3. Die Bodenuntersuchungen der Brücke begannen

Der geheime Standort des Flughafens in Istanbul wurde enthüllt

An der Schwarzmeerküste wurde mit der Bodenuntersuchung des zwischen Eyüp und Arnavutköy zu errichtenden Flughafens begonnen. Die Entscheidung des Ministerrates vom 13 vom August 2012 steht an der Schwarzmeerküste. Der dritte Flughafen, der in Istanbul gebaut werden soll, wurde vom Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation vorbereitet. Auf der Karte wurden Bodenvermessungsstudien gestartet, auf denen die Koordinaten, Landebahnen und Verbindungsstraßen des Flughafens bestimmt wurden. Nach dieser Arbeit werden die Positionen der Start- und Landebahnen und der geplanten Gebäude klar. Laut der Karte wird der neue Flughafen an der Schwarzmeerküste mit den Bezirken Eyüp und Arnavutköy liegen. Yeniköy und Akpınar liegen im Norden des Flughafens und Tayakadın und Işıklar im Süden. Die Fläche des Flughafens, die in den Wäldern mit den alten Bergwerken gebaut werden soll, wird 63 Millionen Quadratmeter betragen. Die riesige Anlage, 150 Millionen Passagiere jährlich mit der Türkei erwartet, dass der größte Flughafen sein. Kein Angebot Die Ausschreibung wurde noch nicht gemacht. Die genaue Lage des Flughafens gegen Bodenspekulanten wurde geheim gehalten. Gemäß der von Radikal erreichten Karte wurden die genauen Positionen von sechs Spuren in der Region gezeigt, die an der Schwarzmeerküste gebaut werden soll. In der Nähe des Dorfes Akpınar führt eine Spur über den Teich. Der Flughafen umfasst keine ländlichen Gebiete in der Region. Es ist alles auf Waldland und alten Minenland geplant.

Gemäß der 1 \ 25-Karte mit Bin-Größe gibt es fünf Landebahnen senkrecht zum Schwarzen Meer. In der Nähe von drei kleinen Teichen südlich des Dorfes Akpınar wird eine Landebahn errichtet. Vier der Start- und Landebahnen befinden sich an der vom Flughafen markierten Grenze und zwei außerhalb der Grenze.

Ministerium: Wir haben die Karte nicht vorbereitet

Auf der Karte gibt es detaillierte Studien wie Straßen in der Umgebung, Verbindungsstraßen zum Flughafen, Viadukte. Die Karte enthält alle Details des neuen Gebiets, während das Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation erklärt, dass die Karte nicht für sie vorbereitet wurde und das Projekt nicht vergeben wurde.

Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikationsminister Binali Yildirim, Istanbul havalimanıyla über die frühere Aussage, die von sechs Spuren des Feldes besteht, die Türkei der größte Flughafen wäre, würde eine jährliche 150 Millionen Passagierkapazität, aber die erste Stufe der xnumx't Millionen Passagiere 2015 wird in Dienst mit der Kapazität gebracht werden er sagte.

Der Ministerrat hat die Entscheidung getroffen

Der Ministerrat gab den Standort des neuen Flughafens 13 im August 2012 bekannt. Die Entscheidung umfasste neun Hektar Fläche am selben Standort für den Flughafen. Mit der detaillierten Karte des Flughafens werden jedoch einige Punkte mit Siedlungen auf der Karte des Ministerkabinetts von den Flughafengrenzen ausgeschlossen. Aus diesem Grund sind 90 Millionen Quadratmeter 63 Millionen Quadratmeter des Flughafens in den Flughafen aufgeteilt. Gemäß dem 1 / 100-Plan zur Tausenden von Zonen in Istanbul wird 70 des neuen Flughafens im Waldgebiet gebaut. Schwarzmeerküstengebiete sind degradiertes Land, während die übrigen Gebiete landwirtschaftlich genutzt werden.

