Günstigeres Guthaben für Izmir Tram

Günstigerer Kredit für die Straßenbahn von İzmir: Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von İzmir, Aziz Kocaoğlu, sagte, dass der Transport-Masterplan der Stadt unvollständig sei und nicht den internationalen Standards entspreche. Karşıyaka Er gab eine Erklärung bezüglich der Überschrift der Straßenbahnprojekte in Izmir ab, die früher DPT hieß, dass er keine Genehmigung von der Generaldirektion für Wirtschaftssektoren und Koordinierung des Entwicklungsministeriums erhalten habe.

Kocaoğlu sagte, dass die Gründe dafür, die Straßenbahnprojekte nicht zu starten, nicht auf Störungen oder Mängel zurückzuführen sind, sondern vielmehr die Möglichkeit, Kreditmöglichkeiten zu bewerten, die billiger und länger aus dem Ausland ausgeliehen sind. Kocaoğlu erklärte, dass die Genehmigung der Generaldirektion für Wirtschaftssektoren und Koordinierung aus diesem Grund erwartet wird. "Alle Institutionen und Organisationen, die innerhalb der Landesgrenzen ein Schienensystemprojekt durchführen, müssen ihre Projekte von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (ehemals DLH) genehmigen lassen, die dem Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation angeschlossen ist", sagte Kocaoğlu. Diesmal sollte die Generaldirektion für Wirtschaftssektoren und Koordinierung des Entwicklungsministeriums in das Investitionsprogramm aufgenommen werden, und das Unterstaatssekretariat für Finanzen sollte ebenfalls die Genehmigung erteilen. “

BESTÄTIGUNG WURDE REALISIERT

Metropolitan Municipality's Mansion und Karşıyaka Kocaoğlu erklärte, dass die Straßenbahnprojekte von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen genehmigt wurden und mit eigenen Mitteln oder inländischen Darlehen getätigt werden können: „Dank an den Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Herrn Binali Yıldırım, und den stellvertretenden Generaldirektor, Herrn Metin Tahan. Wir kennen Schulden. Am 2. Juni 2011 wurde die Konak Tram genehmigt und Karşıyaka Seit dem 21.3.2012, als die Straßenbahn genehmigt wurde, hat Minister Binali Yıldırım große Anstrengungen unternommen, um diese Projekte in das Investitionsprogramm des Entwicklungsministeriums aufzunehmen. Bisher hat diese Genehmigung jedoch nicht stattgefunden. Unser Grund, die fraglichen Straßenbahnprojekte nicht zu starten, ist nicht die Panne oder der Mangel, aber wir bevorzugen es, die günstigeren und längeren Kreditmöglichkeiten aus dem Ausland zu bewerten. Um dieses externe Darlehen nutzen zu können, benötigen wir die Genehmigung der Generaldirektion Wirtschaftssektoren und Koordinierung sowie des Finanzministeriums. Während die Bewertungskriterien der beiden staatlichen Institutionen gleich sein sollten, präsentieren wir diesen gesamten Prozess dem Ermessen der Öffentlichkeit. “

"Es ist eine gesetzliche Verpflichtung zur Überarbeitung"

Kocaoğlu erklärte, dass die Erneuerung des Transport-Masterplans nicht auf Fehler oder Mängel zurückzuführen sei, sondern auf die Notwendigkeit, alle fünf Jahre eine Überarbeitung vorzunehmen. „Der derzeitige Plan, der 5 überarbeitet wurde, wird Ende 2007 überarbeitet. Unsere Ausschreibungsvorbereitungen zu diesem Thema stehen kurz vor dem Abschluss. “ Kocaoğlu sagte: „Die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen, die die Genehmigung der beiden Projekte durchgeführt hat, berücksichtigte die im Transport-Masterplan für das Zieljahr (2012 Passagiere / Richtung / Stunde zur Hauptverkehrszeit) für das Zieljahr vorgesehenen Reisewerte sowie Machbarkeitsstudien und vorläufige Routenprojekte berichtete, was er sah. Karşıyaka Es wurde vorausgesehen und genehmigt, dass die Straßenbahn auch ein realisierbares Projekt mit ausreichendem Personenverkehr ist. “ Die Konak-Straßenbahn zwischen Fahrettin Altay - Halkapınar wird 19 Haltestellen, 21 Fahrzeuge und 12.7 Kilometer lang sein. Es wird zwischen Alaybey und Mavişehir sein Karşıyaka Die Straßenbahn soll 15 Haltestellen, 17 Fahrzeuge und 10 Kilometer lang sein.