Staat und Staat der Eisenbahnen

Staat und Staat der Eisenbahnen
Binali Yıldırım, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, im Istanbul Expo Center “, Eurasia Rail-3. Nach der Eröffnungsfeier der Messe für Infrastruktur und Logistik von Stadtbahnsystemen beantwortete er die Fragen der Pressevertreter.
Zur Frage der Öffnung des Schienenverkehrs für den privaten Sektor sagte Yıldırım: „Die Staatsbahnen sind jetzt offen für den Einsatz privater Unternehmen. Bisher wurden die Eisenbahnen nur von den Staatsbahnen für den Personen- und Güterverkehr genutzt. Genau wie auf Flughäfen und Autobahnen kann jetzt jeder die Infrastruktur nutzen. Die Eisenbahnen werden weiter betrieben “, sagte er.
Yıldırım erklärte, dass diejenigen, die neben den Staatsbahnen auch auf bestimmten Strecken Güter- und Personenbeförderungen auf bestimmten Strecken durchführen möchten, im Rahmen der von der Generaldirektion für Eisenbahnregulierung erteilten Genehmigungen operieren können: „Zum Beispiel wird der Transport von Kayseri nach Samsun erfolgen. Es wird andere Produkte befördern, dieser Transport wird derzeit von den Staatsbahnen durchgeführt. Jemand anderes kann nicht. Wie ist es auf den Autobahnen? Wir bauen die Straße, jeder führt den Transport durch. Hier wird es genauso sein. Durch die Zahlung der erforderlichen Gebühr stellen sie ihren Zug, Wagen, ihre Lokomotive zur Verfügung und führen den Transport durch. Gleiches gilt für die Fluggesellschaft. Wir bauen den Flughafen, aber jeder kann ihn in einer bestimmten Reihenfolge nutzen. Das nennt man Liberalisierung “.
WARTUNG, SIGNALISIERUNG UND ELEKTRIFIZIERUNG WERDEN IM STAAT GELEGT
Yıldırım sagte, dass es eine Nachfrage zu diesem Thema gibt, aber die Forderungen konnten bis heute nicht beantwortet werden, da diesbezüglich keine rechtliche Möglichkeit bestand. “Die Eisenbahnen sind in zwei Teile geteilt. Eine davon bleibt die Staatsbahn, wie wir sie kennen, als Infrastrukturbetreiber. Der andere ist der normale Aufbaubetreiber. Mit anderen Worten, es wird zu einem Unternehmen, das Passagiere und Fracht befördert. Der wichtige Punkt ist; "Die Instandhaltung, Signalisierung und Elektrifizierung der Eisenbahnen wird weiterhin in den Händen des Staates bei den Eisenbahnen liegen."
Blitz, Fluggesellschaften würden in den Eisenbahnen spezifiziert, wenn das gleiche passierte: "Die Luftfahrt im Jahr 2003 war, dass es 8,5 Millionen Türkiye'de-Transporte gab. Es gab 300 Tonnen Fracht. Heute haben wir 2,5 Millionen Tonnen Fracht. Es ist möglich geworden, mit 65 Millionen Menschen im Land zu 50 Flughäfen zu fliegen. Die Weltluftfahrt stagnierte oder lehnte sogar ab, als die Türkei an seinen Kopf ging. Die Preise der Staatsbahnen werden angemessen und die Eisenbahnen werden effektiver genutzt. “
"Werden türkische Unternehmen ausländische Partner finden?" Blitz ist die Frage: "Jeder muss ein lokales Unternehmen sein, das nach den Gesetzen der Republik Türkei gegründet wurde, damit das türkische Unternehmen in der Türkei transportieren kann. Es spielt keine Rolle, ob es aus dem Ausland kommt, es kann ein Partner sein, aber das Unternehmen muss türkisch sein. Es ist für Transitpässe separat. Der Transport in und aus unserem Land hat eine andere Methode. “
"ERSTELLEN WIR KEINE FRAGENZEICHEN FÜR GROSSE PROJEKTE MIT BETROFFENEN GESPRÄCHEN"
Auf die Frage "Wann beginnt die Renovierung der Bosporus-Brücke?" Antwortete Yıldırım: "Wir stehen kurz vor dem Abschluss unserer Arbeiten zu diesem Thema. "Wir werden die Öffentlichkeit im Voraus umfassend über den Zeitplan und dessen Vorgehensweise informieren."
Als Antwort auf die Anschuldigungen, dass beim Bau der 3. Brücke einige Bäume gefällt wurden, sagte Yıldırım: „Lassen Sie uns in großen Projekten mit aphakischen Reden kein Fragezeichen setzen. 3. North Marmara Autobahnbrücke und ist wichtig für die Türkei und Istanbul. Im Rahmen des Projekts wurden alle Arten von Maßnahmen zum Schutz der Umwelt ergriffen, und dies wurde in der Praxis maximal berücksichtigt. Es gibt keine Straße zum Wald. Das Fällen einer bestimmten Anzahl von Bäumen ist der logischste Weg, um den Wald zu retten. Außerdem werden die Schichten und Schichten der zu fällenden Bäume gepflanzt. Diesbezüglich besteht kein Grund zur Sorge, es werden alle Vorsichtsmaßnahmen getroffen. “