Topbaş hat unbeantwortete Frage gelassen

Kadir Topbas, Bürgermeister von Istanbul Metropolitan Municipality, Metrobus Fisch am Morgen, konnte er die Frage nach den Bildern nicht beantworten.
Kadir Topbaş, Bürgermeister von Istanbul Metropolitan Municipality, war der erste Präsident, der seinen Wunsch verkündete, vor den Kommunalwahlen erneut Kandidat in 2013 zu werden.
Er kündigte an, dass das Transportproblem in Istanbul 2016 größtenteils gelöst sein wird. Er betonte, dass die U-Bahnen zwar von Regierungen und relevanten Ministerien in vielen Städten der Welt gebaut werden, die Stadtgemeinde jedoch die U-Bahn in Istanbul herstellt und sie die Gemeinde ist, die am meisten in die U-Bahn investiert.
Die U-Bahn-Linie Topbas, İkitelli-Bağcılar-Basaksehir ist in großem Umfang fertiggestellt, die Testfahrt wird fortgesetzt, die Stationen werden nach der Beseitigung geringfügiger Mängel geöffnet, sagte er.
Er erklärte, dass eine U-Bahnlinie in Richtung der Region Kayabaşı und der zu errichtenden Stadt gebaut werde und dass die Hinzufügung einer Abzweigung von Bahçeşehir und Esenyurt zu dieser U-Bahnlinie betont werde.
Er erklärte, dass die Ausschreibung auf der U-Bahnlinie Ümraniye-Üsküdar mit einer Frist von 38 Monaten stattfand. Die Politik in Ankara verlief nicht im Herzen von Topbaş, der seine Meisterschaftszeit in Istanbul forderte.
"DAS TRANSPORTPROBLEM IN ISTANBUL WIRD 2016 ENDEN
Er erklärte, dass er erneut bei den Kommunalwahlen antreten werde, sagte der Oberbürgermeister der Stadt Istanbul, Topbaş.
* Können Sie ein Datum für die Tage angeben, an denen sich die in Istanbul lebenden Menschen nicht mit dem Transportproblem auseinandersetzen werden?
Wir haben die Transport-Masterpläne fertiggestellt. Im Rahmen dieser Masterpläne haben wir die Zukunft unserer Schienensysteme, U-Bahnen, Seetransporte und Gummiradsysteme festgelegt. Wir haben ein 641 km langes U-Bahn- und Schienennetz in Istanbul geplant. Wenn wir dies abschließen, wird es in Istanbul eine Zeit geben, in der das Gewicht des Transports auf U-Bahn- und Schienensystemen liegt.
2016 ist ein Jahr, in dem sich die Menschen in der Stadt wohl fühlen werden. Viele unserer Linien werden fertiggestellt, unsere Busse werden fertiggestellt, Minibussysteme werden viel mehr geändert. Taxis werden auch regelmäßiger und kontrolliert. Der Transport in der Stadt wird erheblich erleichtert. Wir werden nicht mehr viel reden.
* Seit Özal wurde keine neue Straße nach Istanbul gebaut. Werden in Istanbul nach Ihren Plänen neue Straßen gebaut?
Auf der Straße, wenn die Straße mit Gummirädern gemeint ist, gibt es Straßen, die vom Verkehrsministerium auf Anweisung unseres Premierministers gebaut wurden. Es wurden einige Ausschreibungen durchgeführt, insbesondere für die dritte Brücke und die Ringstraßen. Wir haben Kreuzungen und Unterführungen gebaut, um die Knoten an Stellen zu lösen, an denen der Verkehr verknotet ist, insbesondere in der Stadt.
* Kann die Anzahl der Fahrzeuge mit der gleichen Geschwindigkeit wie Straße, Kreuzung, Brücke oder Unterführung erhöht werden?
Als wir 2 Millionen 50 Büro in der Anzahl der Fahrzeuge übernahmen, sind jetzt 2 Millionen 950 Tausend passiert.
Wenn sich die Wirtschaftsindikatoren zu verbessern beginnen, steigt auch die Geschwindigkeit der in der Stadt lebenden Menschen, Fahrzeuge zu erwerben. In Istanbul haben 226 Menschen Autos pro tausend Menschen, während 450 von tausend Menschen in Europa Autos haben. Wir liegen also immer noch unter diesem Standard. Wir entwickeln den Seeverkehr und integrieren die Systeme so, dass die Istanbuler den öffentlichen Verkehr gegenüber ihrem eigenen Fahrzeug bevorzugen, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Obwohl die Bevölkerung zugenommen hat und die Zahl der Fahrzeuge 3 Millionen erreicht hat, ist der Verkehr in Istanbul jetzt komfortabler als in der Vergangenheit. Es gibt Probleme, aber es gibt bequemeren Verkehr. Ihr Aufenthalt im Verkehr hat abgenommen.
