3. Finanzielle Unterstützung vom Finanzministerium zur Brücke

Vom Finanzministerium erhaltene Mittel für Projekte
3 nach Istanbul. Bridge und 3. Das Projekt erhielt vom Treasury Finanzierungen für Projekte, die über Build-Operate-Transfer (BOT) durchgeführt wurden, hauptsächlich den Flughafen. Für die zur Finanzierung der Angebote im Ausland zu verkaufenden Schuldtitel gilt kein Limit.
Finanzielle Unterstützung wurde für Großprojekte gewährt, die im letzten Jahr aufgrund fehlender Finanzierung durch den privaten Sektor unterbrochen wurden. Um den BOT-Anlegern eine komfortablere Finanzierung bieten zu können, wird bei der Emission von Schuldinstrumenten, die zum Verkauf im Ausland ausgegeben werden sollen, keine Begrenzung angewandt. Der Beschluss des Ministerrates zur Änderung des Beschlusses über die Begrenzung der Ausfuhrgrenzen von Schuldinstrumenten wurde in der gestrigen Ausgabe des Amtsblattes veröffentlicht und ist in Kraft getreten. In der genannten Entscheidung wird kon exportiert, um im Ausland verkauft zu werden, um die Finanzierung oder Refinanzierung des betreffenden Projekts oder Geschäfts durch die beauftragenden Unternehmen zu ermöglichen, die zum Zweck der Durchführung von Investitionen und Dienstleistungen im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells gegründet werden. Das Limit gilt nicht für die Ausgabe von Schuldtiteln, die ausgegeben werden sollen.
Zu Beginn der großen Projekte von BOT ist Istanbul nun 3. Bridge und 3. Der Flughafen kommt mit Brücken- und Autobahnprojekten. Es war bekannt, dass die großen Konzerne, die an den Auktionen teilnahmen oder den Auftrag erhielten, Probleme bei der Finanzierung hatten. Mit dieser Flexibilität aus dem Finanzministerium werden Kapitalgruppen bei der Bereitstellung von Finanzmitteln komfortabler sein.
Staatlich garantierte 480 Tausend Dollar pro Tag
3. Die Regierung hatte die Bedingungen für die Ausschreibung geändert und die Transitgarantie für Fahrzeuge erhöht, wenn die Angebote bei den früheren Ausschreibungen des Brücken- und Autobahnprojekts nicht eingegangen waren. Zuvor wurde die 100-Behälterfahrzeuggarantie 135 für das Fahrzeug entfernt. Mit anderen Worten, der Staat zahlt die Differenz an die Partnerschaft, wenn diese Zahl nicht passt. 3-Dollar + Mehrwertsteuer wird beim Fahrzeugpass berechnet. 3. Das tägliche Einkommen des Unternehmens wird mit staatlicher Garantie mindestens 480 Tausend Dollar pro Tag betragen, selbst wenn ab dem Tag der Inbetriebnahme der Brücke kein Fahrzeug überquert wird. Selbst wenn das Fahrzeug 35 pro Tausend überschreitet, zahlt der 100 tausend Dollar für das 354-Fahrzeug, das İçtaş-Astaldi niemals übersteigt.
3. Die Brücke wird 2.5 Milliarden Dollar kosten
Die Ausschreibung für den Abschnitt Odayeri-Paşaköy des Nordmarmara-Autobahnprojekts, der den Bau der 3. Brücke über den Bosporus umfasst, fand im vergangenen Mai statt. Die İçtaş-Astaldi-Partnerschaft gewann die Ausschreibung mit einer Laufzeit von 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen. Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, wies in seiner Erklärung nach der Ausschreibung für die Finanzierung des Projekts darauf hin, dass der Prozess der Kreditbeschaffung begrenzt sei. Yıldırım betonte folgende Punkte:
Uz Das Unternehmen kann mit Eigenkapital arbeiten, wenn wir wollen, und wir möchten dies tun. Wir werden alle Arten von Komfort für die Verwaltung bereitstellen. Es wurde auch in der Spezifikation erwähnt. Die Suche nach einem Darlehen kann verlängert werden. Aber wir können es nicht als unbegrenzte Zeit definieren. Daher ist die Suche nach Krediten begrenzt
Minister Yıldırıms begrenzte Zeit für die Ermittlung der Leihzeit wurde als 6-Monate bezeichnet. In diesem Zusammenhang hat 6 eine monatliche Frist nach der Auslieferung des Partners, um Kredit zu finden. Dieses 6 muss jedoch mit dem Aufbau eigener Ressourcen beginnen, auch wenn es am Monatsende keinen Kredit finden kann.

Quelle: news.gazetevatan.com