Marmaray Projektgeschichte

Das Marmaray-Projekt ist ein wichtiges Projekt und dauert weniger als ein Jahr. Geschichte des Marmaray-Projekts, bekannt als das Projekt des Jahrhunderts: Die Idee eines Eisenbahntunnels, der unter dem Bosporus verläuft, wurde erstmals 1860 eingeführt.

Der Tunnel war als Tunnel geplant, der auf den auf dem Meeresgrund errichteten Säulen platziert wurde.

Diese Ideen und Ideen wurden im folgenden 20-30 das ganze Jahr über evaluiert, und ein Design wurde in 1902 entwickelt.

In diesem Entwurf war ein Eisenbahntunnel unter dem Bosporus vorgesehen, in diesem Entwurf wurde jedoch ein Tunnel erwähnt, der auf dem Meeresboden platziert wurde.

Seitdem wurden viele verschiedene Ideen und Ideen ausprobiert und neue Technologien haben sich zu Design entwickelt.
Der Wunsch, eine öffentliche Eisenbahnverbindung zu bauen, die sich in Istanbul zwischen Ost und West erstreckt und unter dem Bosporus verläuft, nahm Anfang der 1980er Jahre allmählich zu. Infolgedessen wurde 1987 die erste umfassende Machbarkeitsstudie durchgeführt und berichtet.

Als Ergebnis dieser Studie wurde die heute im Projekt ermittelte Route unter mehreren Routen als beste ausgewählt.
Das 1987 skizzierte Projekt wurde in den folgenden Jahren erörtert. 1995 wurde beschlossen, detailliertere Studien und Studien durchzuführen und die Machbarkeitsstudien einschließlich der Prognosen zur Passagiernachfrage 1987 zu aktualisieren.

In der 1999 Türkei und Japan Bank for International Cooperation (JBIC) unterzeichnete eine Finanzierungsvereinbarung zwischen.
Dieser Darlehensvertrag war die Grundlage für die Finanzierung des Projekts am Istanbul Bosporus Crossing.

Dieser Darlehensvertrag umfasst auch die Bereitstellung einer Gruppe internationaler Berater, die durch Ausschreibungen ausgewählt werden. Avrasya Consult, der ausgewählte Berater, hat im März 2002 Ausschreibungsunterlagen für das Projekt erstellt.
Die Angebote standen internationalen und nationalen Auftragnehmern und / oder Joint Ventures offen.

Der Vertrag über den Bau von 2002 Stationen mit dem Bosporus-Rohrkreuzungs- und Zufahrtstunnel im Jahr 4 v. Chr. Wurde ausgeschrieben. Der Vertrag wurde im Mai 1 mit dem Joint Venture unterzeichnet, das die Ausschreibung vergeben hatte, und die Arbeiten wurden im August 2004 begonnen.

Für diesen Vertrag wurde ein zweiter Darlehensvertrag mit JICA in 2006 unterzeichnet.

Darüber hinaus haben die Europäische Investitionsbank (EIB) und 2004 Darlehensvereinbarungen zur Finanzierung von Schienenfahrzeugen (CR2006) in 1 und 2006 unterzeichnet, um die Finanzierungsverträge wichtiger Teile des Projekts zu finanzieren.

Mit der Entwicklungsbank des Europarates (CEB) wurden Darlehensverträge zur Finanzierung des CR2008-Vertrags in 1 und im 2010 zur Finanzierung des CR2-Vertrags unterzeichnet.

Das Geschäft mit der Verbesserung von CR1-Vorortleitungen und elektromechanischen Systemen wurde 2006 ausgeschrieben (vorläufiger Qualifizierungsprospekt 2004).

Das ICC-Schiedsverfahren, das mit dem Kündigungsverfahren und der Anwendung des Auftragnehmers begann, wird fortgesetzt. Das Ausschreibungsverfahren für diese Arbeiten unter dem Namen Vertrag CR3 begann mit der Veröffentlichung der internationalen Ausschreibung im Juli 2010, und technische Angebote werden im Januar 2011 eröffnet.

Der Vertrag CR2 Railway Vehicles Supply wurde 2008 ausgeschrieben (vorläufige Qualifikation 2007). Der Vertrag wurde im November 2008 mit dem Joint Venture unterzeichnet und der Vertrag wurde im Dezember 2008 aufgenommen.

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