Die Politik der Eisenbahnen war neu

Verkehrs-, See- und Kommunikationsminister Binali Yıldırım, wir haben die Leistung der ersten Periode der Republik beim Bau von Eisenbahnstrecken erreicht. "Man muss sich nur darüber freuen, man muss stolz sein".
Generaldirektion der Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD) sagte, dass die maximal in den letzten Jahren gegebenen Geschwindigkeit auf den Bau neuer Eisenbahnlinien, „Eisenbahnen, wie in xnumx't weiter wie im ersten Jahr der Republik war wieder eine Staatspolitik“, sagte er. Ministerin Binali Yildirim, Kultur- und Honigfestival Erzincan Refahiye'da, sagte:
Es wurden vier feste Eisenbahnen gebaut
Al Vier Pfund von dem, was sie ohne einen einzigen geliehenen Penny taten. Wir haben keine Angewohnheit, Menschen so zu trennen. Leider sehen wir bei dieser Art von Bewertung hier ein Verständnis, das die Nation von ihnen und ihnen trennt. Wir haben die Bahnprojekte beschleunigt. Es ist eine unglückliche Zeit für Eisenbahnen bis 2000. Über ein halbes Jahrhundert. Nach 2002 haben wir sowohl Eisenbahnprojekte als auch Straßenprojekte beschleunigt, um Eisenbahnen und Autobahnen zu heben. Warum willst du das weiter machen? Wir haben die Leistung der ersten Periode der Republik erreicht. Man muss nur glücklich sein, man muss stolz sein, man muss geehrt werden. Ich verstehe die Ursache dieser Verdauungsstörung nicht wirklich
Hier trainiert
Blitz Intonation Schienen, die verwendet von Spanien zu kommen, aber bis zum Jahr 2004 die Gründung der Republik Türkei daran erinnert, dass die Schiene kann nicht einmal ein Zoll. Yıldırım sagte, Yıldırım Es war fast so, als wäre er zu einem Monopol außerhalb des Eisenbahnunternehmens verurteilt worden. Daher ist es notwendig, die Probleme gründlich zu untersuchen. Es ist auch falsch, dass die Mechaniker draußen trainiert werden. Hier wurden Hochgeschwindigkeitszug-Fahrer ausgebildet. Aber von Zeit zu Zeit schicken wir sie zu anderen Landgewohnheiten
Wie viele Spuren wurden gelegt?
- die Eisenbahn vom Osmanischen Reich zur Republik; 4 Tausend 136 Laufleistung.
-1923 nach X 1950: 3-764-Laufleistung; Durchschnittliche 134-Laufleistung pro Jahr.
-1951 nach 2004: 945-Laufleistung; Durchschnittliche 18-Laufleistung pro Jahr.
-2004 nach 2011: Tausend 76 Kilometer; Durchschnittliche 135-Laufleistung pro Jahr.
-2011 2 78 XNUMX der Länge der laufenden Fertigungslinien.
-2023 10 Tausend Kilometer Hochgeschwindigkeitszug bis zum Bau der Tausend Kilometer 4 konventioneller Strecken.

Quelle: F5-Nachrichten