Istanbul Trams 99 Alter

Istanbul Trams 99 Alter
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX ist eines der schönsten Ornamente von Istanbul-Fotografien und wird seit vielen Jahren im öffentlichen Verkehr eingesetzt. Jahr. An diesem besonderen Tag, der für die Geschichte von IETT wichtig ist, werden nostalgische Straßenbahnfahrer mit Tulles begrüßt.
Elektrofabrik für Straßenbahnen eingerichtet
Die Straßenbahnen, die als die militanten öffentlichen Verkehrsmittel in Istanbul gelten und für ihre Vielfalt berühmt sind, bieten dreiundvierzig Jahre lang bis 1914 einen ununterbrochenen Service. Zu Beginn des Balkankriegs, wenn die Pferde in den Händen der Straßenbahngesellschaft gezwungen sind, werden Transportdienste in der Stadt für einige Zeit unterbrochen. Da das Osmanische Reich diese Situation nicht lange bestehen kann, hat es begonnen, sich für den Übergang zur Elektrizität einzusetzen. Daraufhin In der 1913 11 Silahtarağa Türkei der ersten elektrischen Anlage wurde im Februar xnumx't vor dem Straßenbahnnetz errichtet, dann Strom in die Stadt zu liefern.
Das Kraftzentrum wurde auf der anatolischen Seite errichtet
Elektrische Straßenbahnen, die auf europäischer Seite erstmals in der Region Suriçi eingesetzt wurden, befinden sich mit einer Verzögerung von fünfzehn Jahren auf der asiatischen Seite. In 1928 wird in Bağlarbaşı ein Kraftzentrum für die Versorgung von Straßenbahnlinien in dieser Region errichtet. Am selben Tag wurde auch die erste Straßenbahnlinie der Anatolian Side zwischen Üsküdar und Kısıklı in Betrieb genommen.
Trauriger Abschied
Am Ende von 1950s Lebenstempo in Istanbul mit der Erhöhung der Trolley-Trolleys des Trolleys auf die neue Suche begründete man, dass die Straßenbahnen nicht mithalten können. Im 1961 fahren elektrische Straßenbahnen noch eine Weile auf asiatischer Seite, während sie sich auf europäischer Seite von ihren Fahrgästen verabschieden. Allerdings gibt es im November auch 1966 14, die die letzte Reise der Passagiere hinterlässt. Nach den dreißig Jahren ohne Straßenbahn werden die Menschen in Istanbul zu ihren alten Freunden zurückgebracht, wenn das Jahr 1991 zeigt.
Ein Beispiel für elektrische Straßenbahnen stammt aus dem Museum in Kuşdili und wird in den Händen von İETT-Handwerkern wieder lebendig. Die Veteranenwaggons, deren Name jetzt nostalgische Straßenbahnen heißt, werden zu Beginn der 1991 in Taksim-Tunnel-Linie in der İstiklal-Straße in Betrieb genommen, in der Fußgängerarbeiten durchgeführt werden. Diese Situation ist in Istanbul, aber die meisten der alten Passagiere sind glücklich. Im Laufe der Zeit wird die nostalgische Straßenbahn, die zu einem der wichtigsten Symbole der Stadt geworden ist, schnell zum Fokus der Aufmerksamkeit von in- und ausländischen Touristen.

KLEIN, ABTE CUTE
• Alle Teile der nostalgischen Straßenbahnfahrzeuge, die für Istanbul nostalgisch sind und unter dem Dach der Direktion IETT Rail System dienen, sind original.
• Die nostalgischen Straßenbahnwagen, die ihre Energie aus der Oberleitung beziehen, fahren zur gleichen Zeit von Taksim und Tünel. Da das System auf einer einzigen Schiene arbeitet, wechselt Galatasaray seine Schere in der Mitte.
• Es gibt fünf Haltestellen, von denen drei nostalgische Straßenbahnen (Tünel, Galatasaray, Taksim) sind, von denen zwei optional sind (Odakule, Ağacamii) - als Fahrer gespült.
1.870-25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• Der Service wird mit den Wagen 3 motris und 2 durchgeführt.
• Die Expeditionen beginnen morgens bei 07.00 und dauern bis nachts 23.00.
• Die Straßenbahn befördert 25-Personen gleichzeitig. Wenn der Doppelwagen läuft, wird diese Anzahl verdoppelt.
• Die nostalgische Straßenbahn 7 fährt jede Minute. Die Taksim-Tunel-Reise dauert 15-Minuten. Diese Periode kann je nach Fußgängerdichte der Istiklal-Straße variieren.
• Wartung und Reparaturen der von IETT sorgfältig gewarteten Fahrzeuge werden in der Straßenwerkstatt in Taksim durchgeführt.
ERSTE ZEITEN
• In den ersten Jahren, als die elektrische Straßenbahn in Betrieb ging, konnte nur ein Soldat mit jeder Straßenbahn fahren. Andere mussten sich entweder zurücklehnen oder auf die Stufe gehen.
• Auf den Linien Bebek-Taksim und Bebek-Eminönü wurden Straßenbahnen für drei Personen eingesetzt. Diese Zeilen waren jedoch immer zu voll.
• Trotz gelegentlicher Preiserhöhungen behielten die Straßenbahnen in jeder Kurve den Status des billigsten Transportmittels. Nach der Straßenbahnkreuzung von der Galata-Brücke wurde das "Brückenbild" zu den Tickets hinzugefügt.
• Die Leute der Straßenbahngesellschaft, die auch über die Analphabeten nachgedacht hatten, fügten dem Posten ein kleines Bild dieser Gegend hinzu.
• Straßenbahnen in der Gegend von Suriçi führen durch die İstiklal-Straße in Beyoğlu, dem Unterhaltungs-, Mode- und Einkaufszentrum von Istanbul.

