegenden Seite, die Linie nach Başakşehir, die Linien von Bakırköy nach Yenibosna und das Schienensystem in Istanbul in wenigen Jahren wird vorbei sein. "
Yıldırım erklärte, dass sie zum 90. Jahrestag der Republik Istanbuliten mit Marmaray von Europa nach Asien, von Asien nach Europa bringen werden.

„Natürlich sind solche Strukturen schwierig. Sie arbeiten unter der Erde, Sie arbeiten im Verkehr. Es kann einige unerwartete unangenehme Entwicklungen geben. Abgesehen von diesen ist unser aktuelles Ziel der 29. Oktober 2013, wenn es nichts Unerwartetes und aus unserem Willen heraus gibt. “

"Die ganze Welt beobachtet dieses Projekt genau."

Das Marmaray-Projekt ist im Hinblick auf den internationalen Verkehrsintegrationsminister Yıldırım sehr wichtig:

„Der von China abfahrende Seidenstraßenzug wird zwei Kontinente, nämlich Asien und Europa, unter dem Bosporus durchqueren und in Europa nach London weiterfahren. Daher ist Marmaray ein unverzichtbares Projekt für eine unterbrechungsfreie Transportlinie. Deshalb beobachtet die ganze Welt dieses Projekt genau. Dieses Projekt ist nicht nur ein Projekt, das Fernost, Asien und Europa verbindet. Es ist auch ein wichtiges Projekt für Istanbul. Es wird täglich 1,5 Millionen Einwohner Istanbuls von einer Seite zur anderen befördern, wodurch die Verkehrsstaus auf Brücken und Straßen Istanbuls erheblich reduziert werden.
Ministerin Binali Yildirim sagte im Projekt, dass die Kalttestphase an die Üsküdar-Station übergeben werden könne, und gab folgende Informationen:

„278 mal 35,5 Meter… Sein Merkmal ist eine im Meer gebaute Station. Es handelt sich also um eine spezielle Struktur gegen das Risiko des Schwimmens. Sie stellen eine Kiste ins Meer. Tatsächlich muss es sich mit dem Auftrieb des Wassers übergeben. Hier gibt es eine ernsthafte technische Lösung. Innerhalb der Struktur selbst wird ein Gewicht erzeugt, um dies zu tragen und "Auftrieb" zu bieten, und somit platzieren Sie diesen Bereich in einer bestimmten Tiefe. Mit anderen Worten, ungefähr 300 Kubikmeter Volumen. Es gibt keinen Präzedenzfall auf der Welt. Sirkeci hat noch eine weitere einzigartige Funktion. Es ist eine sehr schwierige Aufgabe, in diesem engen Gebiet eine Station zu bauen, ohne historische Orte, Geschichte und archäologische Werte zu beschädigen. "

Quelle: Nachrichten