In Konya war die Straßenbahn zu Beginn des Jahrhunderts bekannt: Der Großwesir von Ferid Pasha, der Gouverneur von Konya im 1917, wurde ebenfalls mit der elektrischen Straßenbahn in Salonika nach Konya transportiert. Nach dem Atatürk-Monument fuhr die Pferdebahn durch die Gazi High School und erreichte das ehemalige Parkkino. Die zweite Straßenbahn, die vom Regierungsgebäude führt, führte zur Sultan-Selim-Moschee. Das Konya-Abenteuer der Pferdekutsche, das den 30-Kilometer überschreitet, hielt nicht viel; Ab diesem Zeitpunkt wurden Passagier- und Frachtwagen bis 1930 entfernt.

TRAMVAY, 90 JAHRE KONTA-KULTUR

Elektrische Modelle wurden durch Straßenbahnen ersetzt, die 1917 erstmals aus Thessaloniki entfernt und nach Konya gebracht und mit Hilfe von Pferden abgeschleppt wurden. Straßenbahnen, die an einem Tag Hunderte von Kilometern zurücklegen, Hunderte von Kilometern zurücklegen und Tausende von Menschen zu ihren Häusern, Arbeitsplätzen und Schulen bringen, bedienen Konyalılar wie vor 90 Jahren. Die Straßenbahnen, die 1917 durch die Arbeit des damaligen Bürgermeisters Mühlis Koner erstmals aus Thessaloniki entfernt wurden, wurden mit Hilfe von Pferden genommen. Es gab keine ersten und zweiten Standorte in den Straßenbahnen, zwei Arten, Sommer und Winter. Die Zahl der Fahrgäste in Pferdebahnen, die sich sehr langsam bewegen, ist von Tag zu Tag zurückgegangen.

AUTOMOTIVE FIRMENHÄNDLER

Die im gleichen Zeitraum in Konya gegründete Autoherstellerfirma brachte zwei kleine Busse mit und startete die Bahnhofsfront der Regierung. Die Straßenbahn fiel allmählich aus und wurde 1924 vom damaligen Bürgermeister aus dem Dienst genommen. Während die Straßenbahnen verschrottet wurden, wurden die Straßenbahnschienen geschmolzen und als Strommasten verwendet. Nach 63 Jahren wurde 1987 beschlossen, eine Straßenbahnlinie zwischen Alaaddin und Campus zu bauen, da die vorhandenen Busse die Passagierlast nicht tragen konnten und die Entfernung zum Universitätscampus die Treibstoffkosten erhöhte. Infolge der 1987 begonnenen Arbeiten wurde die Straßenbahn zwischen Alaaddin-Cumhuriyet 1992 und Alaaddin-Kampus 1995 fertiggestellt und die Flüge gestartet. Mit der 19 Kilometer langen Stadtbahnlinie werden an einem Tag rund 110 Fahrgäste befördert. Straßenbahnen, die früher nur 20 Fahrgäste beförderten und von Pferden gezogen wurden, können jetzt etwa 300 Fahrgäste gleichzeitig befördern und ihren Strom aus Elektrizität beziehen.

DEUTSCHE PRODUKTIONSWAGEN IN 1992

Straßenbahnen, die 1940-1970 von Deutschland benutzt wurden und heute als Bars auf deutschen Straßen dienen, bieten öffentliche Verkehrsdienste in Konya an. Die Konya-Straßenbahn wurde 1986 entworfen und 1992 in Betrieb genommen. 24 Straßenbahnen, die 60 Stunden am Tag zwischen Zafer und Kampus verkehren, bilden das Rückgrat des städtischen Verkehrs von Konya. Besonders diejenigen, die in Bosnien und Herzegowina, einem der am stärksten frequentierten Viertel von Konya, leben, bevorzugen Straßenbahnen. Und alle Fahrgäste freuen sich darauf, die Straßenbahn zu wechseln, auch wenn zumindest Klimaanlagen installiert werden.

Quelle: Memleket