Aufzug in Schienensystemen

Aufzug in Schienensystemen
Vertikaler Transport
Bei einer Personenbeförderung werden fast immer Passagiere unter- oder überholt
oder geh runter zum Wasser und rauf und runter
mit anderen Worten, sie müssen entfernt oder herabgestuft werden. diese
Die Situation ist sowohl für die Eisenbahn als auch für Untergrund- oder Hochstraßen
Gilt für In gewissem Umfang auch Stadtbahnsysteme, wie auch die Umlaufbahn oder U-Bahn
das Gleiche kann der Fall sein.
Bei der Bearbeitung des Themas des Stationsdesigns, bei der festen Leiter
anstatt die Rolltreppen zu benutzen. Wieder im selben Abschnitt, weniger
Bereitstellung von Aufzügen für Fahrgäste mit Behinderungen oder schwer zu Fuß gehende Fahrgäste, auch an entfernten Stationen
es wurde bemerkt
In der Praxis wird beim Entwurf eines neuen Schienensystems 5 m oder
die Höhen hinauf und hinunter mit mehr, zumindest in der Ausgangsrichtung, einem Marsch
sollte eine Treppe benutzen. 6 in abgelegenen Höhen mit geringerer Höhe und m
Selbst bei Rolltreppen sollten Höhen und Tiefen vorgesehen sein.
Entwicklung erster Aufzüge
Die Aufzüge wurden seit der Erfindung des Rades auf verschiedene Weise verwendet. Räder
Wickeln Sie nach der Erfindung ein Seil um es und verwenden Sie es als Rolle
Sie müssen begonnen haben. Bei einem solchen System kann das Seil rechtzeitig abgenutzt werden
Es ist möglich, unter zu brechen. Daher ein solches System zum Transport von Menschen und Vieh
nicht bevorzugt
In 1830 und 1840 Wasser in Hebesystemen, Kränen und Hebebühnen
Hydraulik. In den letzten zwanzig Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts
Aufzüge begannen sich auszubreiten. Dies liegt daran, dass die dünnen Stahldrähte richtig verdreht sind.
die Produktion von hochwertigen Seilen und der Fall des Aufzugs bei Seilbruch
ist ein automatisches Bremssystem, das dies verhindert.
Nach 1950s können Hydraulikaufzüge in einigen speziellen Anwendungen eingesetzt werden, vor allem für Passagiere mit Behinderungen.
Für kleine Aufzüge, die in kleinen Höhen auf und ab fahren, werden sie wieder verwendet
Es wurde begonnen.
Der Hauptnachteil der Aufzüge besteht darin, dass die Passagiere auf die Aufzugskabine warten.
Gruppierungen, da eine Gruppe im Aufzug immer höhere Passagierströme verlässt
Es ist nicht. Ein weiterer Nachteil sind die Passagiere im Falle von Korruption zwischen der Etage des Aufzugs
Die Erholung ist sehr schwierig und zeitaufwändig. Die positive Seite ist für Behinderte und auf Rädern
Dies ist die Bequemlichkeit für die Passagiere, die den Stuhl benutzen.
Entwicklung von Rolltreppen
Die Idee eines Doğru-Treppenhauses “war gegen Ende des 19. Jahrhunderts in dieser Hinsicht unterschiedlich.
Jesse Reno, der Patente erhielt, wurde von George Wheeler und Charles Seeburger recherchiert.
Die ersten Fahrtreppen basierten auf dem Seeburger Design und dem 1911 in London
Die Metrostation Earl's Court wurde gegründet.
In den folgenden vier Jahren wurden zwanzig weitere Fahrtreppen installiert. Mid 1920s
während Rolltreppen zu gewöhnlichen Fahrzeugen wurden.

Eine der ersten in der U-Bahn eingesetzten Rolltreppen.
Zwischen zwei Weltkriegen, viele Rolltreppen, um alte Aufzüge zu ersetzen
Es wurde gegründet. Seitdem sind die Fahrtreppen mit U-Bahn und Vorort beschäftigt
Fahrzeuge mit hohem Passagieraufkommen bevorzugt zwischen den Etagen
wurde weltweit eingesetzt.
