TCDD wird Wettbewerb lernen

Der aktive Eisenbahnverkehr wird dank des Beitrags des Privatsektors zum Prozess im Einklang mit den Zielen der Regierung für 2013 erfolgen. Private Transportunternehmen mit einer Tragfähigkeit von 3.5 Millionen Tonnen erwarten weiterhin, dass die gesetzliche Regelungsgrundlage wie im Landverkehrsgesetz festgelegt wird.

Die europäischen Richtlinien und der Scanprozess stellen der türkischen Bürokratie, insbesondere im Eisenbahnsektor, radikale Ziele dar. Als Projekte eingebracht wurden, stellte er ihnen wichtige Mittel zur Verfügung. Die Eisenbahnen bereiten sich mit Unterstützung der Entscheidungsträger der 59. und 60. Regierung auf den Eintritt in einen wettbewerbsintensiveren Prozess vor. Die erfahrenen und treuen Mitarbeiter von TCDD sind verwirrt von den Unternehmern des privaten Sektors, die Projekte realisieren und mehr Initiative beim Transport in die EU und in die umliegenden Länder ergreifen (TCDD wird sich über die Konkurrenz informieren). Während der Projekt- und Zielkalender läuft, möchten die Parteien, dass der Wettbewerb im Rahmen der Regeln einer bestimmten Disziplin stattfindet.

Während TCDD auf der deutschen Schule in Europa basiert, konkurrieren private Transportunternehmen geradezu darum, profitabler und vorrangiger in der Branche zu sein, indem sie die weltweiten Liberalisierungsregime bis ins kleinste Detail untersuchen. Die Railway Transporters Association (DTD), die auf völlig anderen Kriterien für Produktion und Beschäftigung basiert, die TCDD über die Gewerkschaftsbildung hinaus herausfordern wird, demonstrierte, dass sie sich nicht aus den Ereignissen im Zeitraum 2008-2013 heraushalten würde, indem sie sagte: "Wir wollen auch ein Mitspracherecht haben, während die Grundsätze und der Rechtsweg gebildet werden". Marmaray, das für Hochgeschwindigkeitszüge gegründete Unternehmen ROTEM, und das Unternehmen ROTEM zeigten, dass sie in türkische Eisenbahnen investieren werden, wobei die Schienenplanung in den Produktionsplan von Eisen- und Stahlfabriken aufgenommen wird. Seit Jahren nicht mehr befahrene Strecken wurden instand gesetzt. Der Privatsektor durfte die Initiative ergreifen, investieren und sogar die Türkei bei bestimmten Treffen im Ausland vertreten.