Laut Sultan Abdulhamid II., Der sagte "Es ist mein alter Traum" für die Hejaz-Eisenbahn, hätte dieses Projekt viele materielle und spirituelle Dienste. Die "Erleichterung der Pilgerfahrt" würde bereitgestellt, und die Rundreise zwischen Damaskus und Mekka, einschließlich der monatelangen Pilgerfahrt und der Erfüllung der Pilgerreise, würde auf 18 Tage verkürzt.
Das von Ömer Faruk Yılmaz verfasste Buch "Sultan Abdulhamid Hans Hejaz-Eisenbahnprojekt" wurde von Çamlıca Basım Yayın veröffentlicht. Diese Arbeit, die aus Tausenden von Fotos, Karten und Dokumenten ausgewählt wurde, zeigt, wie strategisch und zukunftsorientiert die Dienstleistungen von Abdulhamid Han sind.
Im Laufe der Geschichte haben Menschen viele Erfindungen gemacht, um Transport und Versand schneller und einfacher zu machen. Die wichtigste dieser Erfindungen, die das Transportgeschäft schneller voranbringen, ist die Erfindung des Rades. Dann wurden durch die Kombination des Rades mit der Maschine und dem Motor die Entfernungen verkürzt, und sowohl die menschlichen als auch die kommerziellen Beziehungen zwischen entfernten geografischen Regionen nahmen schnell zu. Diese Zunahme brachte mehr Aktivität und Handel mit sich. Die Eisenbahnen boten einigen Nationen die größte Erleichterung, die diese Entwicklung und diesen Handel nutzten, um eine Kolonialherrschaft zu errichten.
Es ist bekannt, dass vor dem Dampfeisenbahnbetrieb in der Welt in verschiedenen Bergwerken nicht motorisierte Waggons mit dem Eisenbahnsystem eingesetzt wurden. Mit der Erfindung der Dampfmaschine veränderte sich auch das Gesicht des Schienenverkehrs. Die Entwicklung der Eisenbahn zeigte Unterschiede zwischen den Regionen der Welt. Obwohl es sich in Gebieten mit fortgeschrittener Industrie schneller entwickelte, entwickelte es sich in Regionen mit schwierigen Bodenverhältnissen und begrenzten wirtschaftlichen Möglichkeiten langsamer und sogar Jahrzehnte später. Darüber hinaus ist ersichtlich, dass die Eisenbahn in den ausgebeuteten Ländern als Mittel zur Ausbeutung von den Staaten gebaut und betrieben wurde, die diese Gebiete ausbeuteten.
Zum Beispiel öffneten die Eisenbahnen, die in Indien als Ergebnis der Aktivitäten privater Unternehmen mit Unterstützung der britischen Regierung gegründet wurden, der britischen Hauptstadt die indische Geographie bis in ihre entlegensten Winkel. Die Entwicklung der Eisenbahn hat weltgeschichtlich eine neue Ära eingeleitet, sei es zum Zwecke des Kolonialismus, des Wiederaufbaus oder der wirtschaftlichen Wohlfahrt.
Das Osmanische Reich diente den Menschen der Region
Die ersten Eisenbahnen im Osmanischen Reich Das Osmanische Reich nahm angesichts der sich schnell ändernden Weltbedingungen nie an den kolonialen Aktivitäten anderer Staaten teil und war stets bemüht, das Leben der unter seiner Herrschaft stehenden Gemeinschaften in Frieden fortzusetzen. Auch das Wirtschaftsleben des Osmanischen Reiches wurde durch die Verarbeitung billiger Rohstoffe durch die Kolonialstaaten beeinflusst, die sie mit Hilfe von Sklaven und billigen Arbeitskräften aus ihren Kolonien bezogen, und der Staat stand vor einer großen Depression. Während die Kolonialmächte dank billigen Menschen, Arbeitskräften und Rohstoffen fast ohne Kosten ein Gut und eine Dienstleistung erbringen konnten, gerieten die Staaten und Nationen, die versuchten, ihren Arbeitskräften und Rohstoffen gerecht zu werden, in Wirtschaftskrisen.
Laut Sultan Abdulhamid II., der sagte: "Es ist mein alter Traum" für die Hejaz-Eisenbahn, würde dieses Projekt viele materielle und spirituelle Dienste haben. „Die Pilgerfahrt würde erleichtert“ und die einmonatige Pilgerfahrt als Rundreise zwischen Damaskus und Mekka auf 18 Tage verkürzt, inklusive Erfüllung der Pilgerpflicht. Mit dem Anschluss der Bahn nach Jeddah wäre es leicht, jeden Teil der Welt auf dem Seeweg zu erreichen. Zudem wäre es für den Staat viel einfacher, die Verbindung zwischen Muslimen zu stärken und schneller und stärker für Sicherheit zu sorgen.
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