Personenverkehr mit Fahrtreppen und Aufzügen
Informationen zur Stationsplanung finden Sie in Abschnitt 2
Lass uns ins Detail gehen. Wenn die Straße oder Straßenniveau auf einer niedrigeren Ebene liegt,
Passagiere kommen zu einem festen und regulären Preis an. Natürlich aus einem anderen Fahrzeug
es wird anders sein.
Auf der Peronebene kommen die Passagiere in großen Gruppen an, wenn sie den Zug verlassen.
Fahrgäste können mit einer begrenzten Geschwindigkeit auf Aufzügen und Rolltreppen fahren. Im Aufzug
Befindet sich die Kabine auf Passagierebene, kann sie an Bord gehen. Wenn die Kabine nicht verfügbar ist, sammeln sich die Passagiere vor der Kabine
Wird warten. Daher bei der Gestaltung der Station vor dem Aufzug und in der Rolltreppe
Für die am Anfang wartenden Passagiere müssen große Flächen zur Verfügung gestellt werden. Beide Plattform
ungehindert für den vertikalen Personentransport auf Ebene der Bahnhofsebene sowie auf Bahnhofsebene
ausreichend breite Landungen. Besonders breit auf Peronebene
muss sein
Wenn möglich sollten zwei alternative Zugangsmöglichkeiten für die Plattform bereitgestellt werden.
Wenn also die Maschine ausfällt oder nicht vorübergehend verwendet werden kann
der andere wird verfügbar sein. Auf diese Weise ist der mehrfache Zugriff nicht zu tief
Stationen können einfach bereitgestellt werden, jedoch in röhrenförmigen Tiefstationen
Obwohl es bis zum Unfall unabdingbar ist, sind sehr hohe Investitionen erforderlich.
Beim Abstieg von Rolltreppen sollten drei Stufen nebeneinander stehen.
Es ist. Selbst wenn eine der Stufen außer Betrieb ist,
Es ist vorgesehen. Wenn der Passagierstrom in Form großer Wellen vorliegt, wird die Rolltreppe
Durch Änderung der Bewegungsrichtung kann die Tragfähigkeit in die gewünschte Richtung erhöht werden. Drei treppe
die anderen zwei Treppen, wenn die Rolltreppe renoviert werden muss
wird weiterhin dienen.
Aufzüge sollten möglichst paarweise installiert werden. Also ist jemand außer Dienst
der andere wird weiter verwendet. Ein solches Gebäude bleibt zwischen dem Boden und dem Boden
Im anderen Schrank können auch Passagiere abgeholt werden.
Eine außer Betrieb genommene Fahrtreppe hat eine feste Tragfähigkeit von einem Drittel
weiterhin als Leiter dienen. In einem außer Betrieb befindlichen Aufzug jedoch die Spirale
Wenn Sie die Nottreppe nicht zählen, wird die Tragfähigkeit zurückgesetzt.
Zugängliche Durchflussraten in modernen Aufzügen
Wahrnehmung der Fahrgäste als langsames und ineffizientes Arbeiten von tiefen und großen Aufzügen
Es ist. Der Grund für eine solche Wahrnehmung ist normalerweise, auf die Aufzugskabine zu warten
Es ist dick. Ein weiterer Grund für die Fertigstellung und den Eintritt von Passagieren in den Aufzug
Landung auf den Böden der Einstiegsstationen. Im Gegensatz dazu sind Rolltreppen ständig unterwegs
Sie bieten eine Wartezeit von null auf Boarding und Landung
erscheinen. Nicht nur das, wenn die Passagiere die Rolltreppen hinauffahren wollen
Fahrzeiten verkürzen.
Passagierdurchflussmenge in den Aufzügen, Kabinengröße, Höhe zwischen den Etagen, Bewegungsgeschwindigkeit und Sinkflug
abhängig von der Einstiegszeit.
Zum Beispiel eine 32-Kabine in einer mittelgroßen modernen Station, 30 beim Einsteigen und Landen
In Sekunden wartet 1,5 m schnell in Sekunden. 35-Meter Rundumaufzug
Die Fahrt dauert ungefähr 1,4 Minuten. So kann mit einem Doppelhub gearbeitet werden
2750 Passagier pro Stunde.
Die Passagierdurchflusskapazität des Aufzugs, der mit dieser Kapazität arbeitet, ist der durchschnittliche Passagier pro Minute 46
Es bedeutet. Beide Aufzüge transportieren sowohl die Fahrgastkapazität nach oben als auch nach unten in beide Richtungen
es wird dasselbe sein.
