10 tausend Kilometer Schnellzugnetz

Wirtschaftsminister Zafer Caglayan, Türkei Herstellung der gesamten Fertigungstechnologie, die wertvollen Boden 10 voll spart ‚Deshalb ist die fortschrittliche Technologie der Produktion ist für uns sehr wichtig„, sagte er.
Wirtschaftsminister Zafer Caglayan, das neue Anreizsystem den Mehrwert der Türkei angegebenen Zweck zu erhöhen, ist der Wert der Produktion ‚durchschnittliche internationalen Verkaufspreis von Tonnen der Industrieproduktion in der Türkei des Jahres 2011 1.027 Dollar zu erhöhen. Also, Türkei 1 1.027 Tonnen Produktions bei internationalen Preisen im Austausch Dollar Verkaufspreis erreicht „, sagte er.
‚Nachhaltiger Produktionsverbund der Exporte‘ Pressekonferenz am Wasserfall Sprechen, sagte sie das Ziel einen der Top-Ten-Volkswirtschaften der Welt in 2023 zu werden, gesagt, dass es unmöglich ist, ohne einen strategischen Fahrplan zu erreichen, die das Ziel mittel- und langfristig abdeckt.
10 TWIN KILOMETER SCHNELLES ZUGNETZ
Caglayan, jede der Provinzen sei vom Logistikaspekt, Straße, Schiene, Luftverkehr hinsichtlich der Festlegung von Straßenkarten in Richtung fortlaufender Studien getrennt zu betrachten, sagte er.
Die Befugnis des Verkehrsministeriums in allen Bereichen der Autobahn, der Eisenbahn, der Luftwege und des Seeverkehrs hat die Aufmerksamkeit auf die Mitte des Çağlayan gelenkt.
In Ankara-Eskişehir wurde der Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Istanbul eröffnet. In der nächsten Zeit werden die U-Bahnübergänge Eskisehir-Istanbul und Istanbul-Bosporus fertiggestellt. Neben der fertiggestellten Ankara-Konya-Linie wird der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Sivas fortgesetzt. Ab 2015 wird das Hochgeschwindigkeitszugnetz die 3-Laufleistung im 500-Behälter erreichen. Ab 2023 wird der 10 tausend Kilometer erreichen. 2003 wurde zwischen 2011 und 15 in Höhe von rund 2023 Milliarden Dollar investiert. 47,5 plant, 1 Milliarde US-Dollar in XNUMX zu investieren.
Auf Autobahnen gibt es einen ähnlichen Tisch. 2002 Tausend Kilometer teilten die Straße von 6 nach 2002, bis 2011 13 500 80 2,5'a 8,5'den bis wir eine geteilte Straße machten. Also, 2002 6 im Laufe des Jahres, 74 mal mehr als in diesem Jahr. Der 16 hatte eine getrennte Straße in unserer 40-Stadt. Heute haben wir eine getrennte Straße in unserer Provinz 60. Freunde konnten den 6 des Black Sea Highway-Projekts 12 pro Jahr abschließen. Wir haben 16 in XNUMX-Jahren abgeschlossen. Bolu Tunnel, die vollständige XNUMX-Regierung, XNUMX-Ex-Minister, die Eröffnung der Veranstaltung sollte uns helfen, dies zu realisieren.
Çağlayan erklärte, dass man bis 2023 mit einer Investition von 166 Milliarden Lira insgesamt 36 Kilometer geteilter Straßen erreichen wolle und sagte: „Im Luftfahrtsektor wurden im Jahr 2003 36 der 25 Flughäfen aktiv genutzt.“ Heute gibt es Flüge von allen 46 Flughäfen. Im Jahr 2011 überstieg die Zahl der Passagiere 102 Millionen. THY ist heute die viertgrößte Fluggesellschaft in Europa. Im Jahr 4 wurden Flüge von 2002 Zentren zu 2 Zielen durchgeführt. Heute ist es das siebte Unternehmen mit dem weltweit größten Flugnetz, das mehr als 25 Ziele anfliegt. Unser Ziel ist es, sechs Flughäfen mit einer Kapazität von 200 Millionen Passagieren in den Luftverkehrssektor zu integrieren, der im Jahr 7 2023 Millionen Passagiere befördern soll“, sagte er.
HERSTELLEN VON STEP-TRACKING
Caglayan, die Fertigungsindustrie über die 2011 250 Millionen Tonnen ‚Produktion bis zum Vertrieb und stellt fest, dass das Volumen erreicht,‘ Dieser Produktions tausend 15 600 Mio. entspricht dem Volumen des Schwerlastverkehrs geschaffen. Verarbeitendes Gewerbe 2011 verzeichnete im Vorjahr ein Wachstum von rund 20 Millionen Tonnen. Bei der 2011 in diesem Jahr fällt die 1-Million 100 mit einer Last zusammen, die von tausend schweren Fahrzeugen getragen werden kann. Bei den produzierenden Unternehmen wurde der 50-Millionen-Tonnen-Input für die Produktion produziert. Nur für den Transport dieser Eingaben wurden 2 Millionen 940 Tausend schwere Fahrzeuge verwendet “, sagte er.
