Der Unterstaatssekretär des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, M. Habib Soluk, der nach Kırıkkale kam, sagte, dass als Ministerium von 2003 bis Ende 2011 130 Milliarden TL investiert wurden und dass die Ziele für 2023 nicht verfehlt werden konnten.
Der Unterstaatssekretär des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, M. Habib Soluk, der den Gouverneur von Kırıkkale, Ali Kolat, gut besuchte, beantwortete die Fragen der Journalisten. In den Projekten des Journalistenministeriums beantwortete er Fragen zu seiner Herkunft ab 2012 und zum Hochgeschwindigkeitszugprojekt. Soluk gab an, dass die Ausschreibungen für Hochgeschwindigkeitszugprojekte abgeschlossen wurden und 2015 abgeschlossen sein werden. Der ungefähre Wert der Ziele für 2023 liegt bei 350 Milliarden TL, und von 2003 bis zum 2011. Dezember 31 wurden 130 Milliarden TL investiert.
Zu den von den Journalisten gestellten Fragen sprach Soluk wie folgt: „Ich hoffe, dass die Säulen von Istanbul, Ankara, Istanbul Ende 2012 eine Einheit präsentieren werden. Daher werden auch Istanbul, Eskişehir, Polatlı und Konya verbunden. Auf diesen beiden Strecken werden die Hochgeschwindigkeitszüge fortgesetzt. Wir haben die Ankara Sivas-Bühne in drei Abschnitte unterteilt. Als Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Unsere Ausschreibungen zwischen Yerköy und Sivas fanden jedoch letztes Jahr statt. Hier wurden ca. 150 km Infrastrukturbau abgeschlossen. Die Ausschreibungen für die verbleibenden 108 Kilometer wurden in der Bewertungsphase durchgeführt. Auf der Yerköy-Sivas-Bühne gibt es kein Problem. Derzeit gibt es kein Problem zwischen Yerköy und Kırıkkale. Es wurde ausgeschrieben, es wird evaluiert. Wir teilten uns zwischen Kayaş und Kırıkkale in zwei Teile. Mit Ausnahme eines Viadukts wurde das andere Angebot abgegeben, der Prozess wird fortgesetzt. Die Arbeit unserer Freunde über das Viadukt geht weiter. In Elmadağ wird das Viadukt, das auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke einen so hohen Fuß hat, vielleicht das erste oder das zweite auf der Welt sein. Insofern werden seine technischen Studien fortgesetzt. Ich hoffe, dass der Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Sivas in kurzer Zeit fertiggestellt wird, wenn wir die Ausschreibung dafür erhalten. Wenn ich mich nicht irre, ist das Ziel, das die Menschen in Kırıkkale erwarten, nicht der Hochgeschwindigkeitszug Kırıkkale-Ankara, sondern die Ankunft der Menschen in Kırıkkale in Istanbul, Konya, Sivas, Erzurum und Kars. Sie werden etwas mehr Prozess brauchen. “
Er sagt, es ist kein Wunder, dass die Ziele mit dem Ministerium verblassen. Seine Worte gingen weiter: "Tatsächlich werden wir vom Minister Babacan als Verkehrsminister, Experte an unseren verschiedenen Universitäten, unterrichtet. 43 Ein Professor, den wir versucht haben, durch Integration in den Verkehrssektor in der Türkei eine Hauptstrategie zu entwickeln. Daraufhin geben wir 2009 an, dass die Türkei an diesem Tag, ein oder zwei Jahre vor uns, weil eine geplante Verkehrsinfrastruktur keine Pläne und Projekte im Zusammenhang mit der Integration zwischen Verkehrsträgern untersucht hat. Wir schaffen es nach der türkischen Infrastrukturvision von 2023, was sollte das Ziel sein, was sollte und was sollte 2035 sein und nach 2050 haben wir sie geplant. Tatsächlich haben wir 500 von jedem Sektor aus 100 Projekten hervorgehoben. Eines der von uns vorgeschlagenen Projekte ist die Autobahn Ankara-Kırıkkale. Es war eine Autobahn von Ankara nach Kırıkkale Delice. Wir werden die Samsun-Etappe dieser Autobahn fertigstellen und als Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun als Ganzes ausgeschrieben. Dies sind die Ziele der Türkei für 2023. Unsere Ziele für 2023 sind ungefähr 350 Milliarden TL. Unsere Ziele von 350 Milliarden TL haben derzeit keine Probleme. Unsere Pläne und Projekte werden normal fortgesetzt. Die für 2012 geplanten Ziele sind nicht rückläufig. Als Verkehrsministerium werden wir an diesem Tag die Ziele für 2012 erreichen, wie wir es in der Vergangenheit erreicht haben. Von 2003 bis zum 2011. Dezember 31 hat die Türkei 130 Milliarden US-Dollar investiert. Ungefähr 16-17 Milliarden TL davon sind Build-Operate-Transfer ohne Verwendung öffentlicher Mittel, das andere sind die Ressourcen, die wir aus dem zentralen Haushalt verwenden. Die Berge und Täler, die einst für den Transport unzugänglich waren, waren nicht nur Straßen, sondern auf Anweisung unseres Premierministers wurde das Meer zu einer Straße mit Stahlschienen und Reifenradtunneln. Es gibt keine Abweichung in unserem Ziel. “
Quelle: Star Agenda
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