Passagierdurchflussrate von Fahrtreppen
Wenn in jeder Stufe der Fahrtreppe zwei Personen gefunden werden, theoretisch 200 pro Minute
Die maximale Transportrate ist erreichbar.
Forschung ist jedoch in der Praxis nicht möglich, selbst in den geschäftigsten Menschenmassen.
Zeigt. Es zeigt sich, dass einige psychologische Faktoren im Verhalten der Menschen in der Menge zum Tragen kommen und die Menschen sich nicht zu nahe kommen. am meisten
Umfangreiche Tests und Beobachtungen legen nahe, dass sich die Fahrgäste beim Verlassen der Station in Eile befinden.
Selbst in Stresssituationen wird die höchste Flussrate zwischen 120 und 140 Personen pro Minute erreicht.
hat gezeigt.
Selbst bei dieser hohen Geschwindigkeit können die Passagiere bequem und sicher an der Oberseite der Rolltreppe sitzen.
Es muss eine weite Fläche zum Landen geben.
Der schlechteste Zustand der Fahrtreppen im Stationsdesign
100-Passagiere werden pro Minute empfohlen. Dies bedeutet unter normalen Umständen
es werden Passagiere auf einer Seite der Rolltreppe stehen, auch zur vollen Stunde; andere Seite
Wenn Sie zu Fuß gehen wollen, bleiben Sie vorbeigehen.

Entwurf eines modernen Schienensystems mit Rolltreppen und Aufzügen
In Anbetracht dessen ist die durchschnittliche Anzahl der von einer Rolltreppe beförderten Passagiere
doppelt so viele Passagiere wie der Aufzug. Vielleicht noch wichtiger,
zwei Rolltreppen fahren von jedem der zwei Züge, die jeweils um zwei Minuten ankommen
Während der 400 bis zu vier Passagiere nebeneinander transportieren kann, ist dies nicht möglich.
Rolltreppentypen
Rolltreppen bewegen sich auf Gängen, die sich oben und unten auf der Leiter befinden
Es besteht aus zwei durchgehenden Ketten. Die Abschnitte der Stufen sind ungefähr dreieckig.
Die Ecken an den Seiten haben ein Rad. Die oberen Räder sind mit der Kette verbunden. Boden
Das Betrachterrad ist frei. Ein Schienensystem wurde an den Seiten der Treppe der Räder erstellt
Es soll verhindern, dass es an kritischen Punkten von der Schiene abrutscht.
Für alle praktischen Zwecke ist der Neigungswinkel der modernen Fahrtreppen 30-Qualität.
Die in Schienensystemen verwendeten Fahrtreppen unterscheiden sich in drei Grundtypen:
• Lichtart
• Semi-Light-Typ
• Hochleistungsservice.
Leichte Rolltreppen
Leichte Fahrtreppen werden häufig in Kaufhäusern und Einkaufszentren eingesetzt.
Sie sind gebraucht. Sie sind klein. Der Bewegungsmotor wird platzsparend in die Treppe eingebaut.
Es ist vorgesehen. Auf alle Teile wird von Schritten aus zugegriffen. Daher für die Aufrechterhaltung des Verkehrs
Stunden werden ausgewählt oder außer Betrieb gesetzt.
Leichtere Fahrtreppen werden an begrenzten Orten in Schienensystemen eingesetzt. Straßenkarte
Sie können für Landung oder Ausfahrt verwendet werden. Die Oberseite des Viadukts mit einer alternativen Treppe
Sie sind auch beim Zugriff auf Gateways hilfreich.
Die Lebensdauer der leichten Rolltreppen beträgt 15 leri 20 Jahr. Alle beweglichen Teile
Abschnitt können sie sehr schnell geändert werden.
