Der Hochgeschwindigkeitsbahnhof von Ankara wird wie eine Weltraumbasis sein

Das einzige Angebot für den High Speed ​​Train Station Tender, der wie eine in Ankara zu errichtende „Weltraumbasis“ aussieht, kam von der Partnerschaft von Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat. TCDD-Quellen wiesen darauf hin, dass das einzige Angebot für den Sender, der in zwei Jahren abgeschlossen sein wird, kein Wettbewerbsproblem schaffen wird, und sagten: „Das Angebot wurde bewertet. Es wurde festgestellt, dass die Dokumente vollständig waren“, sagte er.

Der stellvertretende Generaldirektor von TNCD, Ismet Duman, war zum vierten Mal Vorsitzender der Kommission. Duman werde bislang den Bau von Flughäfen im Bau-Arbeit-Transfer-Modell (BOT-Modell) erstmals in einem Eisenbahnprojekt implementieren. Wenn dieses Projekt erfolgreich abgeschlossen wird, gilt das BOT-Modell für die nächsten Projekte. Unter Hinweis darauf, dass das Unternehmen 3 Spezifikationen für die Ausschreibung erhalten hat, sagte Duman, dass der einzige Vorschlag aus der Partnerschaft von Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz İnşaat stammte.

Laut der Spezifikation wird die Bauzeit das 2-Jahr nicht überschreiten. Nach den erforderlichen Untersuchungen und Bewertungen wird das Betriebszeitraumangebot eröffnet.

TCDD-Quellen wiesen darauf hin, dass ein einziges Gebot kein Wettbewerbsproblem darstellen würde, und sagten: „Die Ausschreibung wurde der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Daher gibt es kein Wettbewerbsproblem. Das Angebot wurde bewertet. Es wurde festgestellt, dass die Dokumente vollständig waren. Wir werden in Kürze Finanzangebote vor der Presse eröffnen “, sagte er.

Die Joint Venture Group von Limak Construction Industry Inc. und GMR sowie die Partnerschaft zwischen İçtaş und Cengiz İnşaat bewerben sich um die Ausschreibung für den Hochgeschwindigkeitsbahnhof in Ankara, die zuvor durchgeführt wurde. Das Verkehrsministerium fand die Ausschreibung im März, bei der die Joint Venture-Gruppe İçtaş-Cengiz das beste Angebot unterbreitete, nicht als "geeignet". Die Ausschreibung wurde dann von TCDD storniert.

Bei der vorherigen Ausschreibung (aus Ankara) erhielt der Auftragnehmer 2.5 Dollar + MwSt. pro Passagier auf dem Ticket. Die Laufzeit wurde auf 7 Jahre begrenzt. Die Fahrgastgarantiezeit wurde in dieser Ausschreibung von 7 auf 14 Jahre erhöht. Der zu zahlende Betrag pro Passagier betrug 1.5 Dollar + Mehrwertsteuer. Der Auftragnehmer wird für 14 Millionen Passagiere in 80 Jahren versichert sein.

Der Hochgeschwindigkeitsbahnhof Ankara wird auf dem Grundstück zwischen dem Celal Bayar Boulevard und dem bestehenden Bahnhofsgebäude errichtet. Es wird auf einer Fläche von 21 Quadratmetern gebaut. Im Erdgeschoss des Bahnhofs werden Passagierlounges und -kioske mit einer Kapazität von 50 Passagieren pro Tag und 15 Millionen Passagieren pro Jahr eingerichtet. Nach der Verlagerung der Linien am bestehenden Bahnhof wird der neue Bahnhof 12 Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Länge von 420 Metern, 6 konventionelle, 4 Vorort- und Güterzuglinien haben, auf denen 2 Hochgeschwindigkeitszüge gleichzeitig andocken können. Der Hochgeschwindigkeitsbahnhof von Ankara und der bestehende Bahnhof werden koordiniert genutzt, und die beiden Bahnhofsgebäude werden unterirdisch und oberirdisch miteinander verbunden. Dem Projekt zufolge wird das öffentliche Nahverkehrssystem der Stadtbahn von Ankarays Bahnhof Maltepe bis zum neuen Bahnhofsgebäude mit einem Tunnel mit Fahrbahn gebaut.