PADISAHIMIZ, EFENDİMİZ
Die Straßenbahnen begannen auf den Straßen von Istanbul zu fahren und das Interesse der Menschen war groß. Die Bewohner anderer Stadtteile wollten auch dieses neue Transportmittel nutzen. Die Üsküdar-Leute, die sich hauptsächlich mit dieser Frage befasst haben, haben in ihrer Bewerbung die folgenden Aussagen mit einer vom 28 August 1872 datierten Petition verwendet, in der es viele Unterschriften gibt:
Trotz der Tatsache, dass die Menschen in Istanbul anlässlich der mit Hilfe unseres Sultans gebauten Trolley-Wagens die Bequemlichkeit und Leichtigkeit ihrer Ankunft in Istanbul genießen konnten, konnten die muslimischen und nicht-muslimischen Bürger von Üsküdar dieses Ziel noch nicht erreichen. Eine Seite der Partei entspannte sich und die andere Seite dieser nimetten Entzug jeder Zustimmung sollte nicht gewillt sein. In dieser Hinsicht möchten wir sicherstellen, dass eine Straßenbahnlinie vom Üsküdar-Pier nach Çamlıca sehr angenehm und mitfühlend ist
TUNING WURDE ABGESCHLOSSEN
Das Springen von der Straßenbahn hatte einen Warp. Langsam und elegant mit dem Gesicht nach unten und der Blick in die Richtung, in die die Straßenbahn geht, überlassen Sie den Spalt etwa einen halben Meter von der Straßenbahn entfernt. Wenn Ihre Füße den Boden berühren, beginnen Sie, in die Richtung zu laufen, in der die Straßenbahn beginnt. Da es sich bei diesem Lauf um einen Bremslauf handelt, ist Ihr Körper nach hinten geneigt. Sie sollten sehr vorsichtig sein, wenn Sie springen. Da die Linien mitten durch die Straße verlaufen, kann es zu einem schweren Unfall kommen, wenn Sie rechts ein Auto haben.
Außerdem sollte ein junger Mensch 'Istanbulli' in einer Zeit seines Lebens sagen können, sollte definitiv hinter die Straßenbahn gehängt werden. Sie könnten sich für einen Anhängerverband entscheiden und die Leisten an eine Stelle schieben, an der ein Fuß bequem Platz finden könnte, die Kabelauslässe festhalten und kein Geld bezahlen, aber achten Sie auf den Ticketbauer! Ein verärgerter Ticketmacher kann das Heckfenster öffnen und mit einer hölzernen Ticketbox darauf schlagen, und es kann Sie erschrecken.
TRAMVAY-BEDINGUNGEN:
Vatman: Der Straßenbahnfahrer.
Vardacı: Die Person vor dem Pferderücken mit einem Signalhorn in der Hand eines Pferdes während der Straßenbahn (Selbstschutz), die zum Schreien der Fußgänger aufruft.
Arşe: Ausrüstung, die Energie von der Oberleitung zur Straßenbahn überträgt.
Trommel: Die Trambell, die Reisende davor warnt, zur Seite zu treten.
Diskretionärer Stand: Wenn der Wagen einen Passagier hat, der landen oder fahren wird, ist dies ein Zwischenstopp, wenn er kein Passagier ist.
Vormarsch: Die Straßenbahn schließt die Reise vorzeitig ab.
Tornistan: Rückkehr der Straßenbahn, bevor sie das Ziel erreicht.
Sahanlık: Der Raum hinter der Straßenbahn.
TRAM VAY:
Hängen, geht ins Lagerhaus: Es wurde verwendet, um die jungen Mädchen zu entfernen, die sehr verstörend sind.
Sein Wagen hat den Wagen gekaut:
Weg aus dem Weg Vatman: Ein häufig wiederholter Reim.
Straßenbahnen wie der Trolley kamen heraus: von seiner Frau verwirrt, ohne sich der Situation der Männer (im Sinne des Horns), die in der Aussage verwendet wird, bewusst zu sein.

Quelle: www.iett.gov.t ist