Caglayan, dank dem Modell, das sie nicht mehr weiterentwickelt existiert Wie viel Investition und Produktion, wo in der Türkei, wie viel lokale Eingabe für diese Produktion verwendet wird, kommen diese Einträge aus welcher Stadt, was jeder Produktion kadarlık eingeführten Vorleistungen verwendet werden, werden diese Einträge mit vielen Lastwagen bewegen, die jeweils Er stellte fest, dass es Antworten auf alle Fragen gibt, die man sich vorstellen kann, beispielsweise wie viele Kilometer ein Unternehmen oder ein Sektor mit der Fernbedienung bringt.
"LOGISTIKVORTEIL KANN MESSEN"
Zafer Çağlayan betonte, dass jede Provinz den logistischen Vorteil der Industrieproduktion, des Exports messen kann, und sagte:
'Während ein schweres Fahrzeug, das einen inländischen Input trägt, die Eingänge zur Produktionsstätte bringt, ist der durchschnittliche 305 einen Kilometer weit gefahren. Importierte Eingänge, die Türkei vom Grenzübergang eingetragen, bis Sie den Ort der Produktion, so dass die durchschnittlichen 119 Straßenkilometer erreichen. Ausgabe von Industriegütern aus den Fabriken, in denen die Produktion stattfindet, bis zu seinem Austritt aus der Türkei Grenzübergang, die durchschnittlichen 236 Kilometer Straßen zu machen. Diese Abstände, ‚wie Planung sollte für eine wettbewerbsfähige Produktion in der Türkei getan werden?‘ Die grundlegendsten Daten benötigen wir, um die Frage zu beantworten. Daraus ergeben sich zwei sehr wichtige Ergebnisse; Erstens scheint der Außenimport für das Unternehmen logistisch einfacher zu sein als der Export. Zweitens ist die durchschnittliche logistische Entfernung bei der Verwendung importierter Inputs im Vergleich zum inländischen Input relativ gering (etwa ein Drittel). Mit anderen Worten: Im Hinblick auf die Logistik sind Importe vorteilhafter als inländische Vorleistungen.
Diese beiden Bestimmungen zeigen uns, dass wir die Produktion aus dieser Perspektive für einen wettbewerbsfähigen Export bewerten sollten. Die Frage, die wir uns stellen müssen, lautet: "Wie können wir unsere heimische Produktion angesichts von Importen, die für die Logistik von großem Vorteil sind, wettbewerbsfähiger machen?" Wir sehen es, wenn wir in der Türkei suchen, Unternehmen versuchen, sie in die Mitte der Einträge zu nahe zu kommen. Hier ist unser Ziel an dieser Stelle; Während wir gleichzeitig die Produktion nach Anatolien verteilen, müssen wir die Inputs dieser Unternehmen enger zusammenführen, um die Produktion wettbewerbsfähig zu machen. '
"ERHÖHUNG DES MEHRWERTES"
Caglayan, der eine andere Dimension der Produktion überdenkt und diesen Mehrwert hinzufügt, sagte:
‚Eine Erhöhung der Mehrwert unserer neuen Anreizsystem wollen wir den Wert der türkischen Produktion zu erhöhen. Der durchschnittliche Verkaufspreis von internationalen Tonnen bis zum Jahr 2011 1.027 Dollars verarbeitenden Industrie in der Türkei. Also, Türkei 1 1.027 Tonnen Produktions bei internationalen Preise im Austausch für Dollar und erreichte Verkaufspreise. Ein Blick auf einige der Provinzen, tausend Tonnen des Wertes der Produktion in Istanbul 2 846, 2 tausend 764 in Bursa, Kayseri 1.879, 1.561 in Izmir, Ankara 1.321, 1.170 und 1.076 Dollar in Balikesir in Konya. Deshalb sage ich, dass wir die Qualität und den Wert der Produktion in allen unseren Provinzen steigern müssen. Selbst die geringste Verbesserung des Produktionsmusters ist für unsere Provinzen von großer Bedeutung.
An dieser Stelle ist es nicht möglich, sich nicht auf die Technologie zu konzentrieren. Heute muss die Türkei den Sprung in der Produktion von fortschrittlicher Technologie machen. Von Zeit zu Zeit äußern wir uns dazu, dass der Anteil von High-Tech-Gütern an unseren Exporten gering ist und dieser erhöht werden muss. Ja, das ist eine Tatsache. Doch die Türkei Anteil der High-Tech-Produktion in unseren Exporten ist gering, geringer Anteil von High-Tech-Produkten. Türkei Anteil an der gesamten Herstellung von High-Tech-Waren Produktion bis zum Jahr 2011 3,3 Prozente. Zweifellos ist dieses Verhältnis für ein Land wie die Türkei sehr niedrig. "

Quelle: Ereignis