METROBUS 2 SOLID PASSENGER
* Sie empfehlen öffentliche Verkehrsmittel, sind aber schon einmal um 7.30 Uhr mit dem Metrobus von Yeni Bosna nach Zincirlikuyu gefahren?
Der 350-400 über den Metrobus hatte rund tausend Passagiere nachgefragt, aber jetzt ist der 800 in der Tonne. Die Leute fingen an, viel zu wählen. 90 zog pro Tag über tausend Fahrzeuge mit. Wenn Sie dort für eine neue U-Bahn-Linie arbeiten, werden Sie im Wesentlichen die Lösung anschließend mit der U-Bahn verbinden. Im 2-Jahr werden wir neue Busse rund um den 3-Tausender bekommen. Wir werden nicht über diese Probleme sprechen, wenn ihre Zahl wächst. Heute wissen wir, dass es ein Ärgernis ist, aber wir werden erleichtert.
* Einmal wurde der Vorschlag der Single-Double-Platte diskutiert. Gibt es so etwas auf Ihrer Agenda?
Nein, wir sprechen nicht mehr über die Einzel-Doppelplatten-Anwendung. Während der Sözen-Zeit wurde immer von "Machen wir ein Doppelkennzeichen" gesprochen, dann gab es rund 800 Fahrzeuge. Es gibt heute 3 Millionen Fahrzeuge, aber wir sprechen nicht von "Machen wir ein Doppelkennzeichen". Wir haben auch keine solche Absicht. Es gibt also einen guten Trend.
* Es wird immer darüber gesprochen, Steuern von denen zu erheben, die nach Istanbul kommen. Haben Sie eine solche Methode im Sinn?
Es kann gefragt werden, warum diejenigen, die nach Istanbul kommen, nach Istanbul kommen, um keine Steuern zu nehmen. Geschäftsmann oder Student? Dies war auch im Osmanischen Reich in der Vergangenheit, es ist auch in einigen Weltstädten. Es kann eine solche Anordnung geben. Aufgrund der Entwicklung anderer Städte in Anatolien und des Baus von Universitäten in allen Städten gibt es keine Migration mehr wie zuvor.
DENKEN SIE NICHT ZWEI STOCKIGE STRASSE
* Haben Sie ein Projekt zum Bau einer zweigeschossigen Straße an der E-5 zwischen Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Keine. Eine Spur kann maximal tausend 200-Autos pro Stunde passieren. Unabhängig davon, wie viele Spuren hergestellt werden, gibt es keine Möglichkeit, das Transportproblem zu lösen. Es ist nicht sehr genau, durch die Stadtzentren zu laufen, die Transitnetze, die durch die Stadtzentren laufen. Stattdessen muss sichergestellt werden, dass die Menschen mit öffentlichen Verkehrsmitteln möglichst viel in die Innenstädte kommen.
WIEN VIER Begriff
* Straßen, Brücken, Kreuzungen wie alle Städte.
Wir machen gerade eine Studie. Wir entfernen das Viadukt, das die in Aksaray errichtete Aksaray-Valide-Moschee ernsthaft beeinträchtigt, und wir entfernen das Viadukt vor İSKİ. In Aksaray gibt es zwei Viadukte, wir entfernen beide, um den Platz wiederzugewinnen. Viadukte werden nicht mehr bevorzugt, sie stören die Textur, Struktur und Wahrnehmung der Stadt. Beispielsweise wäre das Viadukt in Mecidiyeköy möglicherweise korrekter gewesen, wenn es eine andere Lösung gegeben hätte, aber es ist jetzt unmöglich, es zu entfernen.
ALLE VORHÄNGE WERDEN IM 1-JAHR GESCHÜTZT
* Wann endet Marmaray?
Marmaray sollte am 29. Oktober 2013 enden, aber wir wollen, dass es vorgezogen wird. Marmaray wird in der Stadt auf der Ost-West-Achse eine sehr wichtige Tragfähigkeit haben. Es wird 150 Passagiere pro Stunde befördern. Es wird einen wichtigen Dienst auf der Ost-West-Achse im städtischen Verkehr leisten.

Quelle: news.cafesiyaset.com