Ziel ist es, eine neue Siedlung zu eröffnen

Kammer der Stadtplaner Istanbul Zweigpräsident Tayfun Kahraman: Es ist offensichtlich, dass es eine große Ausgrabung geben wird. In der Türkei, vor allem in Istanbul sind die Augen aller in Waldgebieten. Dieser Bereich musste in den Wald zurückverlegt werden. Der Flughafen wird nicht gebaut. Alle angrenzenden Bereiche werden unter Druck stehen. Wir haben das erlebt, als die zweite Brücke gebaut wurde. Der Hauptgrund für das Bauen im Norden ist die Ansiedlung und Eröffnung neuer Siedlungen. Es wird neue Belastungen nach Istanbul bringen. Dies ist der einzige Ort, der in Istanbul gebaut werden soll. Es geht nicht darum, den Flughafen zu eröffnen, sondern neue Siedlungen zu eröffnen.

Dies ist, was die Brücke für welchen Flughafen reicht

Istanbul University Fakultät für Forstwirtschaft Dr. Adil Caliskan: Wenn sie die alten Minen füllen, geht es ihnen gut. Da jedoch die Grünflächen von Istanbul vorhanden sind, werden sie die Grünflächen beschädigen. Nach dem Stoppen des Bevölkerungswachstums in Istanbul gibt es keine Lösung. Ansonsten reichen der neue Flughafen und die dritte Brücke nicht aus.

Ökologische Zerstörung in Feuchtgebieten

Mitglied der Grünen Partei Serkan Köybaşı: Wenn der Flughafen nach Norden verlegt wird, kommt es zu einer vollständigen Schlachtung. 3. Das Projekt zur Gewährleistung des Durchzugs des Fahrzeugs von der Brücke wurde hier verlagert. Es gibt einen Bedarf für einen Flughafen, aber die Lösung dafür ist nicht mitten im Wald zu tun, Ökologie. Dies ist die Mitte der Feuchtgebiete.

Milliarden Verbesserungen im Erdgeschoss

Mücella Maker von der Architektenkammer in Istanbul: Es gibt eine schreckliche Umweltkatastrophe. Um einen solchen Ort zu schaffen, sollte es Milliarden Bodenverbesserungen geben. Es gibt landwirtschaftliche Flächen. Bereiche, die niemals für den Bau geöffnet werden sollten. Sazlidere und Terkos Dam sind derzeit in Istanbul Trinkwasser konserviert.

Riesige Füllungen zum Meer gemacht werden

Engineer Engineers Ingenieure in Istanbul Mehmet Yıldırım: Wenn wir uns die Pläne von 1 / 25 binlik von Istanbul anschauen, können wir sehen, wie viel vom Meer gefüllt wird. Die Seegrenze war bei 1950s anders. Wenn wir die Karte betrachten, sehen wir, dass die Gebiete bis zu den Grenzen im Meer wieder gefüllt werden. Bei 100-Metern gibt es Unterschiede zwischen Meer und Land. Dem Projekt zufolge werden riesige Eingeweide und riesige Füllungen hergestellt. Shorefill bedeutet die Verschlechterung seines natürlichen Zustands. Dieser Ort wird nicht nur als Flughafen bleiben, es wird sich natürlich auch um die Siedlungen handeln.

Diese Region von Istanbul wurde sorgfältig geschützt

Ahmet Atalık, Präsident der Ingenieurkammer für Landwirtschaft: Die Ansiedlung der Istanbuler Wohngebiete im Norden wurde jahrelang sorgfältig verhindert. Ackerland, Waldgebiete, Wasserversorgung der Stadt, Naturschätze befinden sich in diesem Stadtteil. Daher wird die dritte Brücke nördlich der Stadt und dann zwei Städte und dann ein Flughafen die Bevölkerung nach Norden bewegen. Dies wird die Wasserressourcen und die natürlichen Ressourcen, die sie ernähren, gefährden. Istanbul wird nicht für Bevölkerung und Migration entschädigt. Daher sollte der Norden von Istanbul unberührt bleiben. Bevölkerungsreiche Städte, die auf Rückständigkeit hindeuten. In Deutschland gibt es keine Städte mit 4 Millionen. Die Türkei sollte den ländlichen Gebieten stärken, muss die Bevölkerung in ländlichen Gebieten bewegen.

Quelle: http://www.internethavadis.com