Hochgeschwindigkeitszüge werden in China, dessen Wirtschaft täglich wächst, sehr ernst genommen. Das Ziel im Land ist es, das Netz zu erweitern und die Geschwindigkeit bis 2020 auf 1000 km/h zu erhöhen.
Eine der alternativen Technologien der Welt, insbesondere bei Umweltverschmutzung, ist der Strom. Jedes Jahr produzieren und vermarkten immer mehr Unternehmen Elektro- oder Hybridmodelle. Es gibt jedoch Probleme, die durch Elektrizität in der Automobilindustrie nicht gelöst werden können. Zum Beispiel Verkehrs- und Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Daher setzen die Entwicklungsländer auf nicht verkehrsgetriebene Schienensysteme, die große Entfernungen schnell zurücklegen können. Frankreich und Deutschland in Europa, Japan und China im Fernen Osten sind sehr stabil. Während Frankreich auf Standard-TGV-Züge zusteuert, investieren die Deutschen schon lange in Magnetzüge. China ist der größte Kunde dieser Züge.
Eine der beiden Zuglinien mit Magnetschwebebahn, das heißt Magnetschienensystem, die derzeit weltweit kommerziell betrieben werden, befindet sich in China. Darüber hinaus macht dieses System in China als die längste Magnetschwebebahnlinie und eine der schnellsten Zuglinien auf sich aufmerksam. Derzeit heißt diese Linie, die den Flughafen Shanghai Pudong mit dem Stadtzentrum von Pudong verbindet, "SMT", dh Shanghai Maglev Train.
Diese in 2001 eingeführte Linie wurde in 2004 fertiggestellt und für Passagiere in Dienst gestellt. Mit anderen Worten, Magnetzüge sind seit 8 Jahren in China und planen, diese Linie von 30-Kilometern zu erweitern. Das Ziel der chinesischen Regierung ist es, den Service von Maglev für 2020 viel länger und schneller zu nutzen.
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