Die Verwendung solcher Rolltreppen für den Zugang zu U-Bahnen in verschiedenen Städten der Welt
An manchen Stellen wurde beobachtet, dass die meisten dieser Treppen außer Betrieb waren. Vor allem die Treppe oben
Wenn das Teil äußeren Bedingungen ausgesetzt ist, treten häufig Fehler auf. Diese Art des Gehens
Das Design des Schienensystems ist nicht für einen stark frequentierten Personenverkehr geeignet
sollte berücksichtigt werden.
Diese Art von Fahrtreppen stellt auch eine tägliche und kontinuierliche Wartung der Hersteller dar
es wird sehr sinnvoll sein.
Semi-Light-Fahrtreppen
Diese Maschinen sind robuster als leichte Fahrtreppen und Stadtbahnsysteme
und sind für U-Bahnen geeignet. Sie können bis zu vertikalen Höhen von 15-Metern verwendet werden. Licht
Sie sind robuster als Typen. Der Bewegungsmechanismus ist zu groß, um auf das Stufenband zu passen.
Der Fahrtreppenbalken befindet sich in der Nähe des oberen Gangs im Käfig.
Die Lebensdauer solcher Fahrtreppen beträgt bis zu 20-25 Jahre.
Wie bei der Lichtart ändert sich die halblichte Fahrtreppe stärker als die schwere
Es ist einfach. Die Leiter wird in kleinen Abschnitten hergestellt, die in sich zusammengebaut werden.
Es kann mit sehr wenigen Arbeitsgängen vor Ort installiert und entfernt werden.
Rolltreppen vom schweren Typ
Schwerlastfahrtreppen, wie die in der Londoner U-Bahn,
Die Leiter ist die Leiter, die die Last der Menschen in ernsthafte Höhen oder Tiefen bringt.
Die Trittketten und Zahnräder von schweren Fahrtreppen sind wesentlich robuster.
Das Raddesign und andere Teile sind robuster als andere Typen. Gitterstrahl-Lichtarten
Es ist breiter und tiefer. Bewegungsmechanismus außerhalb des Balkens, oberer Gang neben einem separaten
ist auf der Bettplatte. Die Motorbaugruppe befindet sich in einem großen Fach, auf das separat zugegriffen werden kann.
Während die Höhen von Schwerlast-Rolltreppen bei 30-Metern liegen,
In Budapest gibt es eine Rolltreppe, die die Passagiere auf die 38-Meterhöhe bringt. Bei einer solchen Rolltreppe kann die Gesamtlast den 25-Ton überschreiten. Das ist Zahnrad, Kette und
zu große Belastung für die Motorbaugruppe.
Die Lebensdauer von Fahrtreppen mit Schwerlast beträgt etwa 40, jedoch einige
Fahrtreppen werden seit mehr als 60 Jahren verwendet. So alt
Rolltreppen sind schwierig und teuer in der Wartung; moderner Marsch
Es wird nicht empfohlen, die Treppe so lange in Betrieb zu halten. 40-Aufschlüsselung nach Jahr
Die Chancen dafür sind oft außer Betrieb. In diesem Fall die Zufriedenheit der Passagiere und
beeinträchtigt das Vertrauen.
Abbildung 12.3 zeigt die Abmessungen einer Fahrtreppe in der Art Schwerlast. Gegeben
Zumindest die Größe der Fahrtreppen bei der Gestaltung der Station dieser Abmessungen mit Zusatzinformationen
Sie erhalten eine Vorstellung davon, was getrennt werden sollte. Genügend Platz in der Planungsphase
nicht beobachtet Rolltreppenangebote sind so früh wie möglich verfügbar
Weil die Standardausführungen stark variieren.

Typische Fahrtreppengrößen (mm)
Abmessungen für schwere Rollentypen
Die folgenden Dimensionen sind die Dimensionen, die in der Planungsphase verwendet werden sollen. Tatsächliche Abmessungen
können von Herstellerfirmen erhalten werden.
Höhe xNUMX bis zur Leiternase
Entfernung zu den Höhenstufen 2,0 m
Länge des oberen Maschinenteils 12,0 m
Die kleinste Tiefe für das Maschinenfach 2,5 m
Stellen Sie die Ziffernbreite zwischen den vertikalen Rändern frei 1,0 m
Mittlere Breite zwischen Strahlpaaren 1,9 m
Mindestabstand zwischen den Fahrtreppenachsen 2,5 m
Der Winkel der Treppe zur horizontalen 30 °
Die leichten Rolltreppen sind in der Regel kleiner und von Hersteller zu Hersteller
unterscheidet sich.
Moderne Aufzugstypen
Heute gibt es viele Arten von Aufzügen. In Bahnsystemanwendungen
Es gibt zwei Arten von Aufzügen: Seil- und Hydraulikaufzüge.
In einem Seilzugaufzug befindet sich der Fahrgastraum mit Seilen, die an einer Rolle oder Rolle hängen
Es wird ausgesetzt. Ein Gewicht, das die Kabinenlast ausbalanciert, ist auch am anderen Ende des Seils aufgehängt. Fahrstuhl
mit Zahnrädern und einem mit der Rolle verbundenen Motor. Seilbahn mit hydraulischem Aufzug
Es kann schnell bewegt werden und kann für jede Höhe arbeiten. Der Autor weiß das Höchste
Die Anwendung für das Schienensystem-Aufzug ist für 55-Meterhöhen.
Bei der hydraulischen Hebevorrichtung wird die Bewegung durch einen hydraulischen Fuß oder unter der Kabine bereitgestellt.
Die Energie wird von einer Hydraulikpumpe und einem Ventilsystem geliefert. Hydraulischer Aufzug weniger
kostspielig und braucht weniger Platz. Bewegt sich langsamer als Seilaufzüge und in der Praxis
Betrieb bis zu einer Höhe von 17.

Hydraulischer Personenaufzug neben einer Fußgängerbrücke
Aufzugstypanwendungen
Aus Gründen, die zuvor erläutert wurden, läuft die Menge in den modernen Stationen für den vertikalen Transport
Die Treppe ist besser als der Aufzug. Allerdings weniger überfüllt oder Stadt
Aufzüge an entfernten Stationen oder bei physischen Einschränkungen
zur Verfügung.
Bei Höhen über 15-Metern Seile mit großen Kabinen mit einer Kapazität von bis zu 50-Passagieren
Aufzug sollte verwendet werden. Passagierströme durch Türen auf zwei verschiedenen Seiten beim Landen und beim Einsteigen
Es kann erhöht werden.
Kleinere Aufzüge für Fahrgäste mit Behinderungen oder eingeschränkter Mobilität
und hydraulische Art. Selbst wenn sie klein sind, sind sie Kabinen mit Rollen und Aufzügen
Stühle und Koffer sollten breit genug sein, um leicht hineinzutreten.
Bei einem Fehler in automatischen Aufzügen oder bei einem Notfall
Es muss eine Kommunikationsverbindung oder ein Alarm vorhanden sein, mit dem kommuniziert werden kann.
Im Aufzug werden Fahrgäste gezeigt
Teile. Dies ist insbesondere bei der Liftetage mit angehobenem Zug der Fall
Es ist wichtig in Stationen, wo kein Personal und kein Personal arbeitet.
Sicherheitsrisiken und menschlicher Faktor
Risiken beim Transport in und um die Station mit mechanischen Systemen
Die Menschen gehen mit den Füßen die Treppe hinauf und hinunter
unterscheidet sich von den Risiken.
Diese Risiken sollten angegangen und minimiert werden. Diese Risiken sind nicht einseitig
sollte beachtet werden. Passagiere gehen inakzeptable Entfernungen oder Kletterhöhen
Wenn sie gezwungen werden, erhöht dies die Wahrscheinlichkeit eines normalen Stolperns oder fallender Passagiere. diese
Die Situation verursacht eine erhöhte Angst und Stress bei älteren Menschen und verringert die Mobilität.
Rolltreppen sind wahrscheinlich die stärksten und gefährlichsten in Passagierstationen
feste Ausrüstung. Die Schnittstelle zwischen beweglichen und stehenden Teilen ist das größte Problem
Exil Dazu gehören:
• Abstand zwischen Stufenkanten und vertikalen Bildschirmfeldern.
• Intervall zwischen den Schritten.
• Kämme im oberen und unteren Podest.
• Griffstreifen.
Neben dem Verstauen der Sachen der Passagiere in den oben genannten Bereichen,
Die häufigsten gefährlichen Ereignisse auf der Treppe sind Feuer, Abstieg und Überlappung
Es gibt Absturz und Kollision von Ziffern / Kamm.
Diese Art von gefährlichen Ereignissen verwendet verschiedene Sensoren in modernen Fahrtreppen
reduziert. Auf jeder Treppe konnte die Leiter langsamer werden
Es gibt Notschalter, die verhindern, dass sie ausgelöst werden.
Öffnen der Kabinentüren zwischen den Etagen bei Gefahr
es gibt einen Verlust an Passagieren und die Türgeschwindigkeitssteuerung. In allen Aufzügen
Geschwindigkeitsbeschleuniger oder Absturzsensoren werden verwendet.

Oberer Teil des Personenaufzugs

Personenaufzug Detail
Inspektion und Wartung
Regelmäßige Inspektion aller Fahrtreppen und Aufzüge durch kompetente Personen und
Vorsicht ist geboten. Nach den in Großbritannien geltenden Gesetzen heben und
Rolltreppen müssen mindestens einmal pro Monat für jeden 6 geprüft werden. Auch Getriebe und
mindestens alle fünf Jahre auf kritische Komponenten wie Sicherheitsvorrichtungen geprüft
sollte angewendet werden.
Rolltreppen werden in den ersten Stunden des Stationsdesigns nicht verwendet.
die Frage, wie sie überprüft und gewartet werden kann, ohne veröffentlicht zu werden.
Pumps
Oberflächenentwässerungssystem in Eisenbahnen
Sammeln von Wasser und Sammeln von Wasser von der nächsten Wasserstraße oder durch örtliche Kanäle
Übertragungen an das System. Einige der seltenen Fälle der Eisenbahn unter Regenwasser oder normalem Wasser
Ebene. In solchen Fällen ist der natürliche Wasserfluss
Wenn sich die Lenkung und ausreichend von dort ansammelt, verspricht man, zu einem angemessenen Aufwand gepumpt zu werden
Es betrifft.
Sammeln von Wasser im Tunnel in den Sammelbrunnen, die sich in den Sammelbrunnen und von dort ansammeln
Es ist möglich zu pumpen.
In Schienensystemen verwendete Wasserpumpen werden im Allgemeinen in anderen Schienensystemgebäuden verwendet.
Sie sind weit weg und können nur schwer zugänglich sein. Diese Pumpen sind normalerweise ein Schwimmer
Starten und stoppen Sie mit dem System. Das Schwimmersystem wird manchmal von Pflanzen oder Wasser getragen
Objekte können funktionsunfähig gemacht werden.
In jeder Schienensystemkonfiguration sind Wassersammelbrunnen, Wasserpumpen und Schwimmer
wie und in welchen zeitabständen
Es sollte beachtet werden. Wasserpumpe für mechanische Teile in Aufzügen und Fahrtreppen
Systeme wie Heben und Gehen in einigen Schienensystemen
Die für die Treppe verantwortlichen Ingenieure sind auch für die Pumpen verantwortlich.
Schwere Hochwasserereignisse, Straßen- und Signalisierungskreise auf Oberflächen und Tunneln
Unterbrechen und beschädigen Sie die Straßenstruktur. Inspektion von Wassersammelbrunnen und Wasserpumpen
Aufgrund von Nachlässigkeit ihrer Wartung kann die Straße unter Wasser stehen, was zu Verspätungen der Züge führt.
Daher sollte Wasseransammlungen auf der Straße verhindert werden.
Es ist möglich, dass einige Pumpenteile im Laufe der Zeit ihre Eigenschaften verlieren. Solche Teile
in der Nähe der Pumpe oder an einem für das Pflegepersonal leicht zugänglichen Ort
muss aufbewahrt werden
Bei einem kritischen Ausfall einer Wasserpumpe
Verwendung einer zweiten Pumpe, die von einem anderen Schwimmersystem gespeist und gesteuert wird
kann sehr hilfreich sein. Überwachung von Fernpumpen über einen Alarm aus dem Kontrollraum und Wasser
Warnungen sollten bei übermäßigem Anstieg